Вопросы от новичков по различным проблемам - 2

не спеши покупать,нужно промерять сечение троса и размер рубашки,можно подобрать наши,на Минске такой же длинны примерно.
снять с Минского гайки крепежа и поставить на него зонговские,работы на 2 часа.
если дело в тросе,-могла разогнутся приводная шайба,ее чинить плевое дело.

Ой не слушай ты их всех. Делай так - откручивай трос у колеса, пробуй тянуть за серцевину, т.е. сам тросик, если кусок не вытянется - значит трос целый. Второй возможный вариант - когда ставили колесо, то не попали в пазы усиками привода самого спидометра, усики подтёрлись и не крутят улитку. В этом случае снимается переднее колесо, ровняются усики и аккуратно ставятся обратно чётко по пазам. Все остальные варианты поломок слишком маловероятны.
Если трос всё же не целый, то снимаешь его полностью и едешь в любой магаз, в котором торгуют запчастями для мопедов 50сс, тебе подберут нужной длинны. У нас в Киеве цена таких тросиков около 40грн. (Я себе так на Зизер покупал).

Ладно., вскритие покажет.. Сегодня пойду смотреть.

Ребят, подскажите, как снять статор с крышки? в смысле саму проводку вытянуть с крышки?

roma пишет:Ребят, подскажите, как снять статор с крышки? в смысле саму проводку вытянуть с крышки?

встречный вопрос,-крышку без проблем снял?у меня появились "сальные" пятна в месте соединения с картером,хотел снять устранить,но не смог некоторые болты открутить на одном сорвал грани и решил пока не трогать.они на фиксаторе резьбы не сидят?

головкой откручивал и торцовым, нормально пошли, затем резиновым молотком слегка простучал крышку и снял. Там где крышка двойной шестерни стартера тож болт есть, не забудь открутить.

roma пишет:головкой откручивал и торцовым, нормально пошли, затем резиновым молотком слегка простучал крышку и снял. Там где крышка двойной шестерни стартера тож болт есть, не забудь открутить.

спасибо,понятно,-если не сложно когда собирать будешь фотку изобрази.
и еще,-там прокладка?ато в моем уже лазили походу видны следы герметика.

Megatokar пишет:
спасибо,понятно,-если не сложно когда собирать будешь фотку изобрази.
и еще,-там прокладка?ато в моем уже лазили походу видны следы герметика.

фотку крышки? да, там прокладка.

...Но можно и на гермет. Если осторожно.

всё, снял статор. Резиновый уплотнитель нужно было продавить внутрь, вынуть проводку со штекера и вытянуть проводку)

Ребят проехал 250 км на своём зонгшене)
можно ли посадить подругу?) я 81кг он 47

PaDxOLim пишет:Ребят проехал 250 км на своём зонгшене)
можно ли посадить подругу?) я 81кг он 47

аххаха
я имел ввиду ,,она,,)

Та да...а то мы аж забеспокоились...

Конечно можно, написано максимальный вес 150 кг. Главное больше 60 не наваливай, да и с оборотами не резвись, не больше 4-5 тыщ. А после 500 км, я на своем давал 80 но не более. После 1000 нормально, мягче стал работать и резвее.

PaDxOLim пишет:Ребят проехал 250 км на своём зонгшене)
можно ли посадить подругу?) я 81кг он 47

Как только ты задал вопрос я хотел ответить тебе, но постеснялся

Стал недавно обладателем зонга 200 спорт, купил б.у. но вроде бы в неплохом состоянии, все проверил как смог, заводился с пол тычка, держал холостые сразу же. Постоял в гараже с недельку, решил зайти проверить, дожди были, еле завел чуть акум не посадил, холостые не держал, сбрасываю газ ниже 3т глохнет, пришел на след день, не заводится вообще, идут иногда не сильные прострелы. На что грешу я: сырая погода стоит неделю, в гараж иногда затекает чуть воды, было в баке мало бенза в предпоследнее посещение, в последний раз зашел купил 10л 95 евро, залил. Возможно есть знатоки, живу я в Киеве на Виноградаре, в долгу не останусь) или может хоть совет дельный куда смотреть что крутить.

Для начала свечу проверь на наличие искры и как бенз поступает в карб.

Спасибо, хоть будет на завтра задача, а то с техникой пока только знакомлюсь)

Argentym пишет:куда смотреть что крутить.

Ну самое банальное это проверь открыт ли у тебя краник на всю (рычажек должен смотреть четко вверх), и не нажата ли кнопка стоп двигатель, казалось бы смешно но многие именно на этом и погарают =)
Далее если все впорядке, выкрути свечку, вставь ее в цоколь на проводе, и проверь даетли она искру на корпус движка при срабатывании стартера, если есть запасная попробуй поменять. Если все нормально, сними нафиг топливный фильтр и подсоедини шлангочку с бака напрямую к карбу без фильра, пробуй заводить снова, фильтры дешевенькие современные очень часто забиваются и из-за них образуются проблемы, знаю по себе. Ну и если уж совсем ничего не помогло, тут только снимать и чистить карб, больше пока ничего предположить больше не могу.

Спасибо, хоть будет на завтра задача, а то с техникой пока только знакомлюсь)

Та нема за шо. И с открытым подсосом попробуй заводить, можно разок другой ручку газа до упора крутануть. И потом пробовать заводить. Это если искра и подача в норме. Лично на моем помагало когда холодает и он выеживаться утром на холодную начинает.

Спасибо ребята за отзывчивость, все проверю)

По симптомам много чего быть может. Но глохнет ниже 3000 об/мин это явно не забитый фильтр/краник. Тут либо дело в забитом жиклёре ХХ, либо бенз очень хороший залил.... либо холодно и мот не прогретый без подсоса пытается работать. Конечно лучше всего это всё смотреть возле мота.

После дождя или спада температуры до 15-18+ градусов, с подсосом надо заводить, а то только растраиваешся. Или подгазовывать пока не прогреется немного.

[quote="Timhan_Plagiati"]

(рычажек должен смотреть четко вверх)

Вообщето чётко вниз.Вверх резерв,весь отстой с бака в карб пойдёт.
http://www.zongua.org/t1454-topic#38262

[quote="Yamati-200"]

Не знаю как у кого, но у меня если четко в низ то бенз еле еле капает со шлангочки а вот если четко вверх то бежит струйкой. Ну а для осадков всяких есть фильтр.

[quote="Timhan_Plagiati"]
У тебя баналь забита трубка резерва до краника или сам краник. Сними краник и всё почисти, будет как у людей положено.

У мня такой же трабл был. На основном не течет на резерве течет. Забито было!

Фильтр так и не нашел)
выкрутил свечи, посмотрел подул, на взгляд с ними все хорошо было, крутил крутил стартером пока не посадил аккум, зарядил и начал игратся снова, с подсосом и без него, как оказалось при полностью вытянутом подсосе как с полностью опущенным завестись почти невозможно! на золотой серединке выставляю пару раз кручу, поддерживаю обороты потом он сам хватает. Еще подскажите может ли заливать бензом что-то где то если мот очень сильно переклонен на подножке? (зад приподнят из за этого подножка очень короткая кажется и мот стоит сильно набекрень). Возможно стоит перекрывать краник подачи топлива (ставить на 9 часов) после того как покатался?

Какой фильтр? Воздушний или бензофильтр? Бензо стоит между краником и карбом. Плюс еще один в баке на трубке забора топлива. Тоесть на кранике. Если его не удалили.
Хм... С наклоном мота и уровень горючки в поплавковой камере тоже изменяется. А ровно ставить и заводить не пробовал? И как вобще на гарячую заводится? Те же приколы или с пол оборота.
Карб чищен и регулирован или так как купил так и ездил? Лучше всего его промыть и прочистить.
Ну я на ночь по ходу перекрываю краник. А то имел траблу на мт. Краб подтекал и до утра бенза под мот стекла. После того привычка выработалась всегда краник перекрывать. Даже если отхожу от мота на пол часа.

Argentym пишет:Фильтр так и не нашел)
выкрутил свечи, посмотрел подул, на взгляд с ними все хорошо было, крутил крутил стартером пока не посадил аккум, зарядил и начал игратся снова, с подсосом и без него, как оказалось при полностью вытянутом подсосе как с полностью опущенным завестись почти невозможно! на золотой серединке выставляю пару раз кручу, поддерживаю обороты потом он сам хватает. Еще подскажите может ли заливать бензом что-то где то если мот очень сильно переклонен на подножке? (зад приподнят из за этого подножка очень короткая кажется и мот стоит сильно набекрень). Возможно стоит перекрывать краник подачи топлива (ставить на 9 часов) после того как покатался?

погоди,если у тебя нет фильтра на топливо как я понял,то 90%снимай карб разбирай до винтика продувай и чисть все!
по твоим словам если все было в норме это самая явная причина,ну и свеча,-не обязательно сразу менять,купи про запас пусть будет она ж не портится!