Мотор и моторная группа Zongshen ZS 250 GS

Привет всем,вообщем проблема такая,загнал я коленвал,новый почти 200 баксов,перепресовать ево не проблема но вот где взять сепаратор,может у кого есть полезная инфа по етой теме,или кто знает где сепаратор взять или кто может перепресоветь,а то жалко 200 баксов ради сепаратора давать

Парни,нужна информация.Может у кого есть демонтированный коленвал от Zongshen 250,можете сказать какой ширины верхняя головка шатуна?

Собственно вот в чём вопрос...
Восстанавливаю я 250-ку. Хотелось отделаться "малой кровью". Заменил поршень с кольцами и пальцем.
Но коленвал с люфтом на шатунной шейке, стучит противненько. Так как спецов не нашлось, решил заменить колено и цилиндр. Детальки (надеюсь) скоро приедут. А я пока не решил одну из главных проблем.
При пуске двигателя первые несколько минут всё нормально. Потом из патрубка вентиляции картера (тот что возле оси маятника) начинает подниматься масло. Плюётся маслом так, как морской пехотинец  ВМФ США раненый в грудь, кровью.  Извините за сравнение...
Двигатель до меня ковырян не раз! Комплект прокладок мною куплен и установлен новый. Но прокладка половинок картера в комплект не входит и в продаже не встречалась. Та что мне досталась - топорный вариант из паронита 0,8 мм. Посаженная мною повторно на герметик. Подозреваю, что мой предшественник выполнил её не точно. Возможно не проделал какие то отверстия. Из за этого масло поднимается по лабиринту в раёне патрубка и выходит наружу вместе с расширяющимися картерными газами.
Если кто разбирал двигатель и имеет фотографии прокладки, буду очень признателен за инфу и за любую дельную помощь.
Слишком уж нелепая проблема и очень не просто скидывать, разбирать, собирать и т.д. 

там вообще по моему не должно быть прокладки.

Timer пишет:там вообще по моему не должно быть прокладки.

Интересный поворот...  Гляньте кто нибудь на свой движок, чтоб проверить эту версию. 

В эндурике прокладки нет.

Спасибо за советы. Собрал без прокладки на герметик ABRO 999 серого цвета.



Маслом из сапуна не плюётся, протечек нет.  

такая проблема , сегодня разобрал двигатель , а метки не по ставил на шестеренках , может там есть другие метки для настройки коленвала??

11Maksym11 пишет:такая проблема , сегодня разобрал двигатель , а метки не по ставил на шестеренках , может там есть другие метки для настройки коленвала??

Конечно есть.   

Подскажите!  
Ехал с Харькова, после 60 км пробега на оборотах от 5000 начинается вибрация, что аж кожа на руке нимеет.
На нейтралке тоже сильная вибрация.
Может цепь грм?

---

Здравствуйте , может у кого то есть инструкция по разборке и зборке двигателя , бы л бы очень благодарен.

---

+ 1 вопрос такое страшно ? нужно ли устранять? или можно поездить?

https://www.youtube.com/watch?v=gAbWbRXVzuE

11Maksym11 пишет:Здравствуйте , может у кого то есть инструкция по разборке и зборке двигателя , бы л бы очень благодарен.

Качай это:
https://yadi.sk/d/E8TY7dCdT4x6j
Мне очень помогло.   

11Maksym11 пишет:+ 1 вопрос такое страшно ? нужно ли устранять? или  можно поездить?
https://www.youtube.com/watch?v=gAbWbRXVzuE

Ты возьми рукой за шатун, при подыми за шатун колено и постучи другой рукой по верхнему ушку шатуна. Если ощущаеш клацанье( стук , биение), знач жопа- Нужно устранять.

Где купить новый коленвал?  кто покупал -подскажите!
На бегемото говорит, что с lzx 200 gy -2 коленвал такой же.  но размеры поршня разные соответственно и балансировка вала другая.

---

На шатуне в 250 зонге есть вкладыш , его реально поменять ??

---

Помогите пожалуйста , как правильно вставить распредвал КПП , так что потом не разбирать опять.

здраствуйте , вчера собрад движок , но незавтдиться , можнте подсказать как правильно виставить метки на коленвале и распредвале , что поршень приходил в нужний момент на 250 тке ???

---

Настроил , Кпп тоже исправил неправильно шпильки на распредвале КПП стояли спасибо за совети .
Еще такой вопрос не работает сцепление , передачу забиваю , зажимаю сцепление , а он дальше на передаче не катиться, тросик регулировал туда сюда , что может быть подскажите???

шток выжима целый?

да всё цело , просто шток сцепления провалился, отковырял назад , повезло )) и всё установил , теперь всё работает
Такой вопрос при 6 тис . закидиваэт масло в вихлопную , при 5 всьо отлично , в чом может бить проблема , есть минимальний люфт коленвала, наверн из за него , клапана притерти, сальники клапанов новие, новий цилинд и новий поршень и кольца

цилиндр новый? гильзованый, или иновый? поршень кольца тоже родные зонговские?

То есть на небольших оборотах дыма нет, а на больших появляется белый дым? Сальниками клапанов это быть не может. Что за поршневая, источник поставки? Какой пробег?

25 тис, но сказали 500 км обкатки прошол, уже вроди и нету , пока слежу, сказали что может бить при обкатке ,птом прикратиться, вроде пока не замечаю буду следить, но первых 300 км обкатки димело.
Поршень и кольца родние с Китая заказивал, все запчасти оригинальные ставлю.

а цилиндр?

цилиндр тоже , но била проблемка с направляющими диаметром маленьким били дырки в цилиндре под втулочки направляющие , нашел мастера и на корректно-росточном станке  сделали , стал лучше сидеть чем родной

---

подскажите размер сальника тот что за звездочкой находиться?

У меня компрессия 8-8,5!
Скажите это мало?

И еще есть мануал по замене колец?
Или кто знает поделитесь опытом!
Кольца быстро менять?
После замены ,нужно проходить обкатку?Сколько?

Спасибо

8 это крайне мало. Вы когда меряли компрессию - ручку газа откручивали?

dochina пишет:8 это крайне мало. Вы когда меряли компрессию - ручку газа откручивали?

нет,не откручивал.

Открути - пару-тройку атмосфер найдешь.

Подскажите есть ли в 250ке бендикс или какое другое устройство,немогу найти инфу.Если можно фото.

Надо же,никто не знает.

очень даже знаю. _begemoto.com/index.php?productID=2862

Спасибо.Да я это находил и читал что движки вроде одинаковы 200гя и 250зс.А бендикс с 200зс может подойти на 250зс или нет?

Движки на 200 и 250 абсолютно разные. Одинаковые по большей части они на Gy-2 и ZS250GS.