Карбюратор Zongshen ZS200GS

пасип большое! сегодня же посмотрю у себя..

Вот при разборке карба сфоткал винт через который можно сливать воду, и частички грязи которые собераются в поплавковой камере (ну конечно если оно там есть)! Тоисть на скорую руку в дороге етот винт может помочь устранить неполатку не снимая карб!

Я поставил карб от сашки 150-KENKHIN c вакуумной заслонкой, просто бомба.

kor11 пишет:Я поставил карб от сашки 150-KENKHIN c вакуумной заслонкой, просто бомба.

Расскажи что изменилось, какой расход топлива?

заправил на 30 грн. 95 проехал 209 км. исчезли хлопки стал чуть резвее, утром завожу с пульта ненадо подтягивать потсос, там стоит пусковой обаготитель топлива. звук мягче стал.

Звучит неплохо. Как с расходом топлива? Как он стал, нужно было что-то переделывать?
Карб от Хонды SA150 ?

Резвее это хорошо! Заводится хорошо это тоже хорошо! Но расход у тебя слишком большой, как для карба с  150-ки,  такой расход берет Зонг на родном карбе!!! Я так понял что схавал он у тебя 2,5л, на 100км?

Звучит неплохо. Как с расходом топлива? Как он стал, нужно было что-то переделывать?
Карб от Хонды SA150 ?

нащет переделки, то тока расточил колектор под хамут и переходник на воздухан, а да ищо пришлось чуть тросик удленить.

Резвее это хорошо! Заводится хорошо это тоже хорошо! Но расход у тебя слишком большой, как для карба с 150-ки, такой расход берет Зонг на родном карбе!!! Я так понял что схавал он у тебя 2,5л, на 100км?

датянул уже до 256 км, но бак ищо пока не сухой, думаю ещо з 10 км наматаю, стрелка уровня пока дёргается

А як що до динаміки розгону?

А як що до динаміки розгону?

гдето на процентов 10 стало лутше, низнаю иза карба, или иза того что прокладку под головой на медную 0.6 мм поменял.у меня когдато когда дёргал резко ручку газа то он задыхался и чхал шас етого нето откликаица на команду "ГАЗ" мгновенно.------- кто знает как избавится от клацания клапанов на горячий движок? А то уже -цензура-.

А що там клапана відрегулюй їх правильно і все читай мою гілку про регулювання клапанів: https://zongshen.forum2x2.ru/forum-f5/tema-t40.htm

Все відразу сфоткав і карб від сашки і водянку(масляний радіатор), сам мот із фірмовими кофрами... кор11 супер... (фоткав на злеті в Меджибожському замку біля Хмельницького)

[quote="kor11"]

кто знает как избавится от клацания клапанов на горячий движок? А то уже -цензура-.

убрать штанги і поставить верхній розподільчий вал

Вот такая у меня фигня с мотом, после поездки в "вольницу" начал глохнуть мот, на холостых, кароче держит 1900об, дырчит себе потом клац заглох, я выкрутил свечу чче за х. она полностью выгорела как электрод так и контакт г-образный, поставил другую свечу тоже самое! В чем кроется тайна????
И основное: как я свой карб не крутил не могу добится светло коричневого цвета (кирпичного), белая она и все, иглу ставил на одно деления ниже, потом ставил на последние, в смысле подымал на максимут, с болтом подачи топлива тоже баловался, начиная с 1об, до 2,5об. немогу понять в чем причина??????
Не бросайте на произвол судьбы!!!! Помогите будьте добры!

Давай начнем сначала. Поставь иглу в исходное положение. Замени свечу на новую NGK D8EA. Полностью закрути винт качества, затем аккуратно открути его, точно на 1.5 оборота. Прогрей мот, закрой подсос и прокатись 10-15 км в нормальном режиме. Бензин 92 или 95.
Затем выкрути свечу, сфоткай и выкладывай ее сюда.

Mike_1 пишет:Давай начнем сначала. Поставь иглу в исходное положение. Замени свечу на новую NGK D8EA. Полностью закрути винт качества, затем аккуратно открути его, точно на 1.5 оборота. Прогрей мот, закрой подсос и прокатись 10-15 км в нормальном режиме. Бензин 92 или 95.
Затем выкрути свечу, сфоткай и выкладывай ее сюда.

Это все пройденый этап! Но походу прийдется это все делать заново! Обкатку я думаю можно считать пройденую, 4200км на спидаку!

Естественно придется начать все с начала. И еще:
1. Проверь топливный фильтр. Если нужно замени его
2. Проверь топливную магистраль. Патрубок не должен быть изогнут, пережат и др.
3. Проверь фильтр воздуха. Если нужно промой и пропитай маслом. Очень аккуратно поставь его на место.
4. Проверь патрубок из воздушного фильтра на карб. Подсоса не должно быть!

Mike_1 пишет:Естественно придется начать все с начала. И еще:
1. Проверь топливный фильтр. Если нужно замени его
2. Проверь топливную магистраль. Патрубок не должен быть изогнут, пережат и др.
3. Проверь фильтр воздуха. Если нужно промой и пропитай маслом. Очень аккуратно поставь его на место.
4. Проверь патрубок из воздушного фильтра на карб. Подсоса не должно быть!

1. Топливный фильтр чист, чистил уже три раза, первый раз было немного грязи, последние два раза чисто! Краник бака снимал, сеточка была в ошурках, почистил, промыл бак!!!
2. Топливная магистраль без берегибов, трубка плавно согнута от бака к фильтру и в карб!!!
3. Воздушный фильтр,чистил три раза все три без особой грязи, при промывке бензин немного был мутноват от пыли а так все чисто!!!
4. Подсоса сто процентов нет, стоят кольцо + селикончиком по кромке пройдено! Да и если бы был подсос там бы пыль собералась!!!
Винт качества поставил на 1,5об, обороты двигателя 1800 где то +-100об! Игла на середине! После всех доработок стал меньше глохнуть, но все равно бывает!
Стержень свечи белый как молоко, но кромка юбки в нагаре (черный), но слоя нет, немного вроде бы напыление!!!
Че дальше делать???

а где на карбе ZS200GS винт регулировки качества смеси? (со схем я так понял что внутри поплавковой камеры)

Жека який ти бензин ллєш? Таке буває при низькооктановому бензині і в свічці мале "калільне" число --- вихід є постав свічку з більшим "калільним" числом по каталогу потрібно підібрати

Kel пишет:а где на карбе ZS200GS винт регулировки качества смеси? (со схем я так понял что внутри поплавковой камеры)

Желтый болтик, закручен снизу вверх(вертикально), внизу справа от привода заслонки ускорительного насоса.

Спасибо, думал на него, пока мануал не открыл...и тут начались сомнения. блин, оч доступно его регулировать

Kel пишет:доспувно

- ???? Но не чень удобно!

"доступно" сори опечятался, был напуган

Slayder_ пишет:Жека який ти бензин ллєш? Таке буває при низькооктановому бензині і в свічці мале "калільне" число --- вихід є постав свічку з більшим "калільним" числом по каталогу потрібно підібрати

92 обычно иногда 95, этот этап давно пройден, посмотри на дату сообщения!!!

Как кто считает, может такое быть чтоб болт регулировки смеси сам по сибе откручивался (от вибрации например)? Рукой он проварачивается довольно легко, а пружинки там никакой нет.

Да все может быть. Поставь метку на болт и посмотри поездив откручивается или нет.

ROMAN пишет:Как кто считает, может такое быть чтоб болт регулировки смеси сам по сибе откручивался (от вибрации например)? Рукой он проварачивается довольно легко, а пружинки там никакой нет.

постав пружинку

Подскажите как правильно выставить подачу топлива. Когда крутиш винт результат сразу должен быть или нада поездить чтоб ощутить разницу?

если винт качества то вкрути полностью и вікрути на 2 .- 2.5 оборота