Вопросы от новичков по различным проблемам - 2

Vel пишет:Нужно ли отключать аккумулятор от мотоцикла когда его заряжаешь? зарядка где-то 10 часов

Об отключении аккумулятора от сети мотоцикла при зарядке ничего не слышал. Знаю ток что отключать аккумулятор от сети на рабочем двигателе нельзя и нельзя подключать зарядное устройство вместо аккумулятора. В теории зарядка аккумулятора прямо на моте ничем не грозит если зарядное устройство в норме. Ну выключить зажигание конечно нужно (желательно).

Magesti
Ясно, спасибо

Vel пишет:Нужно ли отключать аккумулятор от мотоцикла когда его заряжаешь? зарядка где-то 10 часов

Клеммы отсоединил от бортовой сети. Подсоединил к аккумулятору зарядку. По-другому никак!

DrMargin
Ты говоришь противоположное тому что сказал Magesti
он говорит что не нужно отсоединять, а ты говоришь что отсоединять клеммы от мотоцикла обязательно. Как же все таки правильно? Нужно или не нужно отсоединять аккумулятор?

Vel пишет:DrMargin
Ты говоришь противоположное тому что сказал Magesti
он говорит что не нужно отсоединять, а ты говоришь что отсоединять клеммы от мотоцикла обязательно. Как же все таки правильно? Нужно или не нужно отсоединять аккумулятор?

Включаем логику. Аккумулятор подключен к сети. Если выключено зажигание "лишних" источников потребления в цепи нет, т.е. весь ток зарядки будет принимать аккумулятор. Я на моте аккумулятор заряжал ток 1 раз (т.е. на зонге я аккумулятор заряжал всего один раз прибором для зарядки, всё остальное время - родной генератор) и тот без отключения клем с аккумулятора. За свою жизнь заряжал аккумуляторы много на чем, и снимал клемы ток с трактора, т.к. там приборка была сделана так, что на питание всех датчиков уходило около 0,5А. Если не уверен, то что тебе мешает снять с аккумулятора плюсовую клему (или даже обе клемы)? Ведь к аккумулятору всё равно лезть нужно и пластик снимать придётся. Главное, как я уже писал, не оставляй зарядник "один на один", т.е. без аккумулятора, с електропроводкой мотоцикла.

Vel пишет:DrMargin
Ты говоришь противоположное тому что сказал Magesti
он говорит что не нужно отсоединять, а ты говоришь что отсоединять клеммы от мотоцикла обязательно. Как же все таки правильно? Нужно или не нужно отсоединять аккумулятор?

Отсоединяй

Vel пишет:DrMargin
Ты говоришь противоположное тому что сказал Magesti
он говорит что не нужно отсоединять, а ты говоришь что отсоединять клеммы от мотоцикла обязательно. Как же все таки правильно? Нужно или не нужно отсоединять аккумулятор?

Свой акум первый раз заряжал снятый с мота но так же пока нигде не слышал что при зарядке его нужно снимать. На машине много раз заряжал не снимая.

Magesti пишет:
Включаем логику. Аккумулятор подключен к сети. Если выключено зажигание "лишних" источников потребления в цепи нет, т.е. весь ток зарядки будет принимать аккумулятор. Я на моте аккумулятор заряжал ток 1 раз (т.е. на зонге я аккумулятор заряжал всего один раз прибором для зарядки, всё остальное время - родной генератор) и тот без отключения клем с аккумулятора. За свою жизнь заряжал аккумуляторы много на чем, и снимал клемы ток с трактора, т.к. там приборка была сделана так, что на питание всех датчиков уходило около 0,5А. Если не уверен, то что тебе мешает снять с аккумулятора плюсовую клему (или даже обе клемы)? Ведь к аккумулятору всё равно лезть нужно и пластик снимать придётся. Главное, как я уже писал, не оставляй зарядник "один на один", т.е. без аккумулятора, с електропроводкой мотоцикла.

Аккумулятор надо отсоединять (не вынимая его). Зачем тебе бортовая сеть при зарядке? На авто ты тоже так делаешь - заряжаешь неотсоединенный аккумулятор? Ну сам подумай!

DrMargin пишет:
Аккумулятор надо отсоединять (не вынимая его). Зачем тебе бортовая сеть при зарядке? На авто ты тоже так делаешь - заряжаешь неотсоединенный аккумулятор? Ну сам подумай!

Какая бортовая сеть? Что она тебе даст? С выключенным зажиганием цепь не замкнута следовательно её влияние равно 0. Ток идёт всегда по самому короткому пути да и наличие метрового кабеля до замка зажигания и целой рамы мотоцикла никак не скажется на процессе зарядки. Конечно если у тебя бортовая цепь даже без зажигания всегда заметно кушает аккумулятор, то тебе к електрику пора. Можно конечно предположить, что у тебя есть сигналка, которая, естественно, питается в обход зажигания, но мотосигналка кушает 4-10 мА. Только при токе заряда в 0,9А тем что кушает сигналка можно пренебречь.

Спрси любого автомобилиста и он тебе скажет - при зарядке аккумулятор отсоединяется от бортовой сети. Я сам автомобилист 22 года подряд. Мото - то же самое. Если пластик снимать, то открутить лишнюю гайку уже нетрудно.
Хотя, я не стремлюсь кого-то переубедить. Делаю так, как делал всегда.
Сигналки пока нет. И с электрикой все нормально - ревизировал недавно.

DrMargin пишет:Спрси любого автомобилиста и он тебе скажет - при зарядке аккумулятор отсоединяется от бортовой сети. Я сам автомобилист 22 года подряд. Мото - то же самое. Если пластик снимать, то открутить лишнюю гайку уже нетрудно.
Хотя, я не стремлюсь кого-то переубедить. Делаю так, как делал всегда.
Сигналки пока нет. И с электрикой все нормально - ревизировал недавно.

Пожалуйста, дай логически обоснованное объяснение почему нужно снимать клеммы? А еще расскажи почему на авто рекомендуется (но это не обязательно) снимать клему с аккумулятора?
З.Ы. Мой ответ на поставленные вопросы:
1 - клемы снимать не обязательно, т.к. 2 проводника, которые отходят от клем аккумулятора (а такими являются кабель плюса до зажигания и весь минус, пофик какую форму принял проводник) и не создают замкнутую цепь не влияют на зарядку, т.к. в цепи АКБ-зарядное устройство никаких функций (в том числе функцию нагрузки) не исполняют.
2 - клемы рекомендуется снимать т.к. в цепи может оказаться дополнительная нагрузка (сигналка, или что-то, что запитано мимо зажигания) с учётом которой реальный зарядный ток на АКБ окажется ниже, чем показания на зарядном устройстве (в нашем случае сигналка кушает настолько мало, что её можно не учитывать, а ничего другого запитанного мимо зажигания быть не должно).

DrMargin пишет:Если пластик снимать, то открутить лишнюю гайку уже нетрудно.

Зарядить аккумулятор не отсоединяя клемм от мотоцикла очень просто, нужно открутить один болт отогнуть пластик и присоединить клеммы от зарядки и все — очень просто.
А для того что бы отсоединить клеммы, мне нужно снимать пластик, а там уже сложнее нужно крутить не один болт, я не механик и мне этого не хочется делать, поэтому я спрашиваю, так как зарядить не отсоединяя клеммы аккумулятора от мотоцикла очень просто.
Для меня это не праздный вопрос.

Vel пишет:
Зарядить аккумулятор не отсоединяя клемм от мотоцикла очень просто, нужно открутить один болт отогнуть пластик и присоединить клеммы от зарядки и все — очень просто.
А для того что бы отсоединить клеммы, мне нужно снимать пластик, а там уже сложнее нужно крутить не один болт, я не механик и мне этого не хочется делать, поэтому я спрашиваю, так как зарядить не отсоединяя клеммы аккумулятора от мотоцикла очень просто.
Для меня это не праздный вопрос.

Лучше сними пластик, а то таким образом еще замкнёшь на массу крокодилы и спалишь зарядник и АКБ. Тем более там открутить 2 болта под пассажирской сидушкой, еще один под крылом и последний - спереди возле АКБ.
З.Ы. А вот на будущее можешь вывести от клемм АКБ 2 провода и заизолировать концы, чтобы при необходимости цеплять крокодилы к этим проводам (слышал кто-то так делал, но сам этим не парился).

https://www.youtube.com/watch?v=RgaU1ISijGA нашел интересное видео одного зонговода, кто не видел думаю интересно будет посмотреть.

Serega пишет:https://www.youtube.com/watch?v=RgaU1ISijGA нашел интересное видео одного зонговода, кто не видел думаю интересно будет посмотреть.

Досмотрел до 1:53, как владелец не прогретый двигатель заганяет в красную зону и перехотел дальше смотреть.

Magesti пишет:А вот на будущее можешь вывести от клемм АКБ 2 провода и заизолировать концы, чтобы при необходимости цеплять крокодилы к этим проводам

"...А вот это попробуйте!..." ( из к/ф "Бриллиантовая рука") Тогда и выключатель массы забацать...

DrMargin пишет:

"...А вот это попробуйте!..." ( из к/ф "Бриллиантовая рука") Тогда и выключатель массы забацать...

В таком случае если есть сигналка то её нужно подцепить до выключателя.

Magesti пишет:Досмотрел до 1:53, как владелец не прогретый двигатель заганяет в красную зону и перехотел дальше смотреть.

дак он его продавать собрался., но дело в другом как легко стрелка тахометра доходит до этой самой красной точки...

доброго ранку всім присутнім! вчора в ночі трапилась неприємна ситуація - пропало світло в моту (взагалі, навіть габарит), ледь доїхав додому, з допомогою блимилки дального світла. приїхав почув запах паленого, зранку подивився до правої ручки (звідти несло горілим) і ось що я виявив: це сам перемикач світла-габариту...







навіть уявлення не маю як це сталося, але маю підозру що це трапилось від води, яка могла туди потрапити під час вчорашньої зливи. Що скажете по цьому питанню? в кого траплялося подібне? що хто робив з цим? де, точніш в кого можна придбати цю штучку? і чи є їй якийсь аналогог, для заміни??

Ден пишет:
навіть уявлення не маю як це сталося, але маю підозру що це трапилось від води, яка могла туди потрапити під час вчорашньої зливи. Що скажете по цьому питанню? в кого траплялося подібне? що хто робив з цим? де, точніш в кого можна придбати цю штучку? і чи є їй якийсь аналогог, для заміни??

От воды это навряд бы случилось, хотя всякое бывает. Похоже на то, что был плохой контакт и переключатель перегрелся, а как пластик потёк то контакт окончательно пропал. Сам переключатель ты навряд найдёшь. Думаю что целесообразнее поменять полностью пульт. На разборках пультов полно да и новый купить не проблематично.

Плохой контакт, разогрев, плавление пластика.

надо заглянуть у себя диагностику провести,мало ли.

скажите зонг должен так сильно греться

Arni-82 пишет:скажите зонг должен так сильно греться

Да, должен. Зонгшен имеет воздушное охлаждение.

народ кто нибудь использовал Очиститель системы смазки MOTOR FLUSH 10 min Mannol(или какай то другой) при замене масла , нужно ли это делать?

Serega пишет:народ кто нибудь использовал Очиститель системы смазки MOTOR FLUSH 10 min Mannol(или какай то другой) при замене масла , нужно ли это делать?

Я какую-то промывку пробовал (добавляется прямо в масло перед слитием). Ничего сказать не могу. Субъективно: видимой разницы не заметил. А с тем что многие говорят, что всё это гадость ибо она (промывка) всё равно остаётся вместе со старым маслом (пусть и не в больших количествах) и может как-то повредить... Ну в общем - штука на любителя. Если очень хочется промыть, то залей промывочного масла. Это будет самый правильный вариант, но не самый дешевый.

Братцы подскажите начал периодически появляться сизый выхлоп,и подтекает масло при скорости 100-110 с под пробке что в цилиндре,при меньшей скорости подтекания не замечалось,поршневая была заменина вначале сезона.

Всем привет. может этот вопрос уже поднимался, но кто может подскажите точные размеры поршневых колец. ищу кольца, а диаметра цилиндра маловато будет

garik пишет:а диаметра цилиндра маловато будет

как так? всем хватает диаметра цилиндра.... а какой у тебя пробег, что кольца менять нужно уже?

35500 на сегодня. кому не звонил все просят точные размеры чтобы подобрать, т.е. еще высоту кольца. она разная