Ходовая часть Zongshen ZS200GY-A

Ot пишет:самой не копаться, дяденькам не копаться, ты уж определись, что конкретно ты мне советуешь...
а вобще по-моему тут мотоциклы обсуждают, а не половые различия...так что свои пожелания пиши в личку

Оля, молодца! 1:0 Вот это настоящее сердце и характер байкера(ши) :51:

Эндурист, твои советы не в кассу.

JeeP пишет:ендурист, выкидывать железо - эт последнее дело....его же мона на перероботку сдать а если серьезно - нужно попросить Zemer'a может он сможет замерять подшибник...

Земер далековато от Ot

Получается ты не подшипник приносишь дядькам знающим, а только его маркировку? Предлагаю нести всё колесо, на любой даже не мото СТО его выпрессуют и взяв подшипник в руки ты спокойно приобретёшь аналогичный. В Киеве из качественных присутствует фирма SKF. И не надо ничего мерять. Снять колесо-такси-СТО-пресс-магазин подшипников-СТО-пресс...

Mike_1 пишет:

JeeP пишет:ендурист, выкидывать железо - эт последнее дело....его же мона на перероботку сдать а если серьезно - нужно попросить Zemer'a может он сможет замерять подшибник...

Земер далековато от Ot

так мотасы одинаковы! земер у себя померяет и на форум кинит!

а вообще обратись в ети две конторы! здесь найдёшь 100%! там и консультанты нормальные по телефону проконсультируют! да и цена подшипника 50 грн помоему. Агропромподшипник и Гал подшипник.
http://www.podshipnik.nnov.ru/main.phtml?link=4

http://www.galp.com.ua/

Поляк пишет:Получается ты не подшипник приносишь дядькам знающим, а только его маркировку? Предлагаю нести всё колесо, на любой даже не мото СТО его выпрессуют и взяв подшипник в руки ты спокойно приобретёшь аналогичный. В Киеве из качественных присутствует фирма SKF. И не надо ничего мерять. Снять колесо-такси-СТО-пресс-магазин подшипников-СТО-пресс...

В мотокругах ходит слух что SKF стали плохого качества, практически все кто меняет берут NSK

Ot а на подшипнике точно больше нету никаких цифр?
 помоему там подшипник 6тися какойто, точно не могу вспомнить.

више ссылку на Россию дал, сори!
вот контакты агропромподшипника в Украине
Контактная информация
• Адрес : ул.Маршала Конева 17/46 к.9, г.Харьков, 61052, Украина, АГРОПРОМПОДШИПНИК, ООО
• Телефоны : т +380 (57) 7120278, +380 (57) 7120307, +380 (572) 191968, +380 (572) 191996 ф +380 (57) 7120278, +380 (57) 7120307, +380 (572) 191968, +380 (572) 191996
• E-mail : app@vil.com.ua

земеру со своего колеса скорее всего будет просто в западло выпрессовывать подшип только ради замера.... а у От я так и не понял че с ним....мо он разлетелся на кучку деталек - хз)

Думаю подшипники на всех зонгах одинаковые, по крайней мере передние. Вилка то одна и таже.

Скорей всего стоит 6202, т.е 15х35х11.
Есть 6201 - 12х32х10, етот не катит, уверен что ось не 12мм на зонге.
Еще 6203 - 17х40х12, что ось 17мм тоже маловероятно.
6202 - такие стоят у меня на драконе, и на сузуки такие же. Ето какбы стандарт..... Думаю что ето именно он. Найти их не проблема, их как грязи.
620 IRC XCL - а ето дебильная китайская маркировка, так, чтоб никто не догадался

Может стоять и 6302....Например у меня 302 подшипник стоит на переднем...

komisar пишет:Может стоять и 6302....Например у меня 302 подшипник стоит на переднем...

Оригинальный китайский номер - 620 IRC XCL, потому и думаю, что скорей всего, ето 6202.

Серега наверное 1RS или 1RZ   Это закрытый с одной стороны...S-пластиком...Z-металлом.Наверное неточно списано название...Есть подшипники 6020...или 6202...А такого как 620 ни в одном госте нет...

komisar пишет:Серега наверное 1RS или 1RZ   Это закрытый с одной стороны...S-пластиком...Z-металлом.Наверное неточно списано название...Есть подшипники 6020...или 6202...А такого как 620 ни в одном госте нет...

Комисар, я ж писал "620 IRC XCL - а ето дебильная китайская маркировка, так, чтоб никто не догадался", в китайцев усе как не у людей. У них там свои "китайские" стандарты. Стандарт то стандартом, возможно ето просто оригинальный номер запчасти по каталогу.

Когда искали подшипники на Suzuki DR-z400 мы пришли с теми, что у нас были в контору которая занимается продажей всего этого дерьма. отдали сказали: "нам вот такие-же" Менеджер померял все, покрутил, повертел, полазил в компьютере, позвонил узнал есть-ли такие и через 3 дня нам перезвонили и мы забрали подшипники. и стоили они раз в 5 дешевле оригинальных(которые еще попробуй найти)

Именно такой способ я и предлагаю, а то разговоров больше. Делов то-пусть специально обученные организьмы занимаются этим подбором по каталогам. По поводу SKF нареканий на нашей фирме не было-ставим на достаточно нагруженные и ответственные узлы в автомобильных подъёмниках. Кстати, прикольно-в  электродвигателях немецких подъёмников Nussbaum  подшипники китайские с своей внутренней, вероятно внутрикитайской маркировкой.

На чоппере-все подшипники,которые я видел,пока только с "нормальной" маркировкой...например на заднем колесе 6202 стоят-сам видел...

Я вот недавно перебирал заднюю подвеску и был очень недоволен увиденным качеством деталей (ну надо же было китайцам на чём то сыкономить): Рычажная система прогрессии полностью на втулках, ни одного подшипника! Крепление маятника тоже на одной длинной втулке, причем самое плохое что в креплениии маятника и рычагов прогрессии огромные люфты! По большому счёту люфты везде, даже в креплениях амортизатора. Причём эти люфты походу уже с завода такие большие так как пробег у меня ещё не большой да и смазка в узлах осталась ещё заводская.

Endurist пишет:Я вот недавно перебирал заднюю подвеску и был очень недоволен увиденным качеством деталей (ну надо же было китайцам на чём то сыкономить): Рычажная система прогрессии полностью на втулках, ни одного подшипника! Крепление маятника тоже на одной длинной втулке, причем самое плохое что в креплениии маятника и рычагов прогрессии огромные люфты! По большому счёту люфты везде, даже в креплениях амортизатора. Причём эти люфты походу уже с завода такие большие так как пробег у меня ещё не большой да и смазка в узлах осталась ещё заводская.

Ну на драконе стоят подшипники.... и толку, люфты тоже офигенные(с завода), а через 10ткм вообще капец. А все потому что китай. И все нужно менять на некитайское ,но дорого. Вот, к примеру, на сузе которой кучу лет, подшипники точно такиеже как на драконе, вот только люфта там нет вообще. Я аж офигел. Когда брал думал будет все убито, судя по люфтах какие обазовались после 10000км на драконе. Так нет, все гуд, только два из восьми имеют еле-еле заметный люфт, ито через то, что некие гибоны порвали пыльники при установке.

Не пойму я китайцев, ну зачем такую лажу делать? Что так трудно сделать нормально и без люфтов? Ну ладно ещё в мопеде китайском люфты это простительно, но в мотоцикле!? Он как никак 100 км\ч едет, и такие люфты просто не позволительны! Как можно так халтурить?

Endurist пишет:Не пойму я китайцев, ну зачем такую лажу делать? Что так трудно сделать нормально и без люфтов?

Ето они оставили для тебя. Хоч нормально - подбирай японозапцацки, ставиш и забываеш. Мне то хорошо, все тулится от др200 , правда, например, ремкомплект подшипников в линк - от70евро

Endurist пишет:Что так трудно сделать нормально и без люфтов?

Если делать как положено, то стоить это будет не три копейки. Нашим мотоциклам в Китае цена именно такая. Китайцы могут делать качественно и Китай уже давно не смешно. 

Угнетает меня дурацкая конструкция крепления заднего маятника. Я вот на рисунках изобразил как оно выглядит. Причём непонятно толи пара трения (скольжения) образованна втулкой и осью, толи втулкой и телом маятника? Причём люфт (зазор) есть только между осью и втулкой, а между втулкой и телом маятника люфта нет.

ну так и шо непонятного...втулкой и осью... я уже писал как избавился от такого большого люфта...

Zemer пишет:ну так и шо непонятного...втулкой и осью... я уже писал как избавился от такого большого люфта...

Ты избавился от люфта!? Как??? (Где ты об этом писал?)

я непомню где... гдето в ветке кроса...

Zemer пишет:я непомню где... гдето в ветке кроса...

Ну так напиши ещё сдесь вкратце.

Re: Отчёт о моём кроссе)

автор Zemer в Вс Июл 26, 2009 12:02 pm

+
----
-
был у меня люфт в задней подвеске... на малейшей ямке, бугорке работали сначала люфти, а потом аморт, и тааак гремело шо ппц...решил избавиться от этого... После подробного осмотра решил что виноваты во всём болты, которые в диаметре были меньше на 0.5 мм, чем втулки куда они входили... выточил новые болты, собрал, и никакого люфта))))) аж приятно ездить стало аморт работает как надо, ничего не гремит... я счастлив

Спасибо Timer я какраз уже и сам нашёл этот пост. Ну болты вытачивать новые это впринципе вариант, но в моём случае придётся точить всю ось, либо делать из пластины тонкого метала втулку для выборки зазора между осью.

эндурист, то что ты называешь осью(судя по рисункам выше), я называю болтом... я и его точил тоже...