Ходовая часть Zongshen ZS200GY-A

Zemer пишет:эндурист, то что ты называешь осью(судя по рисункам выше), я называю болтом... я и его точил тоже...

Ну незнаю, а анкер метровый ты тоже болтиком называть будеш? Ты на токарке точил ось? А подшипники ты не хотел поставить туда?

Блин, а пресс-масленка ето круто, тоже такое непомешалоб, ато болота в подшипники набивается и после каждого замеса неохота разбирать подвеску. А так прокачал смазкой, говнище и воду выдавило, и поехал дальше. оч полезная штука.

А с какого материала втулка? и что стоит у ушах аморта: втулка, сайлент или шарнирный подшыпник?

Sergij пишет:А с какого материала втулка? и что стоит у ушах аморта: втулка, сайлент или шарнирный подшыпник?

Втулка -металическая, а в ушах аморта помоему сайлент блоки.

та потому что ен первый раз уже такое, просто раньше не писал, думал мож настроение плохое было, так нифгиа-- постояно так общаешься...

Zemer пишет:та потому что ен первый раз уже такое, просто раньше не писал, думал мож настроение плохое было, так нифгиа-- постояно так общаешься...

Ну молодец конечно, налепил мне тут матов и не доволен ещё общением.

Zemer, выражайся по существу. Вроде и по делу говоришь, а диамата полно. Предлагаю тебе самому почистить свои посты. По делу давай, пожалуйста.

На чоппере в подвеске везде подшипники стоят..Нормально...не шатается,не болтается...А на кроссе наверняка спецом не поставили,потому что если вода попадет в подшипник,он сразу кончится...А втулка только скрипеть будет...

Ну по большому счёту может оно и не столь важно что там стоит втулка или подшипник, главное чтобы люфта небыло, а то поди знай как эти люфты на управляемости скажутся, особенно если молотить 100 км\ч по трасе.

Я уже в других постах писал, что сразу заменил начинку подвески. У меня друг на так омже зонге с новыми пальцами и втулками с каплороктана проехал 30000 км и пока никаких болтаний и люфтов. На зиму всё смазывается ( смазываем только хадовской специальной смазкой, тюбик гдето 40 гривней). Родной амортизатор на моём мото, был ничего, а вот у друзей, изначально нормально не работали. Аморт надо обизательно минять.

Скажите, у всех начинается вибрация на 60 км в час. ? А то не понятно какие обороты для него нормальные.

Endurist .привет
твой бывший моцык передает тебе большой привет..
он в отличном состоянии. безотказный хороший аппарат
кстати о чем вы спорите и какой аппарат сейчас у тебя?

Я на этой теме новичок . Хочу спросить , где можно достать заднюю ступицу ? Хочу переспицевать с барабанного тормоза на дисковый . тел. 0679745288

Мне кажется проще купить колесо-100$

сохнет ветка. по теме ходовой -всю рычажку перебрал заменил металлолом на капролоновые втулки. болты заменил на подогнанные шпильки. cаму качалку переделал-ход до200--высокопрофильной резиной едва не касаюсь подкрылка при полном ходе.естессно намного мягче и комфортней.амортизатор гавно- поставил жиговский. нижний шарнир аморта на игольчатом подшипнике.итого люфта нет точнее почти-втулка маятника без переделок осталась.

Derek пишет:Я на этой теме новичок . Хочу спросить , где можно достать заднюю ступицу ? Хочу переспицевать с барабанного тормоза на дисковый .  тел. 0679745288

                  как раз обратным хочу заняться.не то чтобы тормоза плохие  но барабан предпочтительней в плане веса и эстэтики.как вариант  колесо от матадора.так что если интересно-продаю

kosty pahomenkov пишет:
                  как раз обратным хочу заняться.не то чтобы тормоза плохие  но барабан предпочтительней в плане веса и эстэтики.как вариант  колесо от матадора.так что если интересно-продаю

Продаешь заднюю ступицу на Zonshen GY-A если да, то сколько стоит.Меня в целом интересует полностью колесо в зборе.

Скажіть будь ласка, чи підійде на мот Zongshen ZS200GY-A успокоювач ланцюга від Zongshen LZX200GY-2 ?
_begemoto.com/index.php?productID=473

Я где-то читал что многие переделывают заднюю подвеску и аморт?!
новые аморты не станут или по длинне из-за прогрессии или по ширине нижнего уха под крепление этой самой прогрессии!
Да и поднять клиренс за щет аморта никак, из-за прогрессии(
еслиб на прямую к маятнику , это да...но ! кто и как может делал что-то?!

Я так понимаю что задний аморт никто не менял?! А зад поднимать и подавну никто не думал?!)

Зачем лишний гемор.Мой вес 115кг прыгал с высоты где то 170-200см.Зад отрабатывает четко даже с приземлением на заднее колесо.А вот вилка слабовата пробивает где то с 1.5 метра.Вот что сделал так это выточил фторопластовые втулки на прогрессию

хочу поставить газовый с регулировками!

А смысл вкидать бабки.Он все равно не будет кроссовым.Я свой разобрал до рамы и хочу сказать что я в гараже свариваю металлоконструкции лучше чем в поднебесной на заводе под шаблон полуавтоматом.А для поехдить на рыбалочку или просто по лесу его и без переделок с головой хватит

А что можешь посоветовать по раме, если буду жёстко эксплуатировать?!не нп кроссовой трасе....но нагрузкам подвергаться он будет!

Ну во первых .Изготовить полноценную раму а не эту полурамную пародию.Но это не так просто как кажется.Нужно соблюсти все размеры до мм иначе будет рвать крепления на самом движке.А так в принципе там все вроде норм .Только надо просмотреть качество сварочных швов может быть брак.У меня например гайки что держат бак возле сидухи отлетели и крепление аккумулятора

я думал вовсе трубами замкнуть ее как на нормальных эндуриках! но потом двигатель не снять вовсе(
и поэтому сварили что-то вроде защиты с металлических прутьев , внешне вроде как рама стала замкнутой, но все это добро съемное)

но все-же как-то планирую решить проблему, сварив все в кучу и сделать так-чтоб можно-было вытянуть двигатель