Максимальная скорость или как повысить мощность Zongshen ZS250-5

александр 43 пишет:так что  решил,лучше собирать  на 400 ку,а зонга продавать

Я так думаю что это самое правильное решение.

Привет всем я на форуме новенький но читаю вас давно.  Че хочу сказать....  В марте этого года 2017 стал счастливым обладателем zs200 брал б/у якобы с пробегом 12000,  и в мотор не кто типа " не лазил".  Ну забрал мот с новой почты, приехал домой на нюх воняет бензин,  снял бак, а там голимое решето, причём паянно какими то индейцами.....  Почистил, запал, залил бенз, ну надо катнутся,  поехал на соседний раен,  лопнул трос газа, вытащил трос с кожуха доехал дамой дергая за трос и рулюя одной рукой, ну вообщем-то было много курьезов.....  Поменял трос сцепления, газа, колодки передние, задние, а теперь внимание...  Проездил я на этом дрыцапете 1600-1700 на работу, скорость как вы все пишете в натуре 100-110 с бура причём сам.... И вот еду дамой и в друг как затратить мотор в районе коленвала, всё приехали думаю.  Ну набрал номерок, приехали пацыки на газексусе погрузили моё гавно в кузов и привезли дамой. Я подумал и вспомнил у меня кент два года тому попал в ДТП на вайпере Ф 5 а не узнать ли мне у него за мотор... Ну короч в тот же вечер я его забрал и поставил на свой мот, немного переделав крепления мотора на раму. Мот на звездах 15-46 с большим трудом ехал 120 причём -цензура- что сам что с пассажиром. Ну по стичению обстоятельств я поменял ещё поршень, палец, кольца, цилиндр,  притер клапана, сальники клапанов и поставил железную тонкую прокладку под колонку, снял карб помыл почистил выставил жеклер насоса ускорителя чтоб струя попадала прямо в головку, поставил главный жеклер был 95 я поставил 105 и поднял иглу на одно деление, переделал выхлопную получился прямоток, мот по навигатору навител показывает 178 км/час, а да звезды теперь у меня стоят 17-36.  У етого мотора тоже 200 кубов. Так что пасаны на таких скоростях я каждый день не езжу но когда 400 нинзя тебя догоняет чувак машит стой, потом задаёт вопрос а че это за чудо мот??? А я а ж радуюсь когда говорю что китайчик.....  На этот сезон хватит на следующей мож на р1 накоплю хотя я вам скажу и етого хватает, а больше всего мне нравится расход 3-4 литра на сотню эсли крейсер 120-140 в режиме. Скажете брыхун. )))))  честно - насрать, просто чего я хотел от этого мота того я добился, ах да резину нормальную ещё поставить нужно а то качалку можно поймать если скорость за 120 у меня заднее 150/70 переднее 120/50 мишелин и то и другое

Ну блин, чувак, ты сделал мой вечер. Может я продам свою Хонду, доплачу и возьму твоего коня? Все таки 178 км час с 200 кубов это немало, расточи цилиндр на 250 - и ты вполне можешь заявиться  в МотоГранпри в класс Мото3. Ты тока заранее напиши что за команда и что за пилот - мы за тебя болеть будем.
Тем более что все вполне логично - на родном 167 моторе снимается 16 кобыл, но на нем есть балансирный вал. А есть поставить мотор с Вайпер F5 - то там балансирного вала нет, а значит нет и потерь на трение. Вот отсюда и берутся недостающие 50 лошадей чтобы ехать 178 км\час. Все логично.

Andrei Manzuk пишет:Привет всем я на форуме новенький но читаю вас давно.  Че хочу сказать....

о, да
Зачем я брал хьюса 650

Andrei Manzuk пишет: мот по навигатору навител показывает 178 км/час,

Ну прям Ганс Христиан Андерсен.

зря вы так - мы вот с со-товарищем как-то "хондочку" моим навиком меряли максималку..ну да - Хонда...Но!!!! - 525 км-ч - это вам не .....собачий)))...

Antinaz пишет:зря вы так - мы вот с со-товарищем как-то "хондочку" моим навиком меряли максималку..ну да - Хонда...Но!!!! - 525 км-ч - это вам не .....собачий)))...

Сто-пудово.

в стоковой сборке знакомый ехал на нем 125 но когда поставл высокий руль и ветровик скорость упала до 110км.

ZSM пишет:в стоковой сборке знакомый ехал на нем 125 но когда поставл высокий руль и ветровик скорость упала до 110км.

Аналогичная ситуация. Но для города и этого вполне достаточно.

По родному спидометру максимум был 120. При условии отсутствия встречного ветра))) Я думаю, это верхний предел. И то не факт, что показания спидометра правдивы. Скорее всего, чуть завышены.Ну, с горы, быть может, он и чуть сильнее поскачет.

Valery пишет:По родному спидометру максимум был 120. При условии отсутствия встречного ветра))) Я думаю, это верхний предел. И то не факт, что показания спидометра правдивы. Скорее всего, чуть завышены.Ну, с горы, быть может, он и чуть сильнее поскачет.

На родном спидометре не сравнивал, ну а на нынешнем (Лифан-Вирджиния) показания спидометра совпадают с показаниями GPS + - 2 км.

И сколько макс?

Valery пишет:И сколько макс?

110 - 115 км.

Похоже на правду

Valery пишет:Похоже на правду

По моему мнению самая оптимальная скорость 95-100 км. (сейчас уже и для такой скорости дорог нет, яма на яме)

александр 43 пишет:я было дело загорелся эой затеей,но  все прикинув на досуге...

всем привет.извиняюсь что немного не в тему,но как хотел раньше ,так и получилось.вообщем продал я своего зонга.уехал в винницкую обл.

александр 43 пишет:всем привет.извиняюсь что немного не в тему,но как хотел раньше ,так и получилось.вообщем продал я своего зонга.уехал в винницкую обл.

Что взамен ?

пока ничего,в мыслях хочу 400 сотку круизера-чоппера японца.незнаю только,получится на этот сезон или нет.пока изучаю информацию по драгстару,стиду,вулкану 400,шадовке.дождусь весны,потом хочу сьездить в мотосалон к ребятам что торгуют мото, на этих мото что я озвучил,посидеть,примерятся,проехать,чтобы точно определится что больше понравится.

александр 43 пишет:пока ничего,в мыслях хочу 400 сотку круизера-чоппера...

Смотри тогда 600-ку, четырехсотки внутри рыночные и с зап.частями будет проблема.

я звонил ребятам в салон,и спрашивал насчет запчастей,сказали что если я покупаю у них мот ,то я их клиент и они потом обеспечивают запчастями.по ценам, сказали к примеру ,что например задний редуктор в колесо вместе с карданом на драгстар 400 стоит 100 баксов.но опятьже,если изначально купить в хорошем состоянии мот,то что может понадобится в нем ремонтирвать?в моторе вряд ли что,а так расходники.как в любом другом.я не думаю что на 400 японца запчасти будут дороже чем на нашего зонга 250-5.и не думаю что они редкие.некоторые модели до сих пор выпускаются.

Ну тогда удачи с покупкой нового коня.

да,когда что то куплю,обязательно похвастаюсь.

александр 43 пишет:да,когда что то куплю,обязательно похвастаюсь.

Ну это понятно. Новый мот, новые загадки. Ещё раз удачи.

александр 43 пишет:я звонил ребятам в салон,и спрашивал насчет запчастей...

А потом окажется что запчасти стоят конечно 100 баксов, но только в Японии. А с доставкой и заработком будут стоить 400. В случае поломки японца за 100 баксов ты можешь только поменять кольца, даже без прокладок и без работы. Проблем с запчастями особых не будет, но разница в цене на новые оригинальные японские запчасти и запчасти китайского производства на 250-5 может составлять порядок - то есть например в 10 раз. Или в 20. Так что если кто то тебе рассказывает что ты можешь починить японский мотоцикл НОВЫМИ ОРИГИНАЛЬНЫМИ запчастями задешево - значит тебя пытаются обмануть. Другое дело - что техника достаточно надежна и качественна- и запчасти тебе могут и не понадобиться - но если потребуются - держись.

с вопросом цены на запчасти как то разберусь.главное что бы они были.
если бы все было так плохо .то никто бы и не возил б\у технику из японии.и никто бы не покупал ее.
я почему и продал свой зонг,потому что действительно начал боятся по поводу приобретения запчастей.не по мотору,там все хорошо,а по облицовке.начал часто задумыватся ,а вдруг навернусь и в хлам крылья или что другое,где их брать?

александр 43 пишет:с вопросом цены на запчасти как то разберусь.главное что бы они были.
если бы все было так плохо .то никто бы и не возил б\у технику из японии.и никто бы не покупал ее.
я почему и продал свой зонг,потому что действительно начал боятся по поводу приобретения запчастей.не по мотору,там все хорошо,а по облицовке.начал часто задумыватся ,а вдруг навернусь и в хлам  крылья или что другое,где их брать?

Друг взял вулкана 500, рядную двойку.
Изначально покупая мы видели что трос сцепления подходит к концу.
В одно утро он оборвался, хорошо хоть в гараже. Трос (неогриг) под заказ - 400грн, заказал и 2 недели ждал.
А по теме: у друга есть 400 драга 2002 года, так крейсер почти как у зонга 250-5 - 100км/ч но расхода + 1 литр.

Мое мнение (которого никто не спрашивал): нет смысла менять шило на мыло. Что 250, что 400 (еще и с учетом их возраста) - один -цензура-. Если уж менять, так хотя бы на 650-ку какую. И то это самый-самый минимум. Прироста мощности от 400-ки особого не будет, зато вот расход топлива тут же вырастет. Обслуживание старой техники тоже тянет. Дай бог, чтобы повезло с экземпляром. А то попадется какой трупик. Как говорит мой батька, "он похож на покойника в гробу: с виду красивый, но через три дня завоняет". И я согласен с высказанным скепсисом по поводу именно 400-к, которые исключительно японские.
Да, все упирается в деньги. Но брать бородатую 400-ку взамен 250-ке - это как бы бессмысленно. Лучше подсобирать на нечто более достойное. Иначе кайфа ну вот нифига не будет.

anton4ik пишет:
Друг взял вулкана 500, рядную двойку.
Изначально покупая мы видели что трос сцепления подходит к концу.
В одно утро он оборвался, хорошо хоть в гараже. Трос (неогриг) под заказ - 400грн, заказал и 2 недели ждал.
А по теме: у друга есть 400 драга 2002 года, так крейсер почти как у зонга 250-5 - 100км/ч но расхода + 1 литр.

у зонга крейсер не 100км.по крайней мере у меня крейсер удобный был 90-95 максимум.

Просто разница реально невелика. Я бы смотрел на шадоу или стида 600. Там совсем по другому едет.

dochina пишет:Просто разница реально невелика. Я бы смотрел на шадоу или стида 600. Там совсем по другому едет.

к сожалению они стоят совсем других денег.