167 FMM водянка Falcon Speedfire 250

Не знал где спросить,потому и создал темку-мотоцикл неизвестного производителя с зонговским  движком 167 fmm- Falcon Speedfire 250 с водяным охлаждением, кто что о нем знает в общем, и о движке в частности?
Ссылочка прилагается   mototek.com.ua/product/view/24/572.html

---

фото

Falcon Speedfire 250:

Зачем тебе головная боль с тем на что нет и никогда не будет запчастей?

ну чого, може напряму з Китаю і можна буде діставати, зараз же ця гілка (доставки з Китаю) вже як розвинена.

движок уж сильно соблазняет-водянка,да и зонг вроде нормальный производитель.
На каком моте еще стоит такой двиг?

Да зачем вообще эта  чухня!!!  Первая строчка " 1-цилиндр, 2-х тактный, SOHC, 4-клапанный, с баланс-валом"  и я закрыл страницу!!!

tarik пишет:Да зачем вообще эта  чухня!!!  Первая строчка "1-цилиндр, 2-х тактный, SOHC, 4-клапанный, с баланс-валом"  и я закрыл страницу!!!

Думаю в описании ошибочка ---- 2-тактник в 250 кубов и 18л/с....я почти уверен что это 4-тактник.

Та полюбому 4т. Вообще, по сочетанию цены и тех. характеристик мот хорош. И дизайн нормальный. Главная проблема это запчасти. Вобщем поживем увидим.

Там маленькая опечатка -четыре такта,в ю тубе  есть несколько видео обзоров,но в них не очень подробно описан мот,впечатление такое,что некоторые люди,описывающие этот Falkon, вообще далекие от техники.

Мотоцикл это не только двигатель. В принципе я уверен что ничего там военного в моторе нету, все стандартное, все можно найти. А вот ходовка, кузов, пластик - на этот мотоцикл ничего не привезлось и привозиться не будет 100%. Нормальная ситуация только с запами на геон - и то до тех пор пока это интересно импортерам - перестанет быть интересно - и не будет запчастей. Потому китаец должен быть распространенным и иметь альтернативные источники поставки запчастей - Зонг наш выбор.

Ну с Зонгами тоже не всё так просто. Я на свой брал клапан от Хюсонга на разборке, потому как родных нет и небудет. А пластик отремонтировать не сложно, или вообще снять, будет найкед.)

Да, я был не совсем прав - брать можно только два Зонга - Zongshen спорт 200сс и Zongshen LZX 200 эндурик - со всем остальным весьма серьезные проблемы. Если на Zongshen 250-5 все хотя бы подходит от вираги, и китайцы это все делают - то с малокубатурниками тут все значительно сложнее.

Ну а все же,эти движки уже были в Украине,или это новая модель?

viktan пишет:Ну а все же,эти движки уже были в Украине,или это новая модель?

В Украине врятли. Китайские четырехклапанники стали недавно появляется.

вроде на квадриках такие стоят,поищу еще там,всем спасибо за участие.

Нашел наконец-то))) Двиг zs 177 mm cb250(опять опечатка на сайте),стоит на лифановском мотарде(или матадоре-названия путаю),на шинерайских квадриках,еще где-то,в общем с запами проблем быть не должно.

И сколько стоит такое чудо~техники?

Были 19889 грн,но сейчас их нет,привезут в январе,тогда уже с покупкой ентого аппарата определюсь окончательно,картинка от рельности может очень сильно отличаться.

зачем вам фэлкон если есть чистый зонг с таким двиглом mototek.com.ua/product/view/20/616.html
и много других mototek.com.ua/manufacturer/view/22.html  

Пока что их на сайте вайпермото нет, как нет и цен. Так что говорить о них несколько преждевременно.

Да,RX 3 -копия гуся,прикольный,ток спицы не нравятся,если будет вариант с литьем на 17-то буду присматриваться.

Весной обещают привезти еще такой вариант- http://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=2&nv=1&rurl=translate.google.com&sl=auto&tl=ru&u=http://shineray.dk/shop/shineray-250-ccm-182p.html&usg=ALkJrhiY48Gk46Cg6ZxTL5iq4LpvFAxK3w, 3000$ ориентировочно.

Интересный аппаратик.Да и цены с каждым годом все растут и растут.

Может я конечно чего-то не понимаю... Как?! Ну как, объясните мне?? Как можно брать мотоцикл, который выглядит как копия спортбайка, весит практически как 600-ка, и имеет настолько дохлый для своей внешности и объема мотор, что рискует глотать пыль со светофора у Жигулей 5-й модели?

И при этом добровольно выкладывать за него не маленькие вообще-то деньги.

Зачем такой "спортбайк", если он крут только пока стоит незаведенный? За те же три тысячи долларов можно взять вполне честный китайский мотоцикл, который будет выглядеть и ехать адекватно, и на котором не будет стыдно передвигаться. А можно даже и не китайский.

Shineray xy250-3 - 25лошадей,6 передач,4 клапана в голове,150кг вес,не думаю что будет глотать пыль.
Опять же-этих мотов пока в продаже нет,все обсуждения на основе ттх от производителя,так что это еще не окончательный выбор-пока не посидел ,не проехал делать выводы о них рано.
А 18000 за зонг 250 с морально устаревшим двигом,пусть и надежным ,но явно не для спортивного мота-не дорого?

А сейчас такая тенденция, вон Хонда продаёт аля~спортбайки 125 и 250 куб. Тоже одностволки, по характеристикам недалеко от китайцев ушли. Вот только цены заоблачные, даже учитывая их надёжность. Кризис внёс свои корективы, да и есть просто “эсэты“ которым очень важен внешний вид, а ходовые характеристики на втором плане. Вобщем на каждый товар свой купец.

Излишек пластика я то же считаю минусом для этих мотов,это на любителя,для меня главное двиг-мощьность,скорость,прожорливость,так же немаловажно исполнение ходовой,эстетика тож играет роль,но никак не первостепенную.

Одностволька в 18 лошадей, и 150 кг. сухого веса - и это спортбайк?! И за это платить 3 тыс. у.е. (даже не беря в расчет знаменитое китайское качество)? Звук как у мопела Дельты, и динамика практически на том же уровне, зато внешне - спортбайк, красавец.
Мне бы на таком по городу стыдно ездить было бы (про трассу вообще молчу). Мне и на своем-то иногда в городе стыдно, потому чтоб уходить со светофоров первым его нужно крутить до поросячьего визга. Благо у него есть другие бесспорные преимущества, да и по городу я почти не езжу. А тут "спортбайк" в 18 лошадей...

Не знаю,у меня на данный момент лифановский апач 200сс-на стоковых звездах со сфетофора стартует так,что все консервы в ..опе(если это не мажоры на феррари и не япономоты),и это при 16 конях.
Количеству коней,указаных в ттх,тож особо не доверяю-киты приувеличивают ,наши приуменьшают для снижения налога.
Стрит,упакованый в пластик спорта,тож не очень хорошая идея,но кому-то внешний вид важнее,а цена-водянка дороже воздушника в производстве,моноаморты дороже ,дисковые тормоза дороже барабанных,инжектор дороже карба +таможня,+дилерам тоже кушать хочется=вот и цена.
А по большому счету,это не моты дорогие-это мы мало зарабатываем,как ни печально(((

viktan пишет:Не знаю,у меня на данный момент лифановский апач 200сс-на стоковых звездах со сфетофора стартует так,что все консервы в ..опе(если это не мажоры на феррари и не япономоты),и это при 16 конях....

У нас с тобой видимо очень разные представления о динамике мотоцикла. Возможно тебе просто не приходилось ездить на среднекубатурных НЕкитайцах.

Из одноствольных малокубатурников, резво стартует разве что Хонда АХ-1 со своими 6,5 секундами. Но это по паспорту, а в реале найти у нас этот мотоцикл в хорошем состоянии очень и очень затруднительно.

Ну если тебе динамики твоего нынешнего китайца достаточно, то в таком случае этот "спорт" можно брать. Но тогда за что платить 3 тыс.д. тем более не понятно.

Просто апач городской мот,на дальние расстояния на нем не очень удобно,а нужен мот 250сс минимум для поездок с пассажиром на 150-200 км,желательно с водяным или масляным охлаждением,90% асфальт,крейсер 100-120км/ч,вот и ищу.
Всегда будут моты лучше тех,что мы имеем,среднекубатурный японец не будет стоить 3000$,а если и будет,то ушатаный лохматых годов,в который еще столько же ввалить нужно, чтобы на нем не стыдно было выехать,ведь и на некрояпонии то же может быть стыдно.
Если есть варианты с бюджетом в 3000$ и удовлетворяющие вышеуказанные требования,буду благодарен за подсказку,бу японию не рассматриваю-хороший мот не продадут,а в двадцатилетнем хламе,хоть и японском,ковыряться с самого момента покупки,желания нет.