Вилка Zongshen ZS250-5

dochina, буду дуже вдячний komisar я живу в районному центрі і кроми альфи і дельти ніхто і нічого не знає

Кому не важко опишіть послідовність заміни масла в вилці... і нижній болт для зливу масла, а верхній? і чи взагалі треба його відкручувати?

Кеся пишет:Кому не важко опишіть послідовність заміни масла в вилці... і нижній болт для зливу масла, а верхній? і чи взагалі треба його відкручувати?

Та какая там последовательность , снимаеш колесо, вынимаеш перья вилки из траверс, выкручиваеш пробки с верху и сливаеш масло. Если открутить нижние болты, то есть вероятность что ты их назад не закрутиш без помощи длинного ключа который вставляется с обратной стороны.

Так само через верхні болти і заляти нове масло? і прокачки не треба...?

заливаешь ровно по250 гр масла в перо через верхние болты и все .ставишь все на мотик в обратной последовательности.я себе еще пружины для жескости добавил.если интересно,почитай мои посты выше на этой странице

ок

Била нужда открутить перья от короны, подскажите какой момент затяжки болтов и как правильно выставить перья чтоб не было перекосов ?

RVV пишет:Била нужда открутить перья от короны, подскажите какой момент затяжки болтов и как правильно выставить перья чтоб не было перекосов ?

Перед тим як відкрутити потрібно робити мітки, при їзді пера трішки підгинаються оба рівномірно, а тепер назад так як вони стояли можеш не попасти і буде вилять в повороті колесо і тд... Можливо й ні... Удачі в зборці, не перетягуй болти. На 6 -3кг, на 8-5кг, на 10- 6-8кг

Кто знает подскажите пожалуйста с чего подходят пыльники?

begemoto.com/index.php?productID=6503

Сальники в бегимото есть я уже с ними созванивался, я думал там кроме сальников есть ещё и пыльники под декоративными накладками.

Та нема там нічого...

Кеся пишет:Та нема там нічого...

Глубоко ошибаешься, под декоративным колпачком стоит пыльник, под пыльником стопорное кольцо, а под ним уже сальник.

не знал куда написать, решил сюда. как у нас снимаются ручки и пульты с руля, чтоб ничего не поломать?

шо таке пульти? якшо ти про переключателі на рулю то вони ззаду відкручуються.

да, пульты - переключатели.
а сами ручки, левая - просто стащить? а правая ?
цель работы - замена руля.

Ліва ручка просто стягуяться. А шо б зняти праву, спочатку зніми правий переключатель, тоді ручка злізе сама там побач...

если хочешь снять пульты с руля,надо их раскрутить почти полностью,что бы усик на пульте вышел из отверстия на руле.он так ,типа стопорится от проворачивания на руле

Спасибо.

Ребята, кто менял масло и сальники, где вы нашли пыльники? Сегодня объездил весь киев, пыльников нигде нет... Ставить на место старые не очень бы хотелось.

Я месяц назад тоже менял масло и сальники, пытался найти пыльники но так и не нашел, поставил старые поменяв на них пружинки.

Подскажите несведущему... а когда вообще нужно масло менять? и обязательно ли сальники вместе с ним?

когда поймешь, что вилка стала слишком мягкой, или когда масло начало подтекать.

Да, сальники меняются обязательно. Найти сальники проблем нет, но вот пыльники похоже -цензура- найдешь.

Спасибо.

Да возрадуется всяк запоровший вилку по зависящим и не зависящим от него причинам!
К нам практически без переделок подходит вилка от Alfamoto korsar!
И цена за оба пера в сборе, новые! внимание.. 380 грн!!!!
Вариант номер раз - Если безвозвратно запороты и стаканы и несущие трубы, или влом колупаться с нутрянкой - вилка становится полностью как надо (37 мм несущие трубы, диаметр оси 15 мм, и тормозной суппорт становится как родной!!!!!), единственно по длине она на 80 мм+- короче.. и нету фиксатора под спидометр от проворачивания.. но после зажатия оси, он стоит там намертво!
Минусы - стаканы перьев короче, смотрятся не айс + нада менять крыло.. т.к. крепление не подходит..
Вариант номер два - для эрудитов: От этой вилки так же подходят и несущие трубы, в родные стаканы!!! Но с нутрянкой от инородной вилки. Максимально допустимый ход у нее, кстати, больше чем у нашей.. длина поршня больше..
Проехав 700 км на тех пружинах, субъективно они просели в 2 раза, и 1 раз, вилка сложилось прямо до траверсы.. естестно выдавило немного масла..(
Сальники вроде целы.. потому решил сделать еще одну переделку - поставить родную пружину!! она туда влазит, но проставки за ней слишком длинные.. Взял проставку от родной, распилил ее пополам, и по половинке в каждое перо. Вилка стала жостче чем была, возможно буду еще отпиливать.. но пока полет нормальный!
Проблема длины , решается заказом у токаря удлиненных пробок (аналог той что есть, только длиннее на 90 мм без учета резьбы!), я заказал на 100мм, литые, 800 км - полет нормальный!
Масло более вязкое чем мгп 10 не нашел.. потому залил его..
Если что не понятно - задавайте вопросы, возможно позже выложу фотки..

P.S. Сальники и пыльники у новой вилки - такие же по размерам ка у нас.. вроде как.. сальники точно.. Так что незадействованные стаканы можно пустить под нож - и поменять еще и сальники в родных стаканах!

Genrih пишет:От этой вилки так же подходят и несущие трубы, в родные стаканы!!! Но с нутрянкой от инородной вилки. Максимально допустимый ход у нее, кстати, больше чем у нашей.. длина поршня больше..

Нутрянка от какой вилки ?

с той которая от корсара! тут только о двух идет речь же))
Если быть точным то с корсаровской вилки, нужны только: несущие трубы, поршень, и его фиксатор у основания пера, отбойник поршня (пружина) - можно с нашей поставить - там пружина помощнее..
Ну и на какой основной пружине ездить - каждый сам уже пусть решает..

Пришло время сделать ТО вилки.
Вынул перья из траверсы, снял хромированные набалдашники, открутил пробки сверху, а как дальше разбирать что то не понял.

Дальше, можно слить масло то что сливается пока, и снизу в стаканах есть болты с внутренним шестигранником, откручиваешь их, на болтах есть шайбы медные, если нет - хорошо поковырять в стакане может там остались, и когда открутишь те болты, то перо вместе масляным амортизатором вынимаешь из стакана. потом можешь и сам аморт из пера вынуть. к стати, пружины имеют разный шаг намотки (с одного конца больше с другого меньше), учти и не перепутай чтоб собрать как было.

EvGenius, спасибо. Разобрал, правда немного поигрался пока сальники вынул. Есть еще вопросы:

- в перьях остались толи втулки толи еще что ... короче когда смотришь с нижнего конца то видна втулка (она там как то закреплена) как ее вынуть не понял.
- какой размер пыльников ?

а зачем ту втулку доставать? то фиксатор поршня, он не достается от туда, походу он был туда изначально вставлен а потом край пера был завальцован..