# 2 __ Описание, технические характеристики, достоинства, недостатки, просто размышления. (Zongshen ZS200GY-3)

У меня по пересеченке - 4 передача и 40-60 км/ч норм.

dochina пишет:...вот багажная система промышленного изготовления...

Зашел сегодня на сайт изготовителя, и чуть кофе не пролил от удивления, ценник на багажку уже 175 долларов  Неадекват полный.

П.С.
Рассмотрел что это какая-то русская версия сайта.
На украинской цена прежняя, 2080 ))

У ммото есть международная версия сайта, и внутриукраинская. Особо хитрые москали через родственников в Украине заказывают тут по гривневым ценам а потом ночами ползком тянут через границу.

Привет , вчера смазывал цепь и пришло понимание как сделать "приблуду" чтоб цепь н-цензура-ла в аккум )))

снимаете подножку заднего (или если вам надо ездить с таки, то берете болт подлинее ) и в отверстие от болта подножки вставляете болт М8 , но длинный , где то в районе до 10см , на него одеваете гайку ролик гайку , если нет ролика то можно  гайку широкую шайбу резиновое кольцо шайбу гайку , тем самым ролик блокирует поднятие цепи в район аккумулятора ))

фото нет , так как это была просто идея , которую мне помешал воплотить слишком короткий болт !!!

кто воспользуется советом киньте пож фото как вы решили проблему ролика , просто у меня есть несколько вариантов , интересно как вы придумаете .

Здраво очень звучит, и судя по тому как я представяю себе конструкцию - вполне дешево и легко реализуемая. Достаточно ли будет ограничения для вылета цепи - покажет вскрытие. Я дополнительной лыжей и резинкой проблему решил. Правда аккум таки скоро помрет - уже емкость совсем не та, несколько раз стартером крутнешь и приборка перегружается - значит под нагрузкой напряжение падает ниже минимума. Ну что поделаешь - китайские заливные аккумуляторы никогда не отличались ресурсом, плюс ставить такие аккумы на эндурики - которые бывает падают - за такое надо китайцам хвосты отрывать.

так звук как от тресчетки велосипеда это цепь по акуму едет? или может все же по карману для акума?

azazaz пишет:так звук как от тресчетки велосипеда  это цепь по акуму едет? или может все же по карману для акума?

загляни посмотри ))) где есть царапины - туда и бьет !

У меня это проявлялось на сбросе газа под нагрузкой. особенно с пассажиром - моц нагружен и аккумуляторный отсек ближе к цепи.

Привет , смотрите какую сумку нашел , как мне показалось максимальный её + это нет необходимости варить раму под кофры . Вместимость 60 л

dochina пишет:У меня это проявлялось на сбросе газа под нагрузкой. особенно с пассажиром - моц нагружен и аккумуляторный отсек ближе к цепи.

как решил не напомниш?

azazaz пишет:как решил не напомниш?

отвечу за него (если не обидеться ) поставил лыжу под аккумуляторным отсеком

Гагарин пишет:отвечу за него (если не обидеться ) поставил лыжу под аккумуляторным отсеком

лыжу???

Удлинил днище аккумуляторного отсека в сторону заднего колеса, чуток подогнул наверх. И снизу закрепил кусок резиновой ленты. Теперь цепь бьет не по днищу отсека и углу АКБ а по ленте.
Насчет багажной сумки - эта сумка 200 баксов стоит. За такие деньги можно и багажку заказать, и защиту, и 3 пластиковых кофра по 45 литров - еще и на бензин вокруг Карпат останется. Да и сумка эта не для нашей реальности - ее бросить на мотоцикле нельзя - сопрут, в ней имущество стоит меньше чем сама сумка.

dochina пишет:Насчет багажной сумки - эта сумка 200 баксов стоит. За такие деньги можно и багажку заказать, и защиту, и 3 пластиковых кофра по 45 литров - еще и на бензин вокруг Карпат останется. Да и сумка эта не для нашей реальности - ее бросить на мотоцикле нельзя - сопрут, в ней имущество стоит меньше чем сама сумка.

да цена в 5000 грн это писнец , но сумка классная )))
но кто не знает сколько стоит сумка и не подумает ей спереть )))

В продолжение истории с упомянутой выше заводской багажкой. Подскажите, плиз, как ее правильно  поставить. А то я рассматривал крепеж из комплекта, но толком не вкурил что куда лепить.
Мои предположения, как я думаю ставить - на фото, поправьте если что не правильно.

1. Болт из комплекта под шестигранник предназначен куда? На фото я его как бы заменил на обычный под ключ, в точку крепления 1.
2. Втулка металлическая (на фото толстая черная) одевается на болт в точке  крепления 1 так как на фото ? Похожую на нее втулку с фланцем я поставил в точку крепления 1 в самый низ (фланцем к верху), под петлю багажника (поэтому ее не видно на фото), это правильно?
3. Точка крепления 2 крепится родным болтом от снятой ручки мотоцикла, как на фото ?  Там изнутри втулка большого диаметра, в которой болт крепления болтается свободно (если не зажат), так и должно быть?
4. Точка крепления 3 крепится как на фото, т.е. петля багажника  снаружи, закреплена родным болтом этой точки крепления, с шайбой из комплекта багажника?

а сколько багажная система по весу ?

До 4кг

По весу да, я нее не взвешивал, но в руке легкая, примерно так. Она из трубок Ф18 мм.
По монтажу я уже выяснил у изготовителя куда чего предполагалось. Почти все угадал верно, кроме безфланцевой втулки, она не сверху на металлической накладке, как на фото, а под ней, и сверху на петле багажки. Под которой (петлей багажки) непосредственно лежит вторая втулка, с фланцем (на фото не видна). Они выполняют дистанционную функцию для седельных петель багажки.
Может пригодится кому еще в будущем, при покупке такой же...

Пришлось сегодня ехать на работу на Доминаторе по определенным причинам. В очередной раз убедился что для города больше 250сс не нужно. Поймал себя что или тошню на 3 передаче 65 км час вместе с потоком, либо злостно нарушаю скоростной режим - причем очень злостно - хотя я обычно вполне законопослушен - ну не получается вовремя остановиться - чуток газу больше дал чем надо - и уже сотка. А по городу так ездить опасно. Ну и конечно пробка - там где я на китайце боком раком в щель пролажу - даже возле какого то грузовика - ну зацеплю зеркалом или еще чем то - ну и фиг с ним - копейки, да и наклонять 110 килограмм значительно проще чем 180 - плюс габариты. А если еще кофры пристегнуть - то вполне себе занимает целую полосу как машина. Ну и конечно аппетит - по городу кушает ровно в два раза больше чем Зонг. Так что - тот кто хочет себе японскую кубатуру для повседневной езды - должен крепко подумать. А когда подумал - еще раз подумать и купить китайца или ХР150.

А может у кого-то завалялось наше родное левое зеркало без дела? Готов обсудить детали приобретения.

Narf_ пишет:А может у кого-то завалялось наше родное левое зеркало без дела? Готов обсудить детали приобретения.

есть даже правое ))) - оба без дела

Привет , мой "лайв хак" с роликом для цепи не удался , т.к. посадив болт М8 длинной 100 мм в отверстие для болта ножки и сев на мот , я понял что болт плотно прижал цепь к заднему маятнику , поэтому буду сверлить в ухе ножки еще одно отверстие повыше и крутить туда ролик )

Гагарин пишет:Привет , мой "лайв хак" с роликом для цепи не удался , т.к. посадив болт М8 длинной 100 мм в отверстие для болта ножки и сев на мот , я понял что болт плотно прижал  цепь к заднему маятнику , поэтому буду сверлить в ухе ножки еще одно отверстие повыше и крутить туда ролик )

А На кочках и ямках ты не прижмеш цеть к маятнику?

Вчера забрал, наконец, СФР О-ринг). По виду и ощущениям довольно качественная. Завтра буду ставить и будет мне счастье. Кстати, спасибо "Бегемото" Все в срок и без происшествий!

Та куда бы оно делось. Не забудь смазки цепной напихать в замок перед сборкой.

Наконец то сегодня переехал в гараж, потихоньку провожу подготовку к сезону.

Мотоцикл завелся почти сразу, буквально 2-3 минуты на 3 тыс оборотах, и заработал стабильно. Схватил вообще сразу на старом бензе ))

Родное масло буду уже сразу менять, хоть и проехал на нем 30 км, на вид мутное, желто-черного цвета... шмурдяк.
Так же поменял тормозную жидкость, 40 мин. провозился, забыл уже с зимних видео роликов с ютуба как и что делать, делал на угад, но сделал все, передние тормоза работают хорошо)
Кстати одолел этот злосчастный болт на передней тормозной машинке (еще по осени писал про эту проблему, WD40 и отвертка с молотком в помощь), открутился наконец то.

Завтра еще масса работы, но главное что сезон для меня почти открыт, завтра уже буду по кооперативу обкатывать, тормоза пробовать. А так до замены масла, пока, никаких серьезных поездок.

Накупил немного штук на бегемоте, но одно чуть разочаровало, заказывал насос с манометром, чтобы толково качать колеса, но манометр не работает, есть какие то варианты? А то наобум накачивать не охота, это же не велик.

Rod Evans пишет:.. но одно чуть разочаровало, заказывал насос с манометром, чтобы толково качать колеса, но манометр не работает, есть какие то варианты?

С насосом всё ок, нужно было разобрать манометр и подергать механизм. Качает норм, показывает давление тоже нормально.

Заменил топливный шланг на семперит + топливный фильтр MANN, вроде так, а у шланга наружный диаметр чуть больше чем на родной трубке и он еле натянулся на пыптык карбюратора, пришлось не много срезать чтобы еще и хомут туда влез, к тому же еще и сам пыптык очень аккуратно отогнул, буквально на десятую миллиметра ))

Зато семперит очень качественный, не дубеет и не трескается.

Шланг сам понравился, я его закрепил немецкими хомутами, вообще красота! ))
Теперь топливопровод аккуратно проложен, заходя за пластик, не болтается как в стоке.

Всем привет. Вчера "обновил" мот. 1 раз за 2 сезона навернулся))))))) Хорошо, что в лесу). Возник вопрос: альтернативная лапка кпп, которая откидывается. Родную гнул, чтоб на место стала, ооооочень долго. Есть может что получше родной?