ZONGSHEN RX3 ZS250GY-3 технические характеристики и фото

И еще интересно, от какого всё-таки мотоцикла заимствован движок? Китайцы ведь сами двигатели не разрабатывают, а, как правило, берут технологию от японцев.

По китайской терминологии мотор называется NC250

Короче не известно откуда взят мотор. Никто толком не знает. Но не исключаю что это доработанный движок от Honda XLR 250R Baja.
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_xlr250r_baja%2090.htm

с запчастями на двигатель этот проблем нету. если кому нужно бюудет обращайтесь. в течении 2х дней смогу достать практически любую детальку.кстати маслофильтров есть еще несколько штук

максимальная скорость.


Вот, это расход топлива.....?????

---

Теперь присматриваюсь к б.у ХЮСАМ!!!!

8 литров, он что обкурился у него бак наверное дырявый, Tossa и Dakar на таком же двигателе жрут не больше 4 л. Dakar правда в -цензура-е и на подъемах до 4.5 может хавать.

Обода колес могли бы конечно хромом покрасить. Значительно эстетики добавилось бы. Непонятная экономия.

АСТРОНОМ пишет:

"Что бы там не говорили, - в этом аппарате есть белорусская душа"
"И лично во мне просыпаются патриотические чувства когда я езжу на мотоцикле только под названием м1нск"

BadDoG пишет:"Что бы там не говорили, - в этом аппарате есть белорусская душа"
"И лично во мне просыпаются патриотические чувства когда я езжу на мотоцикле только под названием м1нск"

как по мне то что зонг что минск одно и тоже, только наклейки разные

Классный мотоцикл. Мечта

AlisaKrasiveeNet пишет:Классный мотоцикл. Мечта

это констатация факта, или просто `мечта`?

AngeloV пишет:
это констатация факта, или просто `мечта`?

Денег не насобираю и по этому мечта

AlisaKrasiveeNet пишет:
Денег не насобираю и по этому мечта

та ну ладно, было бы желание)

Как там в старом фильме - Так выпьем за то, чтобы наши желания всегда совпадали с возможностями!

А вообще интересно, что будет с ценами по весне учитывая курс доллара. С японцами более менее понятно, они будут дорожать соразмерно с дорожанием машин. А вот насчет китайцев всё более туманно. Будет ли столь жесткая привязка к курсу или юани живут сами по себе?

Caramba пишет:Как там в старом фильме - Так выпьем за то, чтобы наши желания всегда совпадали с возможностями!

А вот насчет китайцев всё более туманно. Будет ли столь жесткая привязка к курсу или юани живут сами по себе?

Юани может и живут сами по себе, но в магазинах все привязано к доллару не зависимо от страны производителя.

Китайцы продают на экспорт товары за доллары, соответственно любая техника, которая сюда приходит, дорожает пропорционально изменению курса. Дешевле технику можно сделать либо за счет уменьшения торговой наценки - но ниже определенного уровня не прыгнешь - торговать в ноль поставщику не надо, либо за счет уменьшения входной цены - в основном за счет ухудшения качества. Компания Зонгшен градаций качества не имеет, все модели одинаковые вне зависимости от заказчика. А вот техника например торговой марки Вайпер в свое время очень сильно отличалась по качеству в зависимости от партии. Например 250сс скутера производства 2006-2007 года спокойно выхаживали по 50000 км без серьезных поломок, новые партии, которые в гривне после 2008 года стоили столько же сколько до 2008 разваливались тысячам к 20. Видимо для того чтобы удержать гривневую цену в корридоре обоснованости и реальности пришлось заказать технику худшего класса качества и получить меньшую цену в долларах. Например та же компания Веломото - официальный поставщик техники Зонгшен в Украине - заказывала технику на заводе Зонгшен, а некоторые запчасти - например поршни и цилиндры - наверняка и многое другое - у сторонних подвальных производителей. Эти запчасти в 99% случаев и выложены в интернет-магазинах Украины, они даже визуально отличаются от оригинальных производства Зонгшен, и очень сильно уступают качеством.

В общем, если будет прямой пересчет на баксы, то цены на новые зонги тоже будут конские. Рубль обесценился к доллару за этот год на 50%. Гривна, наверное, так же. Причины разные, но итог один. Как покупать технику - непонятно.

Одна надежда если Зонгшен, учитывая реалии, найдет возможность снизить цену для наших рынков не в ущерб качеству.

Крайне маловероятно. В Украина во всяком случае такого замечено не было - цену регулирует фирма-импортер, сама компания Зонгшен к этим поставкам ни с какого боку.

Это во первых, а во-вторых Украина не самый огромный рынок покупателей ихней продукции.
+- одна страна им не в счет

Думаю, еще имеет значение кол-во населения в стране и уровень продаж там. Кто бы не был импортером, но для производителя в любом случае важно чтобы продажи не уменьшались. 5 тыс. баксов для китайского мота цена отнюдь не маленькая, учитывая что за 8 уже можно взять недорогого японца. В общем, маркетологи зонга должны над этим кумекать.)

8700 баксов новая Хонда NC750S.

День второй
Подскажите кто знает параметры стокового руля Длина=мм, диаметр=мм, высота=мм, вынос назад=мм

dochina пишет:8700 баксов новая Хонда NC750S.

А Кавасаки ниндзя 250 и того дешевле.)

Занялся переводом мануала к Зонгу РХ3, вот мне теперь интересно, это кому то нужно?
Инструкция постепенно будет обновлятся по этой ссылке:
ССылка
Сейчас пытаюсь связаться с официалами Зонгшена в китае, чтобы он разрешили мне полное использование инструкции, без последующих преследований из-за нарушения авторских прав

зонг - это минск TRX300?

aeolus пишет:зонг - это минск TRX300?

да
это абсолютно один и тот же мот, только наклейки на кофрах и на баке разные=)

AngeloV пишет:Занялся переводом мануала к Зонгу РХ3, вот мне теперь интересно, это кому то нужно?то что сделал пока

Ты провернул немалый кусок работы, продолжай. Когда все завершится, опубликуем в первом сообщении этой ветки.
Затем, если соберусь   , создадим отдельную  ветку по всем инструкциям к мотоциклам Зонгшен.

Похоже, модератор трет сообщения затрагивающие политику. Наверное это правильно, ибо всё-таки здесь это флуд, как ни крути. Да я и не планировал глубоко вдаваться в эту область. Скажу лишь, что несмотря на нынешние сложности, мне кажется у Украины перспективы в плане экономики всё-таки лучше, чем у нас. Хотя бы потому, что нет сырьевой зависимости (вернее зависимости от цен на нефть). Да, будет некоторое время стрессовая ситуация, наподобие той, что была в постсоветской Польше, но потом наладится. Так что, думаю, мото апгрейд это лишь вопрос времени.)

А кроме того, в новостях проходило, что японские авто концерны не планируют повышать цены пропорционально росту курса доллара, чтобы не терять рынки. Если и поднимут цены, то не очень сильно. Если так и будет на практике, то то же самое коснется и мото техники. А значит рынок не должен зачахнуть. Ради интереса сейчас глянул в двух местах, цены на RX3 в рубликах пока висят прежние. Т.е. по сегодняшнему курсу это порядка 3 тыс.$.

З.ы. Просьба к админу отключить наконец авто-цензуру. А то нелепые исправления она делает, право слово.

Думаю с мототехникой такая ситуация не произойдет. В Украине во всяком случае вся техника, которая продается - никаким боком к официальным производителям не относится. Потому и сбрасывать цену он не станет - отгрузили и забыли. Уменьшиться цена может только из за уменьшения торговой наценки, но и она не бесконечна же. В свое время компания Веломото, которая и завозит технику Зонгшен в Украину со многими моделями проблему решила просто - например такой популярный скутер как Вайпер Торнадо после кризиса 2008 года подорожал не настолько, насколько подорожал доллар относительно гривны. Но качество исполнения изменилось очень и очень сильно в худшую сторону. Если экземпляр 2006 года у моего друга на момент продажи прошел 70000км и первая замена коленвала была сделана на 50000 то более свежие модели начали сыпаться примерно к 20000. Зонгшен 250-5 как раз в это время пропал из продажи и больше не завозился - потому что заказать его другого качества было нельзя - завод Зонгшен такими вещами не балуется - а брать его тут по 3 с лишним килобакса дураков не нашлось бы. Сейчас он бы стоил 60000 грн - кому он впал за такие деньжищи?