Кто возит детали для Zongshen ZS200GY-3, мануал на зверя

Я на Viper 125j дивився. Запчастини навіть подорожчавши в 3 рази все одно зараз коштують копійки. Поршень вайпер 150 грн, поршень від Хьюса коштує приблизно 1500грн. Прокладка під голову вайпер 28грн, на мій мот від хьюса я купив приблизно за 300грн. Мотор до вайпера в зборі зараз 8000грн. Тільки нова голова від хьюса (не дай бог) на мій зонг 7000грн і її треба замовляти . Цеп ГРМ, яку я тількищо запостив в своїй гілці, коштувала приблизно 1100грн в перерахунку по курсу, цеп ГРМ вайпер 64!! грн.
Комплект клапанів на Вайпер 92!!(Карл)грн, я собі тільки розбиті впускні на хьюсовські(а других на зонг нема) на 1000грн поміняв.

Я тут тількищо подумав, може мот преба було викинути нафіг...

dochina пишет:У меня на старом Зонгу вообще было крыло сделано из металла- двойки. Очень было удобно - можно было за него мотоцикл поднимать.

п.с. може виглядає стрьомно, але підрівняю + 70% закриється номером, підкрашу.. там буде видно. пів-роботи не показують)

hitmanhunter пишет:п.с. може виглядає стрьомно, але підрівняю + 70% закриється номером, підкрашу.. там буде видно. пів-роботи не показують)

Якщо пофарбуєш порошком в чорний мат, то буде краще як оригінал.

Ya-Alex пишет:
Якщо пофарбуєш порошком в чорний мат, то буде краще як оригінал.

краще від оригіналу не буде ніколи...
вчора підігнав і нормально закріпив - шпілька через всю ширину + піджимається поворотніками.

на фото із спалахом стрьомно, але в живу "сайдьот", номер притуляв - то взагалі закриває майже повністю його.

Довольно таки не плохо получилось

Сергей Малиновский пишет:Довольно таки не плохо получилось

дякую, ну як для калхоз-стайл піде.

ось зібраний вид:

hitmanhunter пишет:дякую, ну як для калхоз-стайл піде.

Его практически не видно, так что все Ок.

hitmanhunter пишет:дякую, ну як для калхоз-стайл піде.

Досить сильно опустив крило,  в оригіналі воно відпирає вище. А так нічо, нормально.

Хорошо получилось, -цензура-?

"Фарба" збоку номерного знаку не облізе чи закоптиться якраз навпроти вихлопу?

Да пусть коптится, тряпочкой протер и все. А температуры там особой и нету.

Бумажный оригинальный воздушный фильтр закончился на Бегемоте? Хотел в корзину кинуть, пишет "нет в наличии", мой после дождя засраля, хз как чистить, колхозить не люблю.

Rod Evans пишет:Бумажный оригинальный воздушный фильтр закончился на Бегемоте? Хотел в корзину кинуть, пишет "нет в наличии", мой после дождя засраля, хз как чистить, колхозить не люблю.

а пропітана паралонка - колхоз?

Якщо той поролон є в тебе в наяві, то не колхоз, а в мене його нема, де купити я хз, тому в моєму випадку колхоз, тому що треба шукати, а по клаптику там 100% не продають, треба цілий шмат брати, це кошти, потім треба ще на щось його посадовить, щоб не відклеївся.
А взагалі я думав туди зробить багаторазовий поролоновый елемент, вже підіймав тут питання. Ось проїхався раз по дощі, фільтр ще такого раза не витримає, засрало дебело. А поролоновий можно і мити і він більш надійніший, з цим я згоден.

Rod Evans пишет:Бумажный оригинальный воздушный фильтр закончился на Бегемоте? Хотел в корзину кинуть, пишет "нет в наличии", мой после дождя засраля, хз как чистить, колхозить не люблю.

Та висуши його добре і прочисти щіткою середньої жорсткості з довгими ворсинами. Потім трошки акуратно помни його, як гармошку) І все буде норм. Мій фільтр бував під водою, але після просушки працює так само. Фільтрує нормально, недавно розбирав, всередині ідеальна чистота. Пропускна здатність теж не впала, оскільки якість паливної суміші не змінилась, витрата палива теж, динаміка така ж. Не бачу потреби в твоєму випадку так рано міняти фільтр.

Мабуть так і зроблю, по дощах більше не катаю, ну його в =%8+, і мот увесь у грязюці і сам як свиня, з переднього колеса кидає аж на потилицю

А на майбутнє все ж зроблю поролоновий фільтр, паперовий то таке. Поролон підійде любий, щось накшталт губки, чи там інший поролон? Я взагалі не в курсі.

Я родной фильтр поменял через 2 года...и ничего страшного с ним не было, хотя и ездил в любую погоду. Поролон вообще то нужен с рассчитанной пропускной способностью, можно поставить и со стула - но как оно себя поведет потом. Плюс опять же - пропитка для поролонов придумана специальная - не масло а подобная клею. Она тоже недешевая. В общем для тех кто катается в городском режиме - я не вижу смысла заморачиваться, раз в 10000 фильтр можно и поменять. Да и качество фильтрации у бумаги лучше.

Rod Evans пишет:Якщо той поролон є в тебе в наяві, то не колхоз, а в мене його нема, де купити я хз,

загугли:
Фильтр воздушный поролон - "заготовка" 200*300мм с пропиткой
Элемент воздушного фильтра заготовка 200х300mm (поролон с пропиткой)

Дякую, пошукаю.

Загалом, якщо їздити по воді і болоті, мотоцикл треба трохи доробити. Там під сидінням є багато місць і отворів, через які з колеса забризкує прямо у фільтр. Я зробив вставки з пластику від пляшок, які ці отвори закривають, тепер туди бруд практично не попадає. Так само кидає і на реле стартера і клеми акумулятора, там теж варто зробити щиток з пластику від пляшки, а то корозія на акумі і реле то воно таке, неприємне)

Интересно а когда переезжаешь брод по самый бак ))) щитки помогают ? )))
Вижу смысл только в защите двигателя и брызговик на амортизаторе заднем .

Гагарин пишет:Интересно а когда переезжаешь брод по самый бак ))) .

на нашому мопеді це взагалі можливо?... дуже сумніваюсь.

Сейчас собираем видео с последней поездки , скину сюда посмотришь ))) ехали по заливным полям и пересекали речушки )))

Гагарин пишет:Сейчас собираем видео с последней поездки , скину сюда посмотришь ))) ехали по заливным полям и пересекали речушки )))

чекаю)


п.с. привод спідометра так і не найшов, відремонтував рідний.

dochina пишет:пропитка для поролонов придумана специальная - не масло а подобная клею

с этими задачами прекрасно справляется двухтактное масло...Три года эксплуатирую самодельные поролоновые фильтра с такой "пропиткой" - угробить мотор по вине фильтра не доводилось...Сделать поролоновый фильтр ,причем любой формы , не сложно.Если кому интересно - расскажу и покажу.

Не, ну конечно, специальные клейкие масла придуманы для идиотов. Заговор массонов просто. Можно мазать олейной - тоже будет работать. Можно просто на поролон помочиться- тоже будет фильтровать. Хотя личное дело каждого. Но тупые японские и европейские конструкторы зачем то ставят на всю технику, кроме той, которая теоретически может утонуть настолько что зальет фильтр - бумажные фильтрующие элементы. Но мы один -цензура- умнее всех.

Почему-же - умнее всех ? Слышал выражение " Голь на выдумки хитра " ? Как раз тот случай. От нищеты приходится искать альтернативу...Хотя ,если мои умственные способности так оценивают - приятно
dochina ,что ,настроение -цензура-овое ?

P74B, ну я теж вважаю що целюлозний фільтр краще від паралонки, для міської їзди і по трасі.
Але коли в тебе китайський срач до якого фільтр рідний фіх знайдеш, а якшо і знайдеш то він буде коштувать 300-400 грн... тоді готова паралонова заготовка (із пропіткою) за 20-30грн - самий норм варіант. Тимпаче шо там такий шмат шо його вистачить на 4 заміни кожну 1000-2000км.
А так якби паперовий коштував адекватно 100-150грн і був у наявності, то продув його кожні 1-2к і через 10-15к замінив.

Для ендуро-покатух по калюжам - краще пропітаний паралон, він не пропускає воду,як паперовий і не розмокає.

_begemoto.com/index.php?route=product/search&search=%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%80%20gy-3&description=1
- вот пожалуйста, есть в наличии. Я проехал на нем около 13000, регулярно продувая. Каких то изменений - типа переобогащенной смеси или повышенного расхода я не заметил - поменял просто потому что пора было менять)

hitmanhunter ,все верно - при выборе фильтра следует исходить из условий эксплуатации.Поэтому для города поролон просто понты.В моей климатической зоне при активной эксплуатации фильтр приходилось менять каждый месяц.Песок и пыль так забивали бумагу ,что продувка не помогала.Хоть и стоял дешевый днепровский бумажный элемент ,но покупать было влом.Поэтому и перешел на поролон.А пропитку юзал и фирменную  ,и просто 2Т масло.Если промывать каждые две недели ,то разницы нет - забивается одинаково быстро.Работает и то ,и другое.Только дешевле.
Из показанный тобою трех заготовок получается два вот таких "колхозных"