Какой бензин стоит заливать ??

Можно ли заливать в двухсотку А-98 ? Мот ведет себя нормально разница в оборотах где то  500 

непонятно - это вопрос или ты рассказываешь свои впечатления?

NostraDimmuS пишет:Можно ли заливать в двухсотку А-98 ? Мот ведет себя нормально разница в оборотах где то  500 

Очень не рекомендую. Температура сгорания А98 значительно выше, чем А95 и А92. Со временем у тебя прогорят клапана и куча всякой неприятности...

Mike_1 пишет:

NostraDimmuS пишет:Можно ли заливать в двухсотку А-98 ? Мот ведет себя нормально разница в оборотах где то  500 

Очень не рекомендую. Температура сгорания А98 значительно выше, чем А95 и А92. Со временем у тебя прогорят клапана и куча всякой неприятности...

ок спс

NostraDimmuS пишет:

Mike_1 пишет:

NostraDimmuS пишет:Можно ли заливать в двухсотку А-98 ? Мот ведет себя нормально разница в оборотах где то  500 

Очень не рекомендую. Температура сгорания А98 значительно выше, чем А95 и А92. Со временем у тебя прогорят клапана и куча всякой неприятности...

ок спс

По паспорту Зонгшен рекомендует заливать бензин А90 и более.

Mike_1 пишет:

NostraDimmuS пишет:

Mike_1 пишет:

NostraDimmuS пишет:Можно ли заливать в двухсотку А-98 ? Мот ведет себя нормально разница в оборотах где то  500 

Очень не рекомендую. Температура сгорания А98 значительно выше, чем А95 и А92. Со временем у тебя прогорят клапана и куча всякой неприятности...

ок спс

По паспорту Зонгшен рекомендует заливать бензин А90 и более.

так отож и интересно А90 и более а более это до скальки с нашим "бензином"

А92 и А95 не сильно отличаются по количеству октановых колец, но А98 и А92(90) отличие значительно больше.
Значит твой бенз 92 и 95.

на АИ 80 можно ездить на Е до 9.0 , на АИ 92 - до 10.0 (при условии, что бензин соответствует заявленным характеристикам).Е - степень сжатия.
У нас вроде 9.0 или 9.2, такшо 92й - лучший вариант. притом что 95 - ето почти тотже 92й, только забадяженый всякими присадками(у нас нет правильного бензина).

Я тоже голос за 92.

да опробовано уж и не раз...... на 92 даже урчит по другому - тише и мягче :-)

с таким 92рым как у нас то лучше лить 95, ет как повезёт с заправкой! после снижения цен на топливо качество последнего очень ухудшилось, а ломать голову, "что с мотом " когда он едет хреново заправляясь забадяженым 92, не хочется! 95 думаю будет норм! ну если в дальняк то кому хочется так можно намешать 92 и 95 пополам !

Эксперемнтировал конечно и я с 95 и 92 особой разницы не заметил в динамике и максималке!!! Нет смысла лить с большим октановым числом бензин!!!
Если 92 заливать на хороших заправках то можно норм. ездить (shell? wog? lukoil)! В книге помоему пишут что нужно 90-тый лить, а про то что можно выше не сказано мож я ошибаюсь!

Жека пишет:Эксперемнтировал конечно и я с 95 и 92 особой разницы не заметил в динамике и максималке!!! Нет смысла лить с большим октановым числом бензин!!!
Если 92 заливать на хороших заправках то можно норм. ездить (shell? wog? lukoil)! В книге помоему пишут что нужно 90-тый лить, а про то что можно выше не сказано мож я ошибаюсь!

В мануале указано 90 и более. См. скрин.

Mike_1 пишет:
В мануале указано 90 и более. См. скрин.

Если этот значек значит "и больше", то что емкость бака 20л и более???

Жека пишет:

Mike_1 пишет:
В мануале указано 90 и более. См. скрин.

Если этот значек значит "и больше", то что емкость бака 20л и более???

Совершенно верно.
Ёмкость бака 21л. Встречал 22л

по простому скажу чем меньше компрессия тем меньше октановое число а в этаноле по моему около 105 а он -цензура- не едит-сам пробовал скорость -цензура- -а жрет литров 30 на 100км ипришлось подрезать головку сжатие по компрессометру довел до 15 на двухтактнике.один -цензура- не поехал как хотелось {опять не удалось удивить мир-сам удивился}

Такой вопросс: у меня залит 95 бензин и при спуске с 7,5тыс оборотов мот подстреливает, но сама детонация происходит аж в самом конце глушителя (проверял), может ли это быть от того что бензоль некачественный?

AWAX пишет:Такой вопросс: у меня залит 95 бензин и при спуске с 7,5тыс оборотов мот подстреливает, но сама детонация происходит аж в самом конце глушителя (проверял), может ли это быть от того что бензоль некачественный?

попробуй поменять свечку у мя такое было заменил свечу прошло 

Я постоянно запрявляюсь на заправке "WOC". Заливаю 95-й (Mustang). И летит он у меня как ракета и не так дымит. А вот не давно заправился на "КЛО" возле иподрома (Теремки), так там такой бенз -цензура-, что просто -цензура-. Кто был в эту среду на ВДНХ тот видел!!!

Я вот не пойму одной фигни!!! Перед поездкой в Городыще заправил полный бак бензина на Шел ВиПавер, мот себя вел не очень хорошо, я имею в виду на скорость и динамику, двигатель работал четко, так как был сильный ветер все минуса я сворачивал на него, и тем более у меня ссади на багажничке была палатка и одеало а это не малый парус!!!
Вчера заправился на лукойле 92-рым так у него вроде бы открылось второе дыхание, он на сколько стабильней начал набирать обороты и динамика повысилась - одним словом я вочень доволен!!
Сделал для себя вывод не все что дорогое качественное!!!

Вы же не верите с первого раза старику КОМИСАРУ-сомнения у вас...А я только один раз,заправлялся 95,а так 7000 на втором езжу-в нем присадок всяких меньше,Поймите в далеком 85 или 88 году,когда проектировали ваш движок,в принципе как и мой,95 или 98 просто небыло...Так и нефиг лить,то чего небыло и до сих пор нет...особенно в Украине...

Как бывший оператор АЗС могу утверждать: бензин,который продаётся на заправках,очень далёк от стандартов.Вещество,заливаемое в бак на одной и той же АЗС,из одной итой же бензоколонки ,в течении недели по ряду причин может быть очень разным по качеству.Отсюда и спорная репутация заправок.Для сравнения : недавно друзья привезли мне в качестве подарка 10л бензина,купленого на заправке в Германии.Залил в Зонг,стартовал на старом бензине,который остался в карбе,а потом- мотоцикл словно подменили.Ровная работа мотора,динамика улучшилась,чёткий набор оборотов-одним словом ,полёт нормальный.Тоже самое ощущалось и на Yamaha Jog  и Honda Transalp,которым досталось по пару литров немецкого бензина.

komisar Тебе как опытному и мудрому все почести, всегда прислушиваюсь к твоим советам и рекомендациям, точно также как и к отцовским так как он на мото с детства и досих пор не расстается с ними, правда перешел на болле мелкокалиберные, економия + без регистрации!
Я залил этот Ви Павер только из за того что пишут что он клапана очищает и т.д. а так всегда на втором!!!

95й или 92й всё это теория. Захотят, сделают из А80 с помощью ферроцена А92 или А95 и разницы между ними для мотора и владельца уже никакой почти. Так что пофиг как он называется, главное чтобы ферроцена поменьше было.

 Вчера предложил супруге на дырчике покататься. Последние 30км еле до дома доехали. Дорога состояла из затяжных спусков и подъёмов. Поначалу мот резво бежал, а затем на очередном подъёме начались перебои в двигле. Переключился на резерв, поехал снова. Опять на следующем подъёме перебои. Если переключаешься на пониженную передачу и газа поменьше, то едет. Заехал на заправку и напендюрил полный бак. Влезло 15 литров. Со спокойной душой разворачиваюсь домой и бац, опять на подъёме та же фигня.

 В голову лезут всякие нехорошие мысли. Этой весной перед первым выездом регулировал клапана. Изолятор свечи был белым. Затем поехал на заправку и залил 10 л бензина А92(первый раз). Неужели зазора 0,12мм мало? Или ощутимый осевой люфт распредвала и теоретически возможная непаралельность пятки кулачка к оси распредвала сделали мне западло? Почему я балбес не померил осевой люфт? А может всё не так уж плохо, просто бензин плохо поступает?

 Останавливаюсь, выкручиваю свечу и всё стало ясно. Изолятор цвета стальной окалины и блестит. Запасная свечка каким-то образом потерялась из чехла с ключами. Покурил и поехал. Сначала нормально, затем опять перебои. Ехал на подъёмы со скоростью 30-40км/ч на пониженных передачах при оборотах в районе 5000об/мин. При этом дроссель был еле открыт. Если обороты меньше, то приходилось больше открывать дроссель, при этом наполнение цилиндров лучше и сразу возникали перебои. На спусках постоянно закрывал-открывал краник, чтобы обеднить смесь и дать этой дряни на изоляторе окислиться. Так мы и доковыляли до гаража. Выкрутил свечу и положил её на полочку. 

 Утром изолятор на свече, как и ожидалось, был уже рыженьким. Вкрутил свечку на место, погонял километров 10 по городу (перебоев не было) и поехал к дружбану мерить СО. Померили на холостых и на оборотах. Дружбан сказал, что с мотором всё оху..но. СО почти нет, перебоев с искрообразованием нет. Правда, искра короткая по времени. Заодно проверили мой тахометр, можно доверять ему. Так же выяснилось, что на моём моте, угол опережения зажигания не изменяется в зависимости от оборотов.
 Так шо во така -цензура- малята  Аналогичные спецэффекты были подробно описаны, кажется в Авторевю. Сейчас попробую найти.

Ну 95 понятно. Он мало чем от 92-ого отличается. А 98? Кроме негативных аспектов есть какие-то плюсы данного бензина? Действительно ли будет так плохо, что закончиться прогоранием клапанов и пр? у кого-то есть какие-то реальные отзывы? просто я уже 100 км на 98 проехал - едет ощутимо живее.... залил просто попрбовать, будет ли разница... Теперь думаю разбавлять срочно вторым.... 

Tander Ты еще не поехал разбавлять, так давай быстрей езжай!!!
Я один раз залил ВИ-павер на Шелле то мот не очень хорошо его кушал... не вкусный он видать!!!

А по моему для китайских дефорсированных движков вообще по барабану что в них лить, хоть 76, хоть 98. Я на своём пробывал даже на спирту 96% ездить, так он ехал, причём неплохо.

У спирта октановое число 105 примерно.Насчет неплохо-не поверю...Ехать будет это точно,но КПД низкий...Слишком сильно надо рассверлить жиклер,чтобы поехал как на бензине...

На хорошій заправці 92 на всіх інших краще 95 лий

Slayder_ пишет:На хорошій заправці 92 на всіх інших краще 95 лий

На всех заправках 92... на 95 лучше не ехал ни разу!!! Какой смысл переплачивать... Вот если ты убрал прокладку под головкой то тогда только 95-тый!!!