Запчасти на Zongshen ZS 125-32

А еще спидометр сломался, его можно подобрать от другого мота, чтоб всю панель приборную не менять?

Sambrano пишет: И снова сдрасте. Мотор сделал - разобрал голову и собрал обратно, коленвал отпустило, че было так и не понял. Накатал еще 4000км с гаком. Стало сильно стучать в голове, но ездит, походу клапана надо регулировать. И помоему цепь ГРМ под замену скоро. Кто уже пробовал, цепь от Хюсонга сходу стает или надо колхозить со звеньями??

В голові стучить шатун. Він був і приклинив... (Це я так думаю )
Вже двічі спіймав подібне. Правда пробіг вже під 60 000. Був перегрів двигун (на 10 000 об/хв. проїхав майже три години). Видно після цього змінився стан маталу поршньового пальця і роликів шатунного підшипника.... Після цього почало потроху стукати... А вже за 3-4 тисячі і зупинився....
Вдруге... таки моя провина.  Не затягнув нормально гайку, шо фіксує приводну шестерню і шпонку колінвала на приводі до шестерні щеплення і до масляного насосу. В результаті гайка розкрутилась, шпонка випала зі свого місця, масляний насос не крутив і виникло "масляне голодання" .  І також виник характерний стук... і заклинив ....  

Прийшлось замінити колінвал в сборі з шатуном і ланцюг ГРМ. Ланцюг встановив від Хюсонга на 124 ланки (при ціні в 834грн  ).
Все стало. Їздить... Кільця нові, але поршень зношений. Цокотить. Зазор майже в 0,4 мм. А це багато...
Тепер шукаю де купити поршня діаметром 57,5мм (або 58мм)   .
Отаке...

Коли розбирав, то теж думам, що поршень відпав на колінвалі, але потім посмикав - все без люфтів взагалі. Тільки скол на юбці поршня був, я його в картері, камері колінвала так і не знайшов, тому маю надію що його стерло в труху(люміній все таки) і вимило маслом. По цокоту, або поршень об клапана, або розпредвал об кришки клапанів, на слух важко зрозуміти. А взагалі на невідрегульованих клапанах смертельно їздити, чи тисяч 10 ще протягне?

Підімною тахометр більше 6000 не круте, тільки якщо з гори чи на холосту, або він безбожно бреше. Тай крейсер у мене 70-80

Поршень поідеї можна на заводі замовити. Якось шукав поршня до дніпра, то натикався на фірми які їх у нас роблють під жигулі, генератори, трахтори і прочі пепелаци з можливістю "згідно креслень замовника".

Sambrano пишет: А взагалі на невідрегульованих клапанах .... чи тисяч 10 ще протягне?

Як-що зазори в плюсах - то мабуть-що витримає. А як-що в мінусі, то зростає вірогідність прогару клапана....

...тахометр більше 6000 не круте, тільки якщо з гори чи на холосту, або він безбожно бреше. Тай крейсер у мене 70-80

Так на 6000 об/хв. саме 80 км/год. і є.

Поршень поідеї можна на заводі замовити. Якось шукав поршня до дніпра, то натикався на фірми які їх у нас роблють під жигулі, генератори, трахтори і прочі пепелаци з можливістю "згідно креслень замовника".

Є варіанти замовити поршень з Греції (з FX-125 ) і з Великобританії (ZS125-32 , Hyosung RX 125 Karion XRX). Але там ціни... від 20фунтів до 55 Євро. І це без урахування доставки...
думаю, що робити...

Від Хюса і поршень підходить? Чомуб тоді не спитати у офіційного дилера оного в Україні? А де в Великобританії знайшов? За фрезу цікава ідея, може взять бошівське сверло на 7,5 і дрємелем нарізать і відполірувать собі шайб

Sambrano пишет:Від Хюса і поршень підходить? Чомуб тоді не спитати у офіційного дилера оного в Україні? А де в Великобританії знайшов?

Офіційного дилера Хьюса в Києві немає. Є конторі, які торгують мотоциклами і є конторі, які торгують запцацками. Контора, що продає мотоцикли за запцацками направляє в контору, яка возить запцацки. Поршень пропонують тільки номінального розміру діаметром 57мм. і кільця до нього(окремо). Такий поршень з кільцями вже маю. Там варіант тільки перегільзувати циліндр на гільзу 57мм. Але це не те, що треба. Поршнів ремонтних розмірів продавці не возять. Х.З. чому?  Наш номінальний розмір циліндра 57,4мм. Тому і шукаю поршня такого мінімального розміру.  57,5мм також підійде під хонінговку. А поршень діаметром 58мм вже під розточку. Десь так.

Тут посилання на те, де щось є на наш "дринцель". Ціни ... Тут і з Великобританії сайти, і з Грецииї, і з Болгарії. Але яким чином все то добро звідти дістати - Х.З. Писав і грекам і болгарам (з Гуглем-перекладачем) - не відповідають...

http://www.china-parts.co.uk/acatalog/ZS_125-32.html
http://startright.co.uk/index.php?main_page=product_info&products_id=78772
http://moto-plus.gr/advanced_search.php?cPath=400_988_1013_5442&rcid=400&keywords=FX125&x=0&y=0&categories_id=5442
http://www.nkmoto.gr/fx-125?limit=50&page=1
http://www.nkmoto.gr/pistoni-fx-125
http://www.nikomotor.com/index.php?search=FX125&page=search&pn=2

Sambrano пишет: За фрезу цікава ідея, може взять бошівське сверло на 7,5 і дрємелем нарізать і відполірувать собі шайб

Головне в цьому, це загартована високоякісна інструментальна сталь. З чого зроблене "бошівське сверло"- невідомо.

Шайби, що були виготовлені в умовах інструментального виробництва зі сталі Р18, витримали 3-4 сезони і нікуди їх не повело, і не вивернуло. Пишу тут те, що сам перевірив особисто.

Як-що і робити шайби в домашніх умовах - то тільки з хвостовика свердла діаметром 7,5мм. Вибирав-би тільки свердла зі сталей Р18, Р6М5. Ці матеріали десятиріччями перевірені. Як є під рукою мікрометр і руки з правильного місця - то думаю, що це можливо. Головне в цій справі це витримати паралельність площин. Для цього власне і мікрометр.
Це я так думаю...

Десь так.

Які підшіпники (розміри) в задньому колесі стоять? Від юбра комплект стане, чи в нас якісь інші? Думаю поміняти разом з цепом чи резиною при наступному ТО - колесо помітно гуляє.

Sambrano пишет:Які підшіпники (розміри) в задньому колесі стоять? Від юбра комплект стане, чи в нас якісь інші? Думаю поміняти разом з цепом чи резиною при наступному ТО - колесо помітно гуляє.

В гілці про ходову писав...

... розібрав заднє колесо. І побачив розбитий підшипник з маркуваннями 6203. Швиденько підібрав напівзакритий підшипник із нашенськіх 16203 (по ціні = 10 грн.). Вирішив негайно замінити ... Поки вибив обойму = запарився. Власне сама заміна справа не довга. Помити все і почистити. Але на все-про все години чотири години зайняло.

Там є підшипники: - 6203  (16203) - те, що міняв пару років назад;  
                            - 6204 2RS (закритий -2шт.) - одного також замінив навесні.

Все, приїхав - знову клин мотору. Почав сильно цокотіти, додому дотягнув і здих під воротами (і на тому спасибі). Пробіг між клинами ~5000

Sambrano пишет:Все, приїхав - знову клин мотору. Почав сильно цокотіти, додому дотягнув і здих під воротами (і на тому спасибі). Пробіг між клинами ~5000

90% що це палець коленвала + шатунний підшипник розвалився. Це я так думаю... Бо вже на руках два екземпляра такого добра...  Собі шукав на заміну і от що надибав.
Для цього двигуна (Suzuki FX 125)  палець колінвала + шатуний підшипник є в продажу в Греції: http://www.nkmoto.gr/mpiela-fx-125
http://moto-plus.gr/%CE%BC%CF%80%CE%B9%CE%B5%CE%BB%CE%B5%CF%83-suzuki-fx-125-tkrj-p-341641.html
... правда не знаю, яким чином це добро тут отримати?

Розібрав, шатун колінвалу дійсно має певний горизонтальний шат, але напевне то не критично - щік маховика наче не чіпляє. А ось причина клину:

Sambrano пишет:Розібрав, шатун колінвалу дійсно має певний горизонтальний шат, але напевне то не критично - щік маховика наче не чіпляє.

...  а причина?

Впускний клапан отцокотів, розломився і встряв в поршень. Чого так, бог його зна... Стукали наче випускні.

Ще не розбирав голову, але маю підозру, що або заклинило або просто тріснула пружина на цьому клапані і його не вертало. Бо  кришка клапана під розпредвалом так опущеною і була коли розбирав. Може то яка пружана й цокотіла шо тріснула навпіл, а потім якось так стала, що половинки заклинило. Видно буде коли повитягую клапана з голови.

Sambrano пишет:Впускний клапан отцокотів, розломився і встряв в поршень. Чого так, бог його зна... Стукали наче випускні.

Удачі!

Приїхав мій Dremel і я таки розпиляв прикипівші гайки (пробував крутити, тільки зірвав грані) і зняв голову з циліндра. Залишки одного поршня вже витяг, пружина ціла, але гарі в голові так непогано нашкріб пальцем. Другий впускний не до кінця закритий. Підозрюю що там теж з пружиною все гаразд. Напевне набилось окалини. Тому друга версія причини поломки - наш "найякісніший" бензин після якого в циліндрі нагару слоями, відлущувати можна як з цибулини.

Я тут пробував запчастин нагуглити на отой Hyosung xrx 125 (поршень з клапанами). Або я якось гуглю не так, або там ситуація з запчастинами не набагато краща ніж у нашого дринцеля.

З автомотозипа прислали поршень і прокладку на 2х клапанну версію двигуна і сказала, що запчастин на дринцель більше нема і ніколи не буде

Если у тебя 2х цилиндровый CBT125 - то в Китае проблем с запчастями по мотору нет - все более чем бюджетно. А вот с XRX -велычезна ДУПА.

З поршнем засада - той що прислали з автомотозіпа на 2х клапанну версію мотору (вирізи під 1 клапан з кожного боку і поршень меньший в діаметрі). Якщо хюсовський 57мм поставити, нормально буде? Циліндр набігав менше 20К.
Дивився в магазинах клапана і поршень та перелік мотів до яких вони наче підходять. У моделей rx 125 i gt 250 однакові клапана і поршені? Просто у gt 250 два циліндра в яких поршні і клапана такі самі як в одноциліндровому rx 125?
power-moto.com.ua/porshen-gt250-gt250r-gv250-rx125sm-rt125d/
power-moto.com.ua/klapan-vpusknoj-gtgv250r/

Відповідаю на своє друге питання. Загуглив запчасті по парт номеру:
Клапана впускні
Genuine new intake valve
-Fitment:
*Hyosung Comet GT250, GT250R, RX125SM (new model)
*Hyosung Mirage/Aquila GV250
Dimension:
A: 22mm Діаметр шапки
B: 4.5mm діаметр стержня
C: 82mm довжина
-Part number 12911HJ8200
http://www.hyosungsource.com/index.php?main_page=product_info&products_id=799

Поршень
Genuine new piston with rings
-Fitment: Hyosung Comet GT250, GT250R, RT125D, RX125SM and Mirage/Aquila GV250.
-Fits both Front and Rear sides.
-Part numbers 12111HM8101PPS, 12111S16E00HPA OR 12111-16E00PPS (Piston front or rear) and 12140-16E00(piston ring set) Order 2 if replacing front and rear rings.
Product ID: 12111S16E00HPA
http://www.hyosungsource.com/index.php?main_page=product_info&products_id=338

Sambrano пишет: Загуглив запчасті по парт номеру:
Клапана впускні
Genuine new intake valve
Hyosung Comet GT250, GT250R, RX125SM (new model)

Хюсонговські клапана підходять. Без питань. Вже пару штук встановив.

З поршнем-складшіше. Наш поршень має в діаметрі 57,4мм.

Поршень Хюсонга - 57,0мм.(Ну і рідні кільця відповідно).
Ремонтних: +0,5мм; +1,0мм  -  не возять.
Цей поршень в нашому циліндрі має зазор в +0,4мм і дає добрительний цокіт.
Без перегільзовки на меньший діаметр - ніяк.
Китайці як завжди намудрили.

Отаке.
Сам вивчаю що з цим всім робити.
Один з варіантів - греки. Але звідти ніхто не береться везти.

Цей поршень в нашому циліндрі має зазор в +0,4мм і дає добрительний цокіт

Але ж мот на ньому таки їздить? Моєму старому поршню бздик без варіантів - дірка від встрявшого клапану.

Sambrano пишет:
Але ж мот на ньому таки їздить? Моєму старому поршню бздик без варіантів - дірка від встрявшого клапану.

а заварить аргоном нереально?если размер дырки позволяет

Лазив, дивився, що японці випускають. Suzuki vanvan(rv125) схоже ма такий самий поршень як hyosung rx125
http://suzuki.ua/moto/specifications-8/
Розміри клапанів (їх там теж 4) для сузи сходу не знайшов

Sambrano пишет:...

Цей поршень в нашому циліндрі має зазор в +0,4мм і дає добрительний цокіт

Але ж мот на ньому таки їздить?...

Саме так. Їздить. Але "гремить". Вже маю такого Хюсонговського поршня. Відклав в сторону.
Їзжу на рідному "трохи-з-боків зношеному". Гремить меньше.
Як варіант думав над тим, що-би встановити ось такий motokvartal.com.ua/product_27168.html  . Там є варіант під 15 мм палець.
АЛЕ.  Такий параметр як "степень сжатия" буде меншим. Там розмір від пальця до верхньої грані поршня на 1 мм менше.  Як варіант - проточити циліндр на 1мм. Але - зміниться геометрія для ланцюга ГРМ. Потрібно розбиратися з натяжчиком ланцюга ГРМ. Має бути збільшений хід штока натяжчика.  

Отаке...

Andriy_Nik пишет:Цей поршень в нашому циліндрі має зазор в +0,4мм і дає добрительний цокіт

Как вариант: вырезать тонкую прокладку до голову и цилиндр, поменять цепь грм на новую и ставить этот поршень.

Враховуючи що в тому поршню нема вирізів під 4 клапана (судяси з форми він від 2х клапанного мотору).  Може з тим 1м міліметром і робити нічого не треба, а може щей підпилювать доведеться, щоб по клапанам не стукав. Інакше буде як у мене - поршнем погне клапана. Якщо глянути на моє перше фото - на поршні чіткий слід від шапок впускних клапанів, там нагару нема. Або цеп розтягнута і клапана закриватися невспівають, або зазор на розпредвалі треба було більшим зробить, щоб менше відкривались.

Лазив по просторам нета і наткнувся на таке

  D  57,4mm  

  d   15mm

  C  20mm

  L  38,40mm
Вроді наші параметри, крім форми шапки - тут під 2 клапани
http://www.lantis.pl/cylinder-5740-tlokiem-p-4397.html
Є теж саме з плоскою шапкою з ремонтними розмірами 57,40; 57,65; 57,90mm
https://gmoto.pl/tlok-57.40mm-kompletny,74135.html
https://gmoto.pl/tlok-57.40mm-kompletny,86130.html
https://gmoto.pl/tlok-57.40mm-kompletny,86131.html

Як я зрозумів, все це щастя до китайського двигуна GY6-150, який ставиться на китайські скутери типу Viper і ще якісь маловідомі. Також цей поршень, здається, є в моторі якогось чи мотоцикла чи скутера від Keeway
http://shop.alfamoto.ua/goods/dvigatel/dvigatel-125ss-i-150ss-skuter-4t-kitajj/24568.php

Подходит к моделям: Bison JJ150T-2 (JJ50QT-12), Fighter JJ150T-4 (50QT-12), Panda JJ150T-8, Saigak JJ150T-15, Tourist JJ150T-5, Turin SG150T-8, Zebra HL150T-8, Storm (Viper) (50,150).

Там критичний параметр "С".
В нашому - 22,5мм.

Попробував Хюсовський поршень - не варіант, кільця виходять майже на половину з пазів, з урахуванням виробки там уже більше ніж 0.4 різниці. З досвіду підбору ремонтних поршнів на мопед можу сказати, що їздити не буде - або зімне кільця на поршні або вони просто прогорять. Спробую або те, що знайщов, або скористаюся порадою "заварить аргоном старий". В будь-якому разі варіанти вже є і так чи інакше він таки поїде.

А от що робити якщо, не дай бог, щось трапиться з колінвалом? Я так розумію в продажу їх вже нема і така запчастина від інших мото вже точно не підбереться?

Sambrano пишет:
А от що робити якщо, не дай бог, щось трапиться з колінвалом? Я так розумію в продажу їх вже нема і така запчастина від інших мото вже точно не підбереться?

Комплект: шатун+підшипник+палець:
http://www.tkrj.co.jp/goods/m-BS0274A--35C01.php
В Японії і в Греції є...
Як до такого добра дістатись - Х.З.?

9000 йен с доставкой сюда обойдется баксов в 100...