Глохнет Zongshen ZS250GS

KORVET пишет:у меня другая лажа:
на скорости до 80км/ч всё нормально и разгоняется хорошо, как разгонюсь до 100 проезжает пару километров и глохнет, останавливаю, завожусь (без проблем заводится) и дальше таже история.
свеча новая, топливо до карба доходит нормально(у меня прозрачная бензотрубочка).
грешу на поплавок, но.....
ПАМАГИТЕ.....

Столкнулся с такой же проблемой. Проверил и почистил всю топливную систему, поменял карбюратор и комутатор, почистил воздушный фильтр, ничего не помогло. Помогите! в чём может быть причина?

Топливный фильтр стоит?

ну да,такое впечатление что топлива в нагрузке не хватает

Фильтр убрал,сетки почистил,патрубки целые и зажаты. На хх до 9 тысяч легко набирает. На 5й после 5 тысяч оборотов всё повторяется. Через пару секунд завожу как ни в чем не бывало и снова то же самое.

из краника бенз норм льется ,с напорчиком?карб говоришь другой ставил....

Льется вроде нормально, краник тоже менял, продувал. Дуется легко. Все замены делал после того как это началось.

интересный случай. клапан евро стоит?

если дело не в топливе, нужно рыть электрику. катушка, датчик хола как у борта. гену с ротором осмотреть.(вал покачать может при нагрузке ротор со статором касаются)

Проблема решена, правда точная причина не выявлена. Вобщем заменил катушку и краник(который тоже не ахти - не держит бенз) всё стало работать. Идёт 110км в час с довольно тяжёлым пассажиром.

Stealth пишет:Проблема решена, правда точная причина не выявлена. Вобщем заменил катушку и краник(который тоже не ахти - не держит бенз) всё стало работать. Идёт 110км в час с довольно тяжёлым пассажиром.

Звезды 14 и 45 ?

Ezhyk пишет:
Звезды 14 и 45 ?

передняя точно 14, задняя вроде тоже 45. 110км в час реальных по джипсу

по автоспидометру около 130 будет

-цензура- у меня наверно мапет бракованый

Сегодня поставлю старую катушку, чтоб точно знать. Отпишусь

Проверил вчера на старой катушке- всё работает нормально. Методом исключений проблема была однозначно в кранике.

Посмотрите видео. Видите в процессе роботы он не то чихает не то бензина не хватает , и в конце то я не заглушыл ан сам заглох, я грешу на карб что забились жекльоры, ( сам виноват фильтр не поставил) , сегодня прочищу но если я не прав , то поправите !!! не хочется дурную роботу делать !!!

makcim287 пишет:Посмотрите видео. Видите в процессе роботы он не то чихает не то бензина не хватает , и в конце то я не заглушыл ан сам заглох, я грешу на карб что забились жекльоры, ( сам виноват фильтр не поставил) , сегодня прочищу но если я не прав , то поправите !!! не хочется дурную роботу делать !!!

Сеточка на кранике, сеточка-фильтр в кранике, и самое вероятное сеточка в карбюраторе под иглой в поплавковой камере (выкинуть её подальше из карба). 98% что проблема в чём-то из вышеперечисленного.

makcim287 пишет:

посмотри на искру, думаю она слабая

Мне одному кажется, что на мотоцикле о-о-очень слабый холостой ход?
makcim287, подсос в каком положении?

Оказалось сто вот ета трубка слезла со своего места надел сюда и бинго все работает !!

я конечно извеняюсь т.к. я только недавно стал владельцем зоньки,но чё это вообще за трубка т.к. она у меня заглушенна ваще болтом(к карбу подключенно а другой конец заглушен.)

и вот той белой хнровины,что на 3-м фото у меня тоже нет.ZS250

Ту -цензура-овену экоклапаном кличут, это для дожига выхлопных газов. Люди не заботящиеся об экологии снимают его и глушат трубку, это добавляет немного прыти моторчику.

Спасибо за ответ. А то я как карась в море.. Вроде бы в воде..после совковой техники....не не в пресной)))

Всем добрый день! На днях обзавёлся Спайком этим "чудом" творения китайцев, просто в шоке когда разглядел уже всё детально дома, больше всего убивает 2 вещи: для регулировки клапанов, необходимо открутить все болты, кроме одного, на креплении двигателя , так как голова упирается при снятии в раму, для снятия заслонки с карбюратора, необходимо снять бак, ну и всякие бока при сборке, как установка не той стороной приводная шайба в колесе для спидометра и тд.и тп. Но главное не в этом, не могу решить такую проблему;
Двигатель пока холодный хорошо заводится и устойчиво работает на любых оборотах, как только немного прогреется (через 2-3 мин.) , начинает сбоить, пропуская рабочий такт, чихать и глохнуть, только свыше 3000 оборотов вроде как-то работает, на холодную 1400 уверенно работает и чем больше нагрев , тем больше сбой в работе, думал клапана, титаническими усилиями разобрав пол мотоцикла добрался и до них, но там все зазоры в норме, думал свеча, родная стояла D8TC, поменял на D8EA, толку ноль. Менял высоковольтную катушку с Дельты заранее снятую - так же без результата и что делать дальше и на что грешить ума не приложу. Поделитесь своими соображениями на сей счёт. Двигатель Zongshen 250

Когдато на Днепре была подобная проблема, причина была в забитом отстойнике краника. То есть бензин плохо поступал, двиг работал пока бенз в карбах был.
Ещё надо обратить внимание на колпачок, тот что на свечке и высоковольтный провод.

пробовал напрямую без колпачка, то же самое, бензин течёт нормально с краника

Вся проблема была в жиклёре холостого хода, был выкручен на 1,5 оборота, видимо это мало и была обеднённая смесь для холостого хода , выкрутил на 2,5 оборота проблема исчезла сразу-же, а вообще сколько нужно для данного жиклёра оборотов? И второй вопрос, игла на заслонке у меня стоит на 3 делении с верху, но учитываем , что двигатель не прошёл обкатку, так и оставить , или же поставить на 2-е деление в целях экономии топлива?

Я после того как выкинул экологию пробывал переставлять иглу на второе деление снизу, мот ни фига не ехал постоянно как будто бы давился, вернул все назад как было установленно с завода, все востановилось после того ничего не трогал, расход в пределах 2.9-3.2 это меня вполне устраивает.