# 2 __ Описание, технические характеристики, достоинства, недостатки, просто размышления. (Zongshen ZS200GY-3)

Сергей Малиновский пишет:Кофров много не бывает.

БЫВАЕТ

http://boro.da33.ru/upload/users/1/12730_boro.da33.ru.jpg

Гагарин пишет:

БЫВАЕТ

http://boro.da33.ru/upload/users/1/12730_boro.da33.ru.jpg

Таки Д а а а а а.

4 года езжу с кофром по ссылке выше. На 43 литра. Реально кофр маленький. 23 литра это вообще кофр для перчаток и бутылочки воды. Даже полулицевик-шлем в него не поместится. Кофров много не бывает. В любом случае кофр - не шире руля, если руль прошел - то и кофр пролезет.

Мне кофр нужен для дальнячка или выезда на природу с мясом и пивом, например.
А так, покатухи и с рюкзаком на 10л нормально. Главное чтобы инструмент влез.

dochina пишет:4 года езжу с кофром по ссылке выше. На 43 литра. Реально кофр маленький. 23 литра это вообще кофр для перчаток и бутылочки воды. Даже полулицевик-шлем в него не поместится. Кофров много не бывает. В любом случае кофр - не  шире руля, если руль прошел - то и кофр пролезет.

Согласен, не знаю на сколько литров мой кофр но, не маленький и то положишь второй шлем, тент и практически места нет.

Rod Evans пишет:Мне кофр нужен для дальнячка или выезда на природу с мясом и пивом, например.
А так, покатухи и с рюкзаком на 10л нормально. Главное чтобы инструмент влез.

На дальние у меня не хватает четырех кофров, два боковых, задний, и на задний цепляется ещё большой батон В этом году при поездке на море с женой брали ещё и рюкзак, потому как все было забито хотя вещей брали по минимуму.

Согласен, если на дальняк то сколько ни прицепить всё мало. На машине и прицепа всегда не хватало. Я брал кофр ,для города, по мелочи и за грибами в горы, а там правило "руль прошел и кофр..." ,не работает.

Вот что получилось из родных ручек и старого рыбацкого стульчика

Отлично получилось,

напрасно не сделал поперечную перегородку, а так получилось хорошо.

dochina пишет:напрасно не сделал поперечную перегородку, а так получилось хорошо.

Вставить перегородку много времени не надо, главное сама конструкция уже готова и в эксплуатации.

Ну так конструкция уже поварена и покрашена. Теперь снимать и переделывать если что.

dochina пишет:Ну так конструкция уже поварена и покрашена. Теперь снимать и переделывать если что.

Ну доработать проще, чем сделать с нуля (хотя не всегда)

Стал снова вопрос о дальней поездке и опять же дилема ставить 17-ую звезду или нет ?
ехать буду по трассе 600-700 км , потом пески - явно на 17-ой уже не поедешь , нужно будет в поле переставить . так вот вопрос а стоит ли игра "свеч" ? сейчас езжу на 16-ой

Поставь на трассу 17ю, выедешь на пересеченку, посмотришь уже по факту.

Смотреть смысла нет 17 в песке - смерть мотора . Имел ввиду буду ли я на трассе ощущать изменения перейдя с 16-ой на 17-ую .

Понял, на счет этого самому интересно. Думаю 90 пойдет, 75-80 будет комфортная скорость.

ну я на 16-ой комфортно иду 80-85 даже масло не поджирает

я на 17з 80 шел комфортно, ну больше 90 уже мне кажется оборотов многовато, расход растет

В связи с получением биометрики решил я прокатится по ближнему зарубежью, но сначала пробный пробег по бездорожью и разгильдяйству нашей обьятной родины. Маршрут на историческую родину Кременчуг, в два конца 2200км. День туда, день там, день назад. График жёсткий, для проверки то что нужно. Звёзды 17*50 ,цепь DID О-ринг. Двигатель Zongshen CBB250 165fmm обкатка 1000км. Туда одним махом, выезд 9-00 Мукачево, остановки только для заправки и размяться трасса Киев-Чоп. Дорога отличная и только за 100 км. до Кременчуга, начался дурдом. В Кременчуге в 1-00, итог оторванный, разбитый кофр и два согнутых диска, камеры целы. С утра "зализав раны" ,очухавшись принял решение назад ехать в два этапа. Кременчуг-Киев, Киев-Мукачево, дабы в горы попасть по светлому и не ночью, так-как холодно. Дочирикал потихоньку до Киева, там заночевал и в 6-30 утра двинул с Позняков. Минут 30 по утреннему Киеву и опять Киев-Чоп. Дорога хорошая, но ехать скучно и грустно. По хорошей дороге еду 95-100, но все обгоняют, по плохой еду 95-100 ,но все в зеркале. Где-то под Ровно съехал с Чоповской трассы и ехать стало веселее. Горы переехал по светлому, было тепло и ехать было в кайф. В Мукачево 18-00. Итог, Мот показал себя отлично, со старым двигателем было-бы грустно. Максималка 110, комфортная скорость 95-100, обороты по тахометру 6000-7000, расход в таком режиме 4л. Динамика хорошая, в горах все подъемы на 5 передаче, сидушка позволяет ехать достаточно долго без передышки. Особенно интересно ехать по горным дорогам, машин много, дорога хорошая, но однополосная, все тянутся за кем-то медленным, только не ты. В таких условиях ты "на коне". Итог поездки, не считая побитого кофра и погнутых и отрихтованных дисков, прогоревшая прокладка колена глушителя. Двигателем и в целом мотоциклом очень доволен. Цепью тоже, за 3.5к ни одной подтяжки, хотя были сомнения потому как за 750грн. Я думаю ответил на вопрос, "а как на "Китайце" на дальняк", да легко, только сначала руки нужно к нему приложить. И немножко денег.

Я всегда говорил что если Вы не спешите то на нем вполне можно ехать далеко и долго , у меня пока максимум было до 1300 км .

А на какой ты резине ехал ? Я на стоковой когда ездил 2 раза отдавал диски в рихтовку , потом поставил Митас Е-07 и все норм. Стоковая резина уж очень тонкая .

Я стоковую новой снял и продал. Она дерь мовая, воняла так что глаза слезились.

Гагарин пишет:А на какой ты резине ехал ? Я на стоковой когда ездил 2 раза отдавал диски в рихтовку , потом поставил Митас Е-07 и все норм. Стоковая резина уж очень тонкая .

Туда ехал на эндуро 120*90 почти "Слик", а назад на дорожной 130*80.

Вроде норм резина , ты что вообще не смотрел под колеса ? )))

Смотрел, ночь, тысяча км. за спиной и вместо дороги какая-то -цензура-ь, вот и результат.

Все ребята мотик продан , так как я начинал вообще с 0 то спасибо всем Вам за советы за информацию , она очень помогала в " трудные " для мотика времена , думал что я на нем буду долго кататься , но захотелось кататься все дальше и дальше .... и поэтому я теперь переехал на форум Transalp  
P.S. Это был мой первый мотик и он навсегда останется в памяти ....)))

Гагарин пишет:Все ребята мотик продан , так как я начинал вообще с 0 то спасибо всем Вам за советы за информацию , она очень помогала в " трудные " для мотика времена , думал что я на нем буду долго кататься , но захотелось кататься все дальше и дальше .... и поэтому я теперь переехал на форум Transalp  
P.S. Это был мой первый мотик и он навсегда останется в памяти ....)))

Ну так надо и здесь создать тему по Трансальпу и описывать, думаю многим будет интересно.

Гагарин пишет: е .... и поэтому я теперь переехал на форум Transalp

ВІТАЮ!!!  чувак що продав мені колись Зонга, теж на  Transalp пересів))
я б теж пересів на Хондочку, але поки що не можу дозволити витратити із бюджету більше 3к (3.5-4.5) на мот ... так і катаюсь на китайцях) Зараз навіть про заміну Шайнрея подумую, але окрім Loncin SX2 300, щось із Qingqi (Скаймото) або старого Джебеля... ще нічого не нагледів на свій мікробюджет +\- 2к

за 3к можно найти живой экземпляр 600-тку

А я наоборот. Ухожу из кубатуры, наигрался. Если нет времени кататься далеко - то кубатура не нужна. Дорого и тяжело.