Регулировка клапанов на Zongshen LZX 125-4B

Зазоры надо делать практически на всех мотиках одинаковые.Среднее значение для впускного 0,08....Для выпускного 0,1....это значит +/- еще одна-две сотки...

Привет у меня проблема сбивается зазор клапанов,в приделах 100 км что делать?что делать под скажите.Зазор делаю впуск 0.06 выпуск 0.07

xАндрейx пишет:Привет у меня проблема сбивается зазор клапанов,в приделах 100 км что делать?что делать под скажите.Зазор делаю впуск 0.06 выпуск 0.07

больше инф. дай, на сколько збивается? как меряешь и регулируешь? Там теоретичесмки ничего не может збиться... скорее всего ті с температурой меряешь разной...

Я нашол вчем проблема.На той оси что на фото выше две втулочки от они у меня очень болтаются на оси и заметно что они стерлись изнутри не равномерно.

xАндрейx пишет:Я нашол вчем проблема.На той оси что на фото выше две втулочки от они у меня очень болтаются на оси и заметно что они стерлись изнутри не равномерно.

перевтуль и разверни развёрткой аккуратно

Ну я так и сделал я их просто перевернул.Все собрал вроде пока ище нормально.

xАндрейx пишет:Ну я так и сделал я их просто перевернул.Все собрал вроде пока ище нормально.

обрати внимание на натяжитель при зборке, чтобы гаечка не раскрутилась от вибрации...очень важный момент.

PETROVICH разобрал я двиг на той Zongshen 125ке, там полный комплект, клапана начали пропускать керосин практически сразу как налил. возле выемок на поршне под клапана, поршни прогоревшие оба, нагар бешеный, про кольца вообще молчу, распредвалом погрызло постели. шатуны синие, видать перегревали его прилично. короче писец полный. нужно менять поршневые комплекты. над мотом издевались конкретно, карбы грязные, фильтра тоже, отсебятины в електрике не мерено.

я на месте, еси что звони, подмогну

пока постараюсь найти поршневой комплект, кстати есть кольца на етот мотык, может кому нужно, свистите.
а поршни никто не пробывал подбирать к нему? там по идее 62.5 кубика в каждом горшке, может какие поршня подойдут,

Подскажите те самые втулочки можно купить отдельно или все вместе надо покупать с оськой?

xАндрейx пишет: оськой?

хy из "оська"?

Timer пишет:пока постараюсь найти поршневой комплект, кстати есть кольца на етот мотык, может кому нужно, свистите.
а поршни никто не пробывал подбирать к нему? там по идее 62.5 кубика в каждом горшке, может какие поршня подойдут,

"пробывал" - не идёт ничего, только родные. Благо, они не очень дорогие и есть в наличии. Правда, только НОРМАЛ, ремонта нету...НО! После конкретной задроты моего двигателя...хонинговка ПРИСУТСТВУЕТ!!! Я В ШОКЕ!
Вставил новый поршень, поколдовал с замками (люблю 0,3-0,4)...работает!

Мужики,тоже есть проблема со стуком-лезть боюсь дабы не усугубить. В Запорожье есть нормальные спецы чтоб посмотрели кто-нибудь знает?

Shekan пишет:Мужики,тоже есть проблема со стуком-лезть боюсь дабы не усугубить. В Запорожье есть нормальные спецы чтоб посмотрели кто-нибудь знает?

давай видео для начала, послушаем, посмотрим...

Спасибо что отозвался,Петрович.Вот собственно ролик: https://youtu.be/q3dD2Mob6aw .
Если маловато-сниму еще

Shekan пишет:Спасибо что отозвался,Петрович.Вот собственно ролик: https://youtu.be/q3dD2Mob6aw .
Если маловато-сниму еще

таких аварийных звуков не слышу, громко работает вроде сам механизм газораспределительный...для начала открой верхнюю крышку и глянь натяжку цепи...звук не меняется с прогревом?

вообще как звук просекающей прокладки под трубой глушителя

Это не прокладка однозначно:звук идет именно из крышки распредвала.Сегодня мерил компрессию:чуть меньше 6-ти на правом и 7 на левом.Клапана?

Shekan пишет:Это не прокладка однозначно:звук идет именно из крышки распредвала.Сегодня мерил компрессию:чуть меньше 6-ти на правом и 7 на левом.Клапана?

компрессометр проверь сначала...сними крышку сделай фото что там творится.

при такой компрессии еще и двиг заводиться?-чудо!.

Компрессометр еще вроде советский-проверить не могу,мерил у автослесаря на дому.Компрессия ведь должна быть 9,4?Двигло заводится очень даже неплохо,холостые держит хорошо,есть только небольшие перебои в левом цилиндре.
Теперь буду искать как снимается крышка...

А мануал есть на русском?Ато как-то не хочется лезть туда не зная азов...
Как собсно долезть до цепи и клапанов?Что значит:цепь нужно натягивать против часовой стрелки?Клапана регулируются шайбами или как?

Shekan пишет:Компрессометр еще вроде советский-проверить не могу,мерил у автослесаря на дому.Компрессия ведь должна быть 9,4?Двигло заводится очень даже неплохо,холостые держит хорошо,есть только небольшие перебои в левом цилиндре.

имелось ввиду крутишь винт против - натягивается и контришь - это ответственный узел я писал уже...регулировка клапанов обычная, не бойся прослабить, больше зазор не страшен...компрессометр при хорошей заводке значит врёт, главное что у тебя разброса нет по цилиндрам почти, это главное...перебои есть - смотри свечи...надоест два карба поставишь один с ребела 125-го

Крышку снял,цепь вроде прослаблена чуть,но я так и не нашел ответа на старый,как эта тема, вопрос:КАК НАТЯГИВАЕТСЯ ЭТА ..-цензура- ЦЕПЬ?!

Shekan пишет:Крышку снял,цепь вроде прослаблена чуть,но я так и не нашел ответа на старый,как эта тема, вопрос:КАК НАТЯГИВАЕТСЯ ЭТА ..-цензура- ЦЕПЬ?!

елементарно...крутишь винт, типа такой как и на клапанах...и гаечкой контришь как на фото смотри

ой, пацаны м
извините, это не то фото, щас то кину

смысл какой...крутишь -цензура-ь№3, она уменьшает или увеличивает -цензура-ь №2...а та в свою очередь давит на -цензура-ь №1...понял?

по-ходу - там на первом фото уже и так все гаечки распущены...и дальше уже некуда просто! .

Да по ходу я в четырехтактниках полный валенок-по рисунку № 1 все понятно ,а вот по №2 как говориться "смотрю в книгу,вижу буквы...".Где этот болт находится?Это не он сзади цилинров перед впускными патрубками слегка смещен влево и к нему еще -цензура- подлезешь?

Та не там на первом фото гайка така як треба А собрату Shekan скажу так : Zongshen 125-4в нормальный мот судя по отзывам, а самое главное что к нему с запами проблем нет!!!
Вывод: не розбираешся в технике, нефиг туда лезть. Отгони его в мото-мастерскую там тебе все нормально отрегулируют, все объяснят по обслуживанию. И будеш долго и счастливо кататься. Я лично так и делаю если в чемто ни бум-бум то отдаю спецам. В итоге выходит дешевле для нервов и кармана. Думаю все у тебя будет шорошо если последуеш этому совету, удачи!!!

Я "за" обеими руками, вообще-то с этого и начинал:спросил где есть в Запорожье нормальные спецы?Но на этот вопрос к сожалению ответа пока нет... Местным мастерам-мото-колхозникам отдавать не хочу потому-что во первых халтурят(не раз замечал),во вторых цены не сложат...Нужен нормальный спец который будет это делать не первый раз и за адекватную цену.

Сергей Алексеевич пишет:Та не там на первом фото гайка така як треба А собрату Shekan скажу так : 125-4в нормальный мот судя по отзывам, а самое главное что к нему с запами проблем нет!!!

єто тебе спецы посоветовали хороший мотор раздербанить так?

Shekan пишет:Я "за" обеими руками, вообще-то с этого и начинал:спросил где есть в Запорожье нормальные спецы?Но на этот вопрос к сожалению ответа пока нет...

долго обьяснять, но что в твоём понимании нормальный спец за адекватную цену? Ты готов платить такому спецу евро зарплату? Нет? Берёшь умную книгу и осваиваешь и гугль тебе в помощь, ну и мы поможем чем можем...Так все делают и поверь мне на слово ДАЖЕ те, у кого достаточно бабла на евромастера...Ты же не будешь стоять на трассе или вызывать и ждать эвакуатор из-за отпавшей клеммы или раьёма на коммутаторе...? Если тебе эта техника кажется сложноватой, продай и купи попроще типа юбра или его копию джаньши...имхо.