Проблема с коробкой Zongshen LZX200S

да масло уже давно слито...а двиг я и не собирался колоть..он то тут причем....блин времени нет заняться мопедкой

короче точно вскрытие покажет в чем фишка..

Не забудь взять фотик и выложить отчет - всем будет полезно.

А если вал лопнул то что тогда? Конец мопедке? И что за такой прикол с валом? Отдай 20 тысяч и пусть стоит в сарае пока не згнеёт?
Верхолаз какой пробег у твоего мотика?

dochina пишет:Когда у меня пропала - оказалось лопнул первичный вал...геморроя было на половину лета - валов то нет...дай бог чтоб у тебя было что то полегче.

Где достал вал и сколько заплатил?

yrasik1 пишет:А если вал лопнул то что тогда? Конец мопедке? И что за такой прикол с валом? Отдай 20 тысяч и пусть стоит в сарае пока не згнеёт?
Верхолаз какой пробег у твоего мотика?

Где достал вал и сколько заплатил?

пробег около 5 тысяч....но половина по горам

юрасик не покупай этот мотоцикл...уже надоело тебя читать...а что будет когда ты его купишь...

Ты хотел сказать что задолбался читать правду о том что эти мокики не то что ненадёжные а то что они лишены всех запчастей! Если это не так ,давай рассказывай что у тебя случилось,что сломалось ,есть ли запчасти и какая цена.

я хотел сказать что ты уже задолбал с наездами на мотоцикл!!да запчастей мало да и достать их не так просто но если есть голова и руки из правильного места растут то это не проблема...за такие деньги мотоцикл очень даже хороший..не нравится покупай япошку и катай на здоровье..
и хватит задавать вопросы....уже все ответы есть на форуме...все темы уже мусолились по сто раз

Юрасік чого ти боїшся?Не такий страшний вовк як його малюють
Люба техніка потребує догляду рано чи пізно,по перше ти ж не на марсі живеш,а по-друге Верхолаз правий на рахунок голови і рук із правильного місця.Навіть якщо сам не шариш то полюбому в окрузі є чоловік який в курсі дров.Зрозумій як щоб мот був супернадійний то ціна булаб відповідна і не факт що він ніколи не зламається.
Поспостерігай наприклад ралійні гонки,техніка там на вищому рівні і всеодно трапляються проблеми і з двигуном і ходовою хоча за тачкою ходить ціла банда механіків.

П.С. Я б радив взяти тобі старенького восхода

Вот именно старенький савок то что надо и запчастей много и цена маленькая!
Юрасик инфа для тебя:
мот LZX200S 2008года
пробег 25000 км (две поездки в Крым, поездки по области, пятая часть пройденного пути - бездор, полный бездор!)
ремонт замена колец (в крыму -цензура- уровень масла и колечки подсели ) - цена примерно 20$
замена резиновых прокладок клапанных крышек - цена примерно 10$
задние повороты - 25грн/пара
переспицовка заднего колеса на 18 обод - цена гривен 40 за обод от ЧЗ и пару часов в гараже.
+ расходники масло, звёзды, цепь...

Вот теперь подсчитай что может быть лучше в соотношении пробег/цена можешь ещё добавить стоимость бенза.

ну вот я вскрыл коробку....вал свернуло на месте стопорной шайбы...ударил наверное где то....
отнес к токарю..когда сделает выложу фотки

все собрал все работает....сфоткать целый вал забыл...
ремонт обошелся в 100грн токарю и два вечера разборка сборка..токарь мне новый почти выточил
короче все ни так уж и сложно оказалось..

ну в отбщем как я и говорил...Новый вал точили? а как в старые потрха запрессовали? и как насчет накатки под лапку кпп?

dochina пишет:ну в отбщем как я и говорил...Новый вал точили? а как в старые потрха запрессовали? и как насчет накатки под лапку кпп?

старый сначала из вилочки вырезал...и кусок со шлецами отрезал...потом выточил кусок по нужному диаметру вала и сварил всё это вместе и выточил место для стопорной шайбы..и готово

короче от вала остались родные только шлицы и вилочка а само тело новое...получилось лучше чем было

Проблема со 2ой передачей.

Как правило, включается все нормально, легко. Трудно ловится нейтраль, но как я понял, это нормально.

На всех передачах могу крутить мотор и все работает нормально. Кроме второй передачи.

На второй передачи на низких и средних оборотах крутит норм, но на высоких как будто выбивает передачу и включает назад, по сути, просто слышны стуки и мот дергается, включаешь третья - все ок, мот прет и т.д.

В чем может быть проблема?

Делитесь мыслями! За что Вам заранее спасибо!!

Ну если включает и выключает то причин не так и много - или проблемы в вилках - например износ или изгиб, а скорее износ на шестерне, в шлицевой части которая входит в зацепление, там что то типа коронки. Гадать смысла нет - если ездит - пусть ездит, не нравится - колоть мотор и смотреть. У меня например при сломаном первичном валу кроме как плохого поиска нейтрали других симптомов не было, до тех пор пока не пропала вторая передача. Поломка первичного вала это распространенная болезнь, и признаки, которые у тебя - очень в этом отношении неприятные. Опять же - та самая вторая передача. Чтоб ее проверить в принципе достаточно снять правую крышку, снять пружины и диски и покачать внутреннюю корзину сцепление - если лопнул вал - то он держится консольно за правый картерный подшипник и дальним обломаным концом люфтит на штоке выжима сцепления, который сейчас уже и работает как ось. А он алюминиевый. У меня например вал лопнул но передачи все были потому что части излома при вращении продолжали быть одним целым. но шевелились в плоскости, перпендикулярной оси вращения. До тех пор пока зубцы излома не слизались, и дальняя шестерня не оказалась отсоединенной от первичного вала, вилочки ее включали, но вращение ей уже не передавалось.

-цензура-.
понял. спасибо.
боялся этого

ну Димон ты и выписал
o_O

вот что бывает когда рвется трос сцепления : согнуло выжимной шток в первичном валу:

Товарищи..-- посмотрел мануал и так и не понял где собака зарыта, перестала гореть лампа нейтральной передачи... Думал лампа, Но мот не хочет заводиться со стартера при включенной нейтрали а значит проблема в двигателе..Что там за контактная группа и как туда добраться???

daret пишет:а вот у меня 2-я пропала,по идее синхронизатор,буду лезть в движок,кто лазил?кто что знает?

В данных коробках синхроны отсутствуют конструктивно проблема может быть;облом 4 зубьев муфты зацепления с стороны шестерни 2й передачи (закалка и качество метала не всегда гуд)

расколол двигатель.
проблема:
Сначала плохо работала вторая передача (выбивала и трещала на высоких оборотах).
Я ездил дальше, пользуясь очень аккуратно второй передачей (не крутил ее сильно).
Но потом все-равно вторая передача стала работать хуже: разгоняешся на первой, включаешь вторую - коробка трещит, шумит и включается третья передача. То есть на второй передаче мот не едет вообще!
Ездил некоторое время не пользуясь второй передачей.
В один прекрасный момент стали очень плохо включаться передачи. Например, с 5ой мог включить не ниже 4ой. Лапка с 5ой передачи клацает вниз (на 4ую), а дальше - просто опускается вниз без никаких щелчков.
Подобная проблема наблюдалась в течении того дня и с другими передачами. Например, приходилось и на 4ой ехать по двору, и на 3ей ехать по прямой дороге прриходилось.
Короче говоря, решаил колоть двигатель.

Валы все целы, что несомненно меня порадовало!!!!
Боковые выступы и шлицы на шестернях не слизаны.
Вилочки, вроде бы, в норм состоянии, но не уверен.

Я рад, что все цело, но, блин, может получиться ситуация нехорошая: я не видя точной причины соберу двигатель назад и проблемы с коробкой останутся.

Просьба ко всем: сейчас выложу много фото с гаража, прошу вас внимательно рассмотреть фото и высказать возможную, на ваш взгляд, причину.
Фото оставлю в исходном размере. Может кто-то заметит какую-то -цензура-ь на деталях, которая может быть причиной моих проблем.

Фото выложу чеерз минут 20, с работы.

звыняюсь за размытость на некоторых фото. все делалось в гараже без света поздно вечером
на первой фото красной линией обведена дырочка в картере. по форме совсем не похожа на литье. у все она там есть?? осколков у себя в картере не видел.
http://i.piccy.info/i7/ac644d2b43e422bc99889ecd5ca614a9/4-44-370/44204072/Z_(10).jpg

а вот и остальные фото:

http://i.piccy.info/i7/6c88187e0375546dca86ead07dafcf81/4-44-370/45090306/Z_(20).jpg

http://i.piccy.info/i7/24fe697d43adef53fff2eb385a7e2c9d/4-44-370/59080077/Z_(21).jpg

http://i.piccy.info/i7/3064770bbc16e3d8f9f55be25efb2f25/4-44-370/46171618/Z_(24).jpg

http://i.piccy.info/i7/8e88c3373d2cbff0339ff19cf25455a8/4-44-371/2237814/Z_(22).jpg

http://i.piccy.info/i7/02b4f6126ce8c7e780313c0d20a04084/4-44-371/3274770/Z_(23).jpg

http://i.piccy.info/i7/a72910084cca823b1d27e8e19895115d/4-44-370/47497010/Z_(25).jpg

http://i.piccy.info/i7/e477714c74b08c2789619def039049b3/4-44-370/48592911/Z_(26).jpg

http://i.piccy.info/i7/06cabacde1a4ceb7b423cbd06f7b8f7f/4-44-370/49615786/Z_(27).jpg

http://i.piccy.info/i7/5ad5146a63ae361245c586b158e45272/4-44-370/50559668/Z_(28).jpg

http://i.piccy.info/i7/1f0be42b64f9b42a4f693f7605f34f7e/4-44-370/52331525/Z_(29).jpg

http://i.piccy.info/i7/272a15ded183bd94587adae3c9f902ea/4-44-370/53701930/Z_(30).jpg

http://i.piccy.info/i7/3c6282bb198379f6e9bf93639969697d/4-44-370/54922655/Z_(31).jpg

http://i.piccy.info/i7/c3bf7e22c440f71e58fe2213a810e069/4-44-370/56196635/Z_(32).jpg

http://i.piccy.info/i7/a8230c3b4d47795ca0cf8db16164245d/4-44-370/57153073/Z_(32).jpg

http://i.piccy.info/i7/210583e2b484963912f91f1338d6d20f/4-44-370/58109511/Z_(34).jpg

http://i.piccy.info/i7/b44c62853e0efb30141f8b7ce5b079b3/4-44-371/6962365/Z_(33).jpg

у кого какие мысли??

Если это не шестерни и не вилки - копирный вал вряд ли, то может быть сам вал переключения передач, проверь, коромысло на нем нормально сидит, не болтается? Не изношены ли зубы на коромысле которые тягают шпонки на фигурной звезде.

коромысло - это то, что желтым отмечено?
фигурная звезда - то, что отмечено красным?
сколько в ней должно быть этих цилиндрических шпонок? а то бырок 6, а шпонок то ли 4, то ли 3, забыл.

Дим, у тебя случайно такого коромысла нет отдельно от движка, чтоб взять сравнить?
в продаже у вас есть съемник генератора Зонга?

на правой вилке отметил место, где заметен износ.
на левой вилке отметил место, которое в теории должно изнашиваться. так может все-таки вилки виноваты?
может есть какие-то нормы толщины рабочей части вилок, после достижения которой надо вилки менять?

Вилка гоняет шестерню по валу лапками - вот тут и изнашивается. Коромысло, вилки. валы - все должно быть по идее...Надо спросить у мастера, сколол ли он мой второй мотор.

ща позвоню.

наконец-то собрал мотор!
завел.
проблема не ушла.
передачи нормально не втыкаются.

заметил такую -цензура-ь:
когда с первой включаю вторую - передача включается, но лапка переключения не возвращается, так и остается вверху.
у меня есть подозрения на две пружины: пружина, надетая на вал переключения передач и пружина, натягивающая коромысло. Обозначил зеленым цветом на картинке:



с удовольствием выслушаю ваши мысли, предложения, советы.

Зеленая у меня лопалась. Менял. Можно ездить и без нее если ногой перед понижением передачи лапку приподнимать вместо пружины. Геморрой но ездить можно.

Пока не вернешь лапку в нейтральное положение - передаче не втыкается.

вроде бы проблема в том, что пружина, возвращающая вал переключения передач в среднее положение, была сильно изношена. когда пытался ее поднатянуть, сломал.
вот:


теперь ищу пружинку.