167 FMM водянка Falcon Speedfire 250

В таком случае рассматриваемый выше "спорт" будет не удобен по определению. На трассе на нем будет так же тоскливо, обгоны на скоростях выше 100 будут подвигом. При этом с пассажиром не удобно, багаж девать некуда, да и самому будет неудобно ехать эти 150-200 км в виду настоящей спортбайковской посадки.
Вообщем, ты будешь ехать столь же медленно и долго как на малокубатурном китайском мотоцикли, но при этом еще и очень некомфортно как на настоящем спортбайке. В чем тогда прикол?

Если уж мот для путешествий вдвоем по дорогам, и 3000 это граничный бюджет, может стоит тогда посмотреть в сторону чоперов-круизеров? К сожалению адекватных китайски классиков годных для путешествий у нас не продают. Разве что Геон Турер прихолит на ум. Неплохой был бы вариант, НО КАЧЕСТВО...

С посадкой нужно попробовать-я на стрите ноги ставлю на пассажирские подножки-мне так удобнее,а чоперы не люблю-неудобно мне на них,на зонге rx 3 вроде бы не совсем спортивная посадка,смотрел еще дакар спорт 400 альфамото-высокий,зараза,для моего роста,а так неплохой вроде бы.

Так я не поняло чем ты говоришь -о "спортбайке", или о псевдо эндуро-туристе?

Тот Rx 3 вообще непонятное недоразумение, обсуждали уже в другой ветке. Например ты замучаешься на него искать резину, хоть какую-то, не говоря уже об эндурно-туристический. А кроме того, китайский инжектор лично меня откровенно пугает)
С другой сторлны для людей с невысоким ростом он будет удобен, как и ЛЗХ

Кстати, какойу тебя рост? И хорошо бы еще город в профиле написать.

Критерий отбора-в первую очередь двигатель,а таких моторов я на стритах не видел.Рост 174 см.По поводу колес на зонге-может будут варианты на литых дисках,ведь некоторые моты продают как с эндуро колесами,так и с дорожными.

Есть ещё такой вариант как Bajaj Pulsar NS200. Правда в 3000$ он не вписывается но это уже не китаец, отзывы положительные и характеристики неплохие. Мне он нравится. Вот только с запчастями непонятно, поставщики конечно уверяют что никаких проблем, но я им не верю. )

Видел его вживую,ничего так,28000 просят,но с запами вообще мрак и неизвестность(

viktan пишет:Критерий отбора-в первую очередь двигатель,а таких моторов я на стритах не видел.Рост 174 см.По поводу колес на зонге-может будут варианты на литых дисках,ведь некоторые моты продают как с эндуро колесами,так и с дорожными.

Этого недо эндуро-туриста на 17 литых колесах наверняка не будет. По дчум причинам. Первая: литые колеса не вписываются в идеологию этого мота. Вторая, главная: поставить сзади колесо другого размера на этом моте, так же как на ЛЗХ конструктивно невозможно. Могли бы сделать, сделали бы и сами. А так резерв модернизации у этого мота на базе легкого псевдоэндурика исчерпан. Либо у компании Зонгшен просто нет рессурсов (финансовых или прочих) на его модернизацию.

На LZX проблема с колесами решается - пусть и геморойно и не очень дешево - но решается. Ну и Зонг служит дольше чем нойнейм с водянкой - качество все таки.

dochina пишет:На LZX проблема с колесами решается - пусть и геморойно и не очень дешево - но решается. Ну и Зонг служит дольше чем нойнейм с водянкой - качество все таки.

Я знаю что в принципе решается - переспицовывают и ставят. Но видимо на конвеере компании Зонгшен это сделать невозможно (поставить другие колеса). Уж не знаю по какой причине, но невозможно. Иначе не гнали б столько лет подряд мотоцикл без каких либо изменений и модернизаций. А сейчас вон новая модель на его базе, и опять с теми же колесами.
Казалось бы что может быть проще -поставить другие колеса? Ан нет! Может быть компания Зонгшен наделала этих колес по производственному плану до 2020 года, ими забиты склады, и их нужно куда-то девать? )))

Dragon пишет:Но видимо на конвеере компании Зонгшен это сделать невозможно

Видно ты не вкурсе на счет китайских компаний =) Или этот "Зонгшен" тоже его разроботка ? mototek.com.ua/product/view/24/625.html

20000 приемлимая цена http://m.vk.com/mototek_ua?offset=5&own=1#posts ,нужно дождаться конца января-а это как минимум середина февраля)))

viktan пишет:20000 приемлимая цена http://m.vk.com/mototek_ua?offset=5&own=1#posts ,нужно дождаться конца января-а это как минимум середина февраля)))

Так ты ж вроде хотел мот для путешествий с пассажиркой на 150-200 км?

Хотелось бы с классической стритовской посадкой,но их с такими движками нет( поэтому рассматриваю "типа спорты",мож к весне еще чего и появится подходящее,а мож и нет(
Я то на спорте выдержу это расстояние без особого напряжения,а пассажир- х.з.,потерпит,выбора то не будет)

Открою тебе маленький секрет)) На спортбайках путешествуют потому что это быстро, а вовсе не потому что удобно. Как раз наоборот.

А здесь мы имеем настоящую ултимативную спортбайковскую посадку, в стиле садо-мазо, и мотор который позволит держать крейсер 110. Т.е. будут сплошные недостатки и мучения. Ты думаешь этот мотор будет вот прямо таки намного быстрее твоей двухсотки? Будет. Но совсем чуть-чуть. Крейсер выростет километров на 10-15. Но на своей двухсотке ты бы ехал не быстро, но хотя бы относительно комфортно. А здесь будешь ехать почти так же не быстро, но с посадкой попа выше головы, и останавливаться чаще, потому что будет затекать и болеть все что только возможно.

Ты видел его фото, он достаточно мелкий даже под китайцем. Так что для пассажира это будет сущая пытка, а про багаж вообще забудь, разве что пассажиру на спину. Ну и зачем такой с позволения сказать "спорт-турист"? Из-за мотора? Который вообще-то сам по себе зауряден и слаб.

Кстати, если присмотреться к фоткам, станет понятно что мот совсем не новинка, и отнюдь не Зонгшен его проектировал. Этот псевдоспорт уже года 3 продается у нас в небольших количествах, сначала как Мигелли, теперь как Минск, и кажется еще Геон.

разрешите и мне сказать по поводу посадки: на японских спортах и в правду не удобно на дяльняки (лежачья поза), но здесь же китаец, который меньше габоритами, и сидиш на нем как на табуретке с прямой спеной, поетому на дальняки вполне приемлемо катать, я на зонге 200 спорт по 400 км в день накатывал, а посадка на: http://m.vk.com/mototek_ua?offset=5&own=1#posts проктически одинаковая. только пластика больше, и багажник под боковые кофры сделать можно.

В мототеке с 20 по 29 должны завезти много новых моделей,в том числе и новые зонги,как обещают дилеры-заеду посмотрю,поимеряю ,потом отпишусь.

МАX пишет:разрешите и мне сказать по поводу посадки: на японских спортах и в правду не удобно на дяльняки (лежачья поза), но здесь же китаец, который меньше габоритами, и сидиш на нем как на табуретке с прямой спеной, поетому на дальняки вполне приемлемо катать, я на зонге 200 спорт по 400 км в день накатывал, а посадка на: http://m.vk.com/mototek_ua?offset=5&own=1#posts проктически одинаковая. только пластика больше, и багажник под боковые кофры сделать можно.

Не согласен. Присмотрись внимательно, там настоящая спортивная посадка, не как на зонге - клипоны ниже, а подножки выше. На зонге катался неоднократно, посадка у него довольно расслабленная.

Опять таки, в каком-то из мотожурналов был тест этого Мигелли/Минска/Зонга, сравнивали там его с Хюсонгом. Так вот написали что даже после Хюсонга у него посадка более экстремально-спортивная. А хьюс я пробовал, по посадке настоящий спортбайк.

А кто сказал что этот Зонг и Минск одинаковые? Моторов под пластиком невидно а характеристики разные.

Может не по теме, но вот надыбал Зонг круизер стоит больше трех тысяч баксов, на сколько актуально предложение не знаю,
vivamoto.com.ua/ru/motocikly/21/

Если бы сайт хотя бы раз в 5 лет обновляли...

dochina пишет:Если бы сайт хотя бы раз в 5 лет обновляли...

Так что это 5 лет назад Зонг стоил больше трех тысяч долларов ?

Да, у нас на рынке они стояли по 3000. Потом два последних после кризиса продали по 1500. По 12000 грн.

Мне мой в ноябре 2010 года из Одессы привезли за 16500грн.

Лифановский круизёр с таким же мотором и инжектором 2900$ кажись.

Dimen пишет:А кто сказал что этот Зонг и Минск одинаковые? Моторов под пластиком невидно а характеристики разные.

Присмотрись внимательно - рама, пластик, подвеска и др. Мигелли, он же Минск, он же Зонгшен.
По мотору сказать точно сложно, один ли мотор ставят. Но характеристики идентичны.

Не буду утверждать точно, так как в живую не видел ни Минска ни Зонга, но сужу по Лифан-Вирджиния и Зонг-круизер, движки полностью одинаковые только картерные крышки другой конфигурации и на Вирджинии на котлах нет выхода под экологию

Вот живой пример.
shop.alfamoto.ua/goods/dvigatel/dvigateli-v-sbore/11126.php

По поводу инжектора-говорят,что он очень чувствителен к качеству топлива(с инжектором никогда не сталкивался),гемора не будет с нашим бензом?

viktan пишет:По поводу инжектора-говорят,что он очень чувствителен к качеству топлива(с инжектором никогда не сталкивался),гемора не будет с нашим бензом?

Инжектор спроектированный грамотными инжинерами, и собранный прямыми руками (хотя какие руки у промышленных роботов?) работает надежно и нормально даже на нашем бензине. Сужу по своей машине.
А вот инжектор сделаный в Китае, да шоб подешевле... Это вещь абсолютно непредсказуемая как прогноз погоды. Опять таки по машинам знаю примеры.

Шенерая в этом году не будет,передумали продаваны,присматриваться буду или к фалькону ,или зонгу,скорее всего выберу зонг 250-3А.