Глохнет Zongshen ZS250GS

Всем привет, не пойму в чём дело проезжаешь км 20 мот глохнет,но не всегда,чуток постоит заводится и нормально едет, перегрев может быть?

мот на обкатке?

бенз поступает нормально?

сеточки первым делом смотри.в кране и в баке(слей бенз и выкрути краник в баке длинный фильтр) краник как открываешь вниз? вверх резерв.горизонт-закрыт.

Мот на обкатке,с бензом вроде норм,поставил фильтор может из за этого но на холодную заводится нармально,и потом едет нормально,по местности поездиешь и глохнет, уже второй раз,ездил километров за 10 от себя вроде не глох,я думаю может перегревается,просто не охото в карб лезть мот новый,и потом он когда заглохнет постоит не много и опять едет нармально

в следуюший раз когда заглохнет проверь искру

Борт пишет:Мот на обкатке,с бензом вроде норм,поставил фильтор может из за этого но на холодную заводится нармально,и потом едет нормально,по местности поездиешь и глохнет, уже второй раз,ездил километров за 10 от себя вроде не глох,я думаю может перегревается,просто не охото в карб лезть мот новый,и потом он когда заглохнет постоит не много и опять едет нармально

Как начнет глохнуть, закрой подсос. И катайся дальше.

Тема такая,он не глохнет он просто перестаёт тянуть,но едет такое впечатлениие что кто то за жопу дёргает и нет тяги едет под чихивает,минут 5-10 постоит прёт как ураган потом опять.Свеча сухая коричневая от резьбы чёрная,разобрал воздушок там маслаоо было чистое ,слил.Такое чувство что он не доливает,кто знает где в карбюре какая то сеточка стоит,завтра ехать а мота на 10 км хватает,выручайте парни!!!!!!!
Да и ещё тахометор отключается когда вся эта тема начинается

тебеж написали .слей бенз.выкрути краник и увидишь сеточку.и у самого крана снизу чашка небольшая. и свой фильтр который дополнительно поставил выкинь на время.пока не разберешься

крантик разбирал,сетку снял,карб почистил все равно та же ерунда,7км на прогретом двигателе,тахометор отключается и начинает проподать тяга,уже грешу на клапана,что скажете?

Если отключается тахометр и пропадает тяга,глянь провод датчика положения коленвала ,от него инфа идет и на тахометр и на коммутатор,может контакт плохой или датчик барахлит...

это который в целиндор входит рядом со свечкой,и что мне с ним делать,за ранее благодарен

ни чего не помогает,нашёл сетку в карбе,вытащил,мот едет но также 10 км хлопок отключается тахометор,пропадает тяга.когда остынет работает как часы облазил всё ни чего не нашёл,кто что подскажет

насколько знаю датчик где генератор.слева крышку снимать придется(и ротор). проверить провода до коммутатора и неплохо было бы посмотреть греется он или нет(снимать облицовку)свечка кстати родная? может с другим калильным поставил?

свеча родная,а как понять греется он или нет,и датчик в крышке где гена меняется или нет,а чтото другое может быть например регулятор напряжения или бабина, вчера весь мот разбирал ночью выехал опробывать вроде по холодней, всеравно 10 км выстрел тахометор отключается, но мот едет тяга хуже но едет.далеко конечно не уедишь

а скоко бенза в баке?

был полный,сейчас пол бака,а из за лягушки на боковой подножки может быть такая ерунда она же тоже за искру отвечает,но меня смущает тахометор, он случаем ни какого отношения не имеет к боковой подножке. что провода от подножки смыкают?какую цепь?

может и подножка,при открытой подножке и включенной передаче блокируется зажигание

Если стабильно и постоянно такое то не подножка. 90% это что то с подачей топлива в карб. Остальное - перегревающийся датчик зажигания ...но такое бывало пару раз на китайских -цензура-омопедах...у тебя он плавает в масле. Снимай и мой карб.

Борт пишет:был полный,сейчас пол бака,а из за лягушки на боковой подножки может быть такая ерунда она же тоже за искру отвечает,но меня смущает тахометор, он случаем ни какого отношения не имеет к боковой подножке. что провода от подножки смыкают?какую цепь?

а лягушка что через 10 минут сама срабатывает?))))
можно было бы грешить на карб, но 10 минут ето много, если бы в нём была проблема то показал бы раньше. а тут 10 минут, тоесть нагревание двигателя до какойто температуры, при которой чтото идёт не так.потому и нужно искать то на что влияет температура.
кстати, после того как заглохнет снимай насвечный колпачёк вставляй в него свечу(заранее ложим в карман и везём с собой) и проверяем искру. если искра есть значит копаем в подаче топлива.

мот едет после падения стрелки тахометра,но вяло едет не на полную мощь а если чуть постоит то едет нармально

а если искра есть можно попробовать ввернуть холодную и завести

в ворачивал таже тема,так стрелка тахометра чего замирает

тогда остается или датчик или коммутатор. к датчику подлазить ротор снимать по ходу придется. а комутатор вот заменой бы проверить.можть у знакомых такой мот есть?

нету тут такого мота,ездил в сервис сказали коммутатор,надо искать камутатор

ни от какого скутера не подходит интересно.если под заказ.наверно дело хлопотное.сочувствую.у меня датчик нейтралки накрылся. в Коломне в вело мото сказали что и под заказ не возьмемся, (хотя в грудь себя били что все запчасти есть и под заказ)

сними его и посмотри,он разборный или нет. может пропаять его попробовать

в серпухове тоже говорили что все запы есть,им главное продать. узнай у себя есть коммутаторы,попробую заказать в ярославле,коммутатор не разбирается

может попробовать кулер от компа прям к корпусу привернуть раз проблема в нагреве(временно пока )а то пока найдешь от мота толку нету а лето проходит.(начинаю тихо про себя жалеть что японца не взял бу. косяков тоже море вылазит)

Timer пишет:
а лягушка что через 10 минут сама срабатывает?))))
можно было бы грешить на карб, но 10 минут ето много, если бы в нём была проблема то показал бы раньше. а тут 10 минут, тоесть нагревание двигателя до какойто температуры, при которой чтото идёт не так.потому и нужно искать то на что влияет температура.
кстати, после того как заглохнет снимай насвечный колпачёк вставляй в него свечу(заранее ложим в карман и везём с собой) и проверяем искру. если искра есть значит копаем в подаче топлива.

а если искры нет