Двигатель Zongshen LZX 125-4B

Сайт у них сырой. Позвони им и проси.

Heathunter: расскажи пожалуйста по подробней про свою приблуду 3в1. )) Сколько стоит. Было бы здорово на фото глянуть.
По поводу температурного режима- солидарен с Автомото на 100%.

Купил на радиорынке
только на одну цифр уменьше
Отдал 85грн. Запитал от замка зажигания.Датчик вмонтировал в рёбра цилиндра(последнее ребро перед головкой блока) немного правда поработал бор-машинкой. Залил термопасту а внешне холодной сваркой.
Тахометр пока не подключал(видать руки не с того места ростут((    )
На холостом болше 110не греется.

Если будешь покупать, то бери маленький(ево можно в приборку впихнуть). Я свой по центру руля прикрепил(между зажимами) потеплеет-сфоткаю

Сегодня проехался на моте, при +2* температура держалась около 130-140*

Во! Такая приблуда и у меня стоит. Heathunter, ну а какой толк мерять температуру ребра? На разных рёбрах, в разных местах монтажа датчика будет разная температура. Самая большая возле выхлопного патрубка, а нагревается это место очень быстро, в то время, когда картер, а главное масло ешё холодное и откручивать очень нежелательно.
Я не навязываю своё мнение, просто так принято, что на воздушках меряется температура масла, в особых случаях(негражданских) температура выхлопных газов, но никак не температура рёбер. И этому есть объяснение. Не судите, если очень грубо и просто. Если мот стоит, тарахтит на холостых оборотах и нет ветра, то темпа ребра будет практически одинакова, что на краю, что возле тела цилиндра. Как только мы поехали, ребра начинают обдуваться и чем быстрее мы едим, тем сильнее обдуваются, а бензина палим больше, соответственно и стенка цилиндра сильнее греется. Т.е. может сложиться такая ситуация, что едим мы быстрее, а темпа конца ребра не увеличивается(конец ребра взят для наглядности) из-за низкой( в определённом случае) теплопроводности материала ребра, малом сечении и т.д. . В похожих ситуациях, а именно при езде в прохладную погоду при сильном встречном ветре, клинили двухтактные Явы, Ижи. Едишь, находу пробуешь рукой рёбра цилиндра, вроде нормально, потом бах и колесо юзом. Концы рёбер были нормальные, а вот поршню было уже невмоготу. Поэтому в мануалах и пишут, что нельзя при обкатке ездить с постоянной скоростью, т.е. надо делать перегазовку, остуживать поршень. Конечно можно возразить, что Явы, Ижи - двухтактные, а Зонг четырёхтактный и прихватов ещё ни у кого небыло. Да это так, но это "так" потому, что помимо охлаждения воздухом и бензином у Зонга есть ещё охлаждение маслом. Масло в четырёхтактнике, это его кровь. Оно и мажет и моет и охлаждает и нагревает т.е. распределяет температуру. В описаном случае, про езду против ветра, если на Зонге будет стоять датчик темп. масла, то он сразу покажет увеличение температуры. И чем больше обороты, тем выше температура масла.
В общем прихватами я не пугаю, чтобы прихватило Зонг, это надо быть вообще идиотом. Поэтому прихваты и обсуждать не будем. Я за то, что, если есть термодатчик, то лучше придержаться стандарта и мерять температуру масла( моторной крови ) и по возможности термоизолировать датчик от наружной стенки картера.

Масло очень инерционно. Условия для прихватов складываются как правило очень быстро. Поместивши датчик к цилиндру под голову с не обдуваемой стороны можно получат как минимум скорость нагрева.
Я месяца 2 убл на изучения вопроса. Вот мат.частьИсточник инфлрмации

ребра - охлаждение. забиваешь ребра всякими датчиками и грязью, и "Условия для прихватов складываются как правило очень быстро"

масло имеет достаточную инерционность чтоб показать объективную картинку температуры двигателя. знать этот параметр очень важно, т.к. при ненагретом (т.е. густом соответственно) масле нежелательно давать нагрузку, а при сильно нагретом, оно перестает выполнять ф-и смазки.

показатели объективны потому, что масло постоянно перемещается и по головке и по цилиндру охлаждая их.

Heathunter пишет:Масло очень инерционно. Условия для прихватов складываются как правило очень быстро. [/url]

Да, инерционно. С бугра оно почти не остывает в отличие от рёбер, т.к. по сути это какая-то усреднённая, внутренняя температура железяки массой 40-50кг (или сколь там весит мотор) и остудить его быстро при такой малой площади трудновато. Зато нагреваться масло может быстро. К примеру, на дистанции где-то метров 800 с места, на моём моте температура масла поднимается с 85 до 110 градусов, при том, что стоит небольшой масляный радиатор. Чтобы создать условия для прихватов(опять про это ), надо сначала масло перегреть.
Ну каждому своё. Я конечно же сначала тулил датчик в рёбра , но мне не понравилось.

Как масло не грей в пределах разумного прихвата не будет. Вот если у тебя масло вытекло на землю неожиданно - тогда температура именно в цилиндре будет расти и очень сильно, голова то переживет. там достаточно масла и даже при отказе маслонасоса оно еще работает. Так что я считаю что мерять температуру масла только для информации в пользу бедных. Ну греется масло, ну что ты сделаешь? будешь ждать час на дороге пока остынет?

ритуальный танец станцую, 2 раза обойду, постучу по колесу, протру фару... посигналю в конце концов лучший способ

dochina пишет: Так что я считаю что мерять температуру масла только для информации в пользу бедных. Ну греется масло, ну что ты сделаешь? будешь ждать час на дороге пока остынет?

Как-то странно. С одной стороны ты не знаешь, что делать если греется масло. А с другой стороны, ты делаешь вывод для бедных. Я вот теперь даже призадумался, а не вырвать ли стрелку указателя температуры о.ж. со щитка приборов на машине, чтобы не отвлекала внимание. Всё равно за 13 лет ниразу не перегрелась. А если и перегреется, то не развалится, а пар всё равно увижу .
Я к тому, что устанавливая датчик на мот , у меня были определённые цели и я их почти уже достиг. А если у тебя нет целей, которые без датчика температуры трудно добиться, то зачем обсуждать этот вопрос?

Ты высказал свое мнение, я - свое. Датчик температуры охлаждающей жидкости в эту тему пристраивать не надо - масло закипеть не может, хотя наверное может. но это надо воздушку с пассивным охлаждением крутить на подножке до красной зоны - тут уж дуракам никакой датчик не поможет. А нагрев масла напрямую связан с повышением температуры на ребрах охлаждения цилиндра. только с учетом того что это масло еще циркулирует по каналам внутри картера и подается по шпильке в голову, где охлаждается и смазывает картину. Если у тебя очень серьезный недостаточный уровень масла то температура его может и не повыситься, а вот смазка поверхности цилиндра будет однозначно хуже, плюс на цилиндре нет той инерционности. В идеале я бы конечно мерял и там и там, но полагаться только на датчик в щупе я считаю неправильным. Например у товарища на Zongshen 250-5 по морозу во время движения падала тяга из за избыточного охлаждения цилиндра, соответственно и масло не догревалось. Но недостаточная температура масла тут не причина а следствие, и тут датчик на ребрах не помешал бы. Ну и конечно мое ИМХО - если бы оно было надо - оно бы давно стояло на консервах

я вмешаюсь с вашего позволения.охлаждение у нас воздушно-масляное.то есть охлаждающая жидкость у нас масло и радиаторы ставим масляные поэтому и температуру считаю правильным мерять Т масла.
ЗЫ.на счет консерв.в запорожце где Т меряется?на ребрах?

Дело даже не месте крепления а в скорости реагирования среды измерения на рост температуры. Ясно, что на трассе перегреть тяжело, а в пробке да под горку в жару?

В запорожце датчик температуры стоит в поддоне и меряет температуру масла

dochina пишет: если бы оно было надо - оно бы давно стояло на консервах

много автомобилей ты встречал без датчика температуры о.ж.?

V_Kempf пишет:В запорожце датчик температуры стоит в поддоне и меряет температуру масла

вот и я о том же.мерять нужно Т масла.

На консервах с воздушным охлаждением во всех стоит датчик в поддоне уже больше полстолетия. На машинах с водянкой, которые не для бедных, к примеру Ауди, помимо датчика ОХ, стоит ещё датчик темп. масла.

ребята подскажите маркировку двигателя на Zongshen LZX 125-4B  , нужно именно то что выбито на двигателе.

На первой страничьке есть, в самом начале + фото

там их 2, какой из них? ZS244FMI?

все понял, второй 150ка

мужики напишите в лс мне номер двигателя с Zongshen 125-4В интересует то что выбито на движке, и сам номер движка. нужно для благих целей. скидку на запчасти обещаю))

Всем привет!!!
Кто-то ещё верит в мифы о кубатуре в 180 сс??? Так вот до сегоднешниго дня я был в их числе, пока не пришлось разобрать двиг. А там всё таки честных 124 куб. см. Диаметр 44 и ход 41....двигатель ZS244.

xАндрейx пишет:Привет всем. Нужна помощ у меня на зонге лопнула направляюща цепи. Может к то знает где можно купить.Я спрашивал у Сергея Верховодова у него нету на складе.

посмотри на AutoMotoZIP

Народ, прошу помощи советом!
Правый цилиндр ни в какую не хочет работать, свечу менял, искра есть, карбюратор снимал, форсунки чистые, бензин подается, сеточка в карбюраторе тоже чистая.
Характерный нюанс - идет перелив правого карбюратора (вытекает через трубку).
Както так, может у кого такое тоже было и знают как победить неисправность.

Ребят, где взять цепь ГРМ? От какой техники может подойти? Маркировки нет на ней. По каким параметрам искать?
Заранее очень благодарен.

Здраствуйте! Ребята помогите пожалуйста случилась вот такая беда: заменил масло хадо 10w40 й через несколько часов езди услишал стук, сразу понял чето с головкой. При вскритии увидел стружку метала й большой люфт распредвала. Втулки на распредвалу по какой то непонятной причине виело. Подскажите будьте добри почему так? И где их можно купить немогу нигде найти. У каво есть куплю вместе с распредвалом.

.

Ребят помогите пожалуйста, менял распред-вал как теперь настроить ГРМ? Как там с метками бить??? Заранее благодарен.

Заимел я тут похожий мотор. А он стучит. Есть у кого мнения какой именно узел издает звук?

anton4ik пишет:Заимел я тут похожий мотор. А он стучит. Есть у кого мнения какой именно узел издает звук?

если еще актуально - похоже на лопнувший успокоитель цепи грм.

Noble_Tiger пишет:
если еще актуально - похоже на лопнувший успокоитель цепи грм.

Спасибо. Уже разобрал. Оказалось конец втулкам распредвала.