Масло для вилки Zongshen ZS 200 GS

nazfz пишет:то може спочатку просто залити масла іншого(густішого)? Як знати що масло густіше - взяти те, що злив з собою в магазин? Але навряд продавецт захоче відкрити нове масло для зрівняння густини - короче запутався...

На око ти ні коли не визначиш в`язкість мастила, тому брати з собою в магазин відроботку не варто
Вилочне мастило (fork oil) всіх виробників завжди маркується по ступеню жорсткості - від 2,5W до 20W, чим більша цифра, тим жорсткіше.

Зазвичай на дорожніх мотах заливають мастило жорсткістью 10W, замість того невідомого що там було (з китайського заводу, обо від попереднього власника). Але тут зустрічалась думка що для Зонгу 200ГС воно всеж рідкувате.

Тому я б радив купити пляшку вилочного мастила 15W, залити, і спробувати. Як що ж виявиться зажорстке, можна буде його трохи розбавити у відповідній пропорції ATFом.

ATF - це рідина для автоматичніх коробок передач автомобілів, це не марка виробника, а вид мастила (automatic transmission fluid - atf). Являє собою гідравлічну рідину стійку до великого тиску і температури, та містить антикорозійні та инші присадки. Деякі старі мануали мотовиробників дійсно радили заливати його як вилочне мастило. Він має жорсткість приблизно 7,5-8W, гадаю ти й сам вирахуєшь потрібну пропорцію в разі розбавлення ним "п`ятнашки"?

звісно, дякую за вичерпну відповідь.
Проте не вірю в якесь "вилочне мастило" - моджливо все-таки амортизаторне мастило? - таке є в магазині
Чим відрізняється "вилочне" від амортизаторного?

"амортизаторне" - це вітчизняне МГП10 та АЖ12Т (у нас випускається Азмолом)....в"язкість приблизно 2.5-4W ... для вилки буде рідкувате....в спорт собі заливав АТФ і не парився... при екстреному гальмуванні вилку пробивало, але то вже питання скоріше м"ягких пружин а не масла

nazfz пишет:звісно, дякую за вичерпну відповідь.
Проте не вірю в якесь "вилочне мастило" - моджливо все-таки амортизаторне мастило? - таке є в магазині
Чим відрізняється "вилочне" від амортизаторного?

Тим що т.з. "амортизаторне мастило" зроблено з якоїсь бодяги по технології середини минулого століття. Це в кращому випадку. В гіршому - туди залита звичайна більш-меньш очищена відработка, чи щось на кшлат. Виготовляти мастило для амортизаторів в промислових масштабах у нас невигідно, та й нема кому давно вже (хімічна промисловість практично відсутня).

Тому, якщо ти віриш в неопізнанну бодягу більше ніж в спеціалізованне мастило відоміх виробників, і тобі не шкода свою вилку та свій мотоцикл, право твоє. Але якщо не вірити що Земля кругла, реальнисть від цього не змінюється

Втім, я вже втомився наводити тобі вагомі доводи. Це марно. Роби як знаєш...
Можливо ще хтось розумний прочитає, та йому ця інформація стане в пригоді

Дабы не плодить темы (подобной не нашёл).Как устранить люфт передней вилки.Люфт из за верхних подшипников.Все целы и смазаны.Затягивание гаек особо не помогает.Если поставить шарики чуть большего диаметра поможет?Кто как спасался?

Ты имеешь ввиду люфт самой рулевой колонки?
Ну вряд ли ты как-то его профиксишь, кроме как заменой самих подшипников. Да и не стоит эксперименты проводить с рулевой колонкой честно говоря, я б не рисковал

Mike_1 пишет: Как называется масло и сколько заливал в каждое перо?

Извини что долго

Люфт устранил попустив болты клипонов и траверсы подтянув гайки подшипнников.

залив Мотюль 15, поки що краще як на заводському. Заливав по 220г в кожне перо.

Привет Всем!!!У меня такая проблема,короче когда я на кочку наезжаю вилка сжимается и при разжиме слышен чёткий металлический удар,на лежачем вообще ощущение что вилка отпадёт сейчас!Я думал там масла нету,но я взял 10w motul,заменил и думал что всё подлечится.К сожалению это вообще ничего не дало!Подскажите что делать?Я понимаю что нужно разобрать и смотреть но может кто знает конкретно что с вилкой.У меня ИЖак был так там такой стук был когда вилка пустая была!!!

Забыл сказать,на не больших кочках не бьёт,только на таких где она резко разжимается!

Стук вилки при отбое - не такое уж редкое явление. Попробуй поэксперементировать с маслом, залей чуть погуще.

и чуть побольше

на ижаке тоже лязгало при отбое когда было мало

привет зонговодам, кто точил вставки под пружины на переднюю вилку, нужны размеры. Так как замена масла погуще (мотюль w15) требуемого эфекта не дала.

MAX пишет:привет зонговодам, кто точил вставки под пружины на переднюю вилку, нужны размеры. Так как замена масла погуще (мотюль w15) требуемого эфекта не дала.

Вставки не точил, а просто вставил через шайбы восьмерочныые клапанные пружины (внутренние), вилка работает просто класс, а до этого складывалась до упора.

впринципе не плохой вариант, а какая приблизительно высота клапанной пружины?

см 5

aeolus пишет:см 5

Точно не мерял, ну умаю что не больше, просто отвернул верхнюю пробку поставил шайбу подходящего размера, (что бы пружины не вворачивались друг в друга) затем клапанную пружину и снова закрутил пробку.

пружина в место вставки это не плохая идея, но сделать это не так просто, у нас другая конструкция вилки, нужно снимать и разбирать на детали.

Более густое масло и большая жесткость пружин - будешь ездить как на ломах, все в руки будет идти и в пластик. Если у вас там дорог нет настолько, что ты постоянно пробиваешь вилку - может технику поменять?

MAX пишет:пружина в место вставки это не плохая идея, но сделать это не так просто, у нас другая конструкция вилки, нужно снимать и разбирать на детали.

Нет ни чего сложного, все вилки одинаковые ,пробку открутил там пружина вставил шайбу вставил доп. пружину и закрутил и все.

Нет!!! у нас вилка перевертыш, ее нужно разбирать чтоб добратся до пружины.

Макс,а как на счет поставить в одно перо другую пружину,по жестче ,- от МТ например

Вариантов много, но надо искать самый доступный, добавить клапанную пружину намного проще чем найти пружины от МТ. Наверно этим займусь со следующей земы если будет МИР!!! А пока так поездию

Подскажите ответ на тупой вопрос...
Если полностью не разбирать вилку, а только открутив верхний болт от стакана, то обязательно ли заливать новое масло как показано тут:

Или можно просто в ПЕРО залить? (Не тупо в стакан, а именно в перо)

мое мнение эти два сосуда сообщяются, зиливай куда удобно а вилка сама прокачается как ей нужно.

Заливай в перо не мучайся,всё сечёт куда надо.

Та залил еще до написания поста, просто был не уверен что сделал правильно. Стреманулся
Залил вот это:

Если очень легко пробивается вилка(буквально от нажатия руками)что нужно сделать?Поможет ли замена масла?Или масло влияет в основном на разжатие,а на сжатие пружина?Есть ли свежие идеи выхода из ситуации?

В этих простых вилках клапан односторонний, то есть при сжатии жыжа проходит через него легко, а обратно - меееедленно, чем и достигается демпфирование. Так что если вилка пробивается на сжатие - нужно увеличивать жесткость пружины.