Вопросы от новичков по различным проблемам - 2

Sirius Black пишет:При торможении не значительно...

если это то,о чем я подумал,то затяжки болта недостаточно.нужно послабить клипоны и траверсу а после этого затягивать гайки потом болт,и все остальное.

Magesti пишет:Верхний болт нифига не затягивает подшипники траверсы.

Ооо! спасибо! Не знал что там еще что-то затянуть можно. Уже начал грешить на что попало начал.
Теперь может кто-то знает какой конкретно там ключ нужен? Что бы можно было у друзей поискать, если у меня такого нет.

Sirius Black пишет:Ооо! спасибо! Не знал что там еще что-то затянуть можно.

Посмотри с фонариком под верхнюю гайку. Там должны быть видны эти самые гайки. Типа как в толстых шайбах прямоугольные прорези по внешнему краю. На старых велосипедах "Украина" приблизительно такими же гайками затягивалась вилка.

кто-то улучшал таким способом свет?стоит ли?
может у кого валяется фара ?куплю для этой затеи)

Jekson777 пишет:кто-то улучшал таким способом свет?стоит ли?
может у кого валяется фара ?куплю для этой затеи)

Если имеется линза то возможно и стоит а если же покупать то дешевле будет би-ксенон...
Один паренек с Донецка ставил себе линзу в фару - светом был доволен...

сегодня брату разбирали двигатель,как снять маховик генератора,говорят там нужен сьемник?

Megatokar пишет:сегодня брату разбирали двигатель,как снять маховик генератора,говорят там нужен сьемник?

на цапфе ротора резьба есть, с заднего колеса болт снимаешь или если есть с такой же резьбой и закручиваешь, ротор снимается.

Допоможіть з проблемою: мот дьоргається після 5000 об/хв причому на всіх передачах. Розібрав і продув карб, проїхав 15 км..........знов та ж фігня. Свіча біла ( в мене вона завжди така). Поміняв свічу (подумав а може )) не помогло. Знов розібрав, помив і продув карб............тепер вже не помогло. . На нейтралці крутить нормально................до 9500 об/хв.
Якщо крутити мотор вище 5000 об/хв в русі, то можна до 7500- докрутити, але ж все рівно дьоргається.
В кого таке було, в чому причина?

Причина (може комусь пригодиться):
Поганий контакт між котушкою запалювання і високовольтним проводом.

Стьопа пишет:Допоможіть з проблемою: мот дьоргається після 5000 об/хв

Попробуй иглу главного жиклёра поднять на 1 деление.

Magesti пишет:Попробуй иглу главного жиклёра поднять на 1 деление.

как я понял он проблему решил, в конце решение

benya пишет:как я понял он проблему решил, в конце решение

Недочитал

Що може бути? На холодну мот на холостих глохне і якщо прогрівати на газах більше 3000тис.об. теж глохне?

Карб/свечи/подсос/дето завтрыкал сам.
Вариантов много. Нужно больше золота информации!

У меня опять вопрос.
У нас к фаре лампочка крепиться тоненькой металлической "клипсой", которая с двух сторон прикручивается к корпусу фары.
Эта клипса с одной стороны имеет два конца, а с другой она цельная.
Вот мне интересно, чем крепить эти два конца к пластику фары?
Ибо судя по всему я это крепление где то потерял
От чего то подобрать можно? Или обматывать проволкой и к шурупу?

И какой тип/цоколь лампы у нас стоит, подскажите пожалуйста!

Sirius Black пишет:У меня опять вопрос.

Тип цоколя - Н4. Это стандартный цоколь для многих автоламп.
Обматывать проволокой - не вариант. Я так понимаю, потерян пружинный прижим цоколя лампы. Заменить его можно подобным для ламп от классики ВАЗ (там кажется, такие же стоят). Или же попробовать сделать из куска проволоки для пружин (она должна гнуться с трудом и быть упругой).

DrMargin пишет:Тип цоколя - Н4. Это стандартный цоколь для многих автоламп.

Нет, сам пружинный фиксатор есть!! но с той стороны где у него два конца и они прикручиваются чем то к корпусу фары отлетело и потерялось само крепление пружинного фиксатора к фаре. Там в корпусе дырочка от шурупика, но просто шурупом его ведь не прижмешь к фаре. Сегодня попробую подобрать от какого то мопеда.

Sirius Black пишет:
Нет, сам пружинный фиксатор есть!!

Ну смотри. Этот пружинный фиксатор с одной стороны (где согнут пополам) как раз аккуратно шляпкой шурупа и прижат к фаре. А с другой стороны 2 конца заправляются под прикрученную металлическую пластинку с выемками под этот самый фиксатор.

Magesti пишет:
Ну смотри. Этот пружинный фиксатор с одной стороны (где согнут пополам) как раз аккуратно шляпкой шурупа и прижат к фаре. А с другой стороны 2 конца заправляются под прикрученную металлическую пластинку с выемками под этот самый фиксатор.

Вот сегодня и пойду подбирать потерянную "металлическую пластинку с выемками" от мопедов. Надеюсь что то да подберу.
Плюс лампу купить нужно. От вибраций(лампа не закреплена нормально) лопнули обе "проволочки" внутри лампы

Sirius Black пишет:
Вот сегодня и пойду подбирать потерянную "металлическую пластинку с выемками" от мопедов. Надеюсь что то да подберу.
Плюс лампу купить нужно. От вибраций(лампа не закреплена нормально) лопнули обе "проволочки" внутри лампы

Та чё там подбирать? Если под пластину место осталось (в плане в пластике штырёк пластиковый в который шуруп вкручивается и пластину держит) то берёшь кусок метала (пох какого, абы не очень тонкий), сгибаешь в виде уголка, сверлиш в одной стенке дырку под шуруп, а в другой напильником 2 небольшие ямки делаешь да и всё.

Правильно сказал...там работы на 2 минуты

Вчера мот начал ехать рывками на горячую(прогреваю хорошо ), менял свечу не помогло. Рывки не критичные, но не приятно ехать. В чём может быть проблема? Зарание СПАСИБО!!!

DexterUA пишет:Вчера мот начал ехать рывками на горячую(прогреваю хорошо ), менял свечу не помогло. Рывки не критичные, но не приятно ехать. В чём может быть проблема? Зарание СПАСИБО!!!

Покрути качество, посмотри не забит ли топливный шланг и фильтр, не забыл ли закрыть подсос, да и банально не заправлялся ли накануне, мб бенз такой.

Подсос был закрыт, не заправлялся. Качество нормально накручено.
Какие есть ещё варианты, кроме фильтра на бенз?

Как только начнет дергать, останови мотоцикл и посмотри на топливный фильтр. У меня он был пустой! Каким-то образом образовалась воздушная пробка.
Лечится просто - снимаешь топливный патрубок после фильтра. Выпускаешь немного топлива... и все Ок.
Еще, сними патрубок с бензокраника. Открой бензин. Посмотри на толщину струйки. Она должна быть толще спички. Бензин должен бежать быстро.

Mike_1 пишет:Как только начнет дергать, останови мотоцикл и посмотри на топливный фильтр. У меня он был пустой! Каким-то образом образовалась воздушная пробка.
Лечится просто - снимаешь топливный патрубок после фильтра. Выпускаешь немного топлива... и все Ок.
Еще, сними патрубок с бензокраника. Открой бензин. Посмотри на толщину струйки. Она должна быть толще спички. Бензин должен бежать быстро.

Проверил вчера, бенз фильтр в нормальном состоянии, бензин течёт отлично(спустил чуть). После этого проехался чуть, рывки остались, но не критично, слегка дёргает. В чём может быть фишка? Может воздушный фильтр??? Я воздушный фильтр 400км назад в ведешке помыл.

DexterUA, план на сегодня:
1. Сними воздушный фильтр
2. Промой в бензине несколько раз и дай высохнуть
3. Пропитай его специальным маслом для поролоновых воздушных фильтров. НЕ ПЕРЕПУТАЙ со спреем для "автомобильных фильтров нулевого сопротивления".
Я использую Ликви Моли Полное название - Liqui Moly Racing Luft Filter Oil
Подробно читай тут http://www.zongua.org/t23-topic
см. фото баллона масла

Также можно использовать Motul Air Filter Oil Spray. Оно немного дороже.

Когда будешь устанавливать фильтр на место, проследи, чтоб он 100% стал на место. Чтоб не было подсоса воздуха.

Mike_1 пишет:DexterUA, план на сегодня:
1. Сними воздушный фильтр
2. Промой в бензине несколько раз и дай высохнуть

Я свой поролоновый побрызгал спреем для нулевых,что может быть не так?

DexterUA, была та же трабла после покупки.
Заменил свечу
Промыл и прочистил карб, выставил уровень в поплавковой камере.
Выкрутил винт качества на 2.5 об. (рывки почти пропали)
Проверил на наличие подсасывания воздуха до и после карба. Проверил свечной колпачок и высоковольтный провод и провода что идут на высоковольтную катушку на наличие нормального контакта.
Ну и воздухан промыл и почистил.
Проверь может что-то в твоем случае подойдет.
Хотя рывки в всем диапазоне оборотов, больше напоминают неравномерную подачу топлива либо искру через раз.

Спасибо за советы всем !!! Завтра попробую, сегодня маёвка, пью

Yamati-200 пишет:

Mike_1 пишет:DexterUA, план на сегодня:
1. Сними воздушный фильтр
2. Промой в бензине несколько раз и дай высохнуть

Я свой поролоновый побрызгал спреем для нулевых,что может быть не так?

Твой спрей рассчитан на автофильтр. Он (фильтр) разве, что воробьев не пропускает. Со всеми вытекающими последствиями.
Мото пропитка работает очень долго и качественно. Также она дает небольшое, но необходимое сопротивление.
P.S. Даже после целого сезона, за поролоном все чисто.