Глохнет Zongshen ZS250GS

Всем привет, снова я,проблема не пропала,поменял коммутатор и катушку зажигания за одно, проблема осталась,снял сигналку думал в ней дело не помогло.Когда стрелка падает мот ещё какое то время едет потом глохнет,прверял искру, искра появляется не сразу.Крутишь крутишь стартер мот не заводится,потом начинает схватывать,заводится но стрелка лежит.Остынет заводится нормально.Датчик в крышке меняется?И может быть дело в регуляторе напряжения,я уже незнаю очём думать всю голву сломал.

датчики зажигания-"Индукционные" как его поменять и от чего подходят

всёравно я грешу на бензин. ну не может електрика от нагревания перестать работать. бери бутылку, подключай к карбу, и катайся , токо бутилка не должна быть герметчной, сверху должно быть отверстие. чтоб вакум не обращовывался.
думаем логично, что можеь через 10 минут работы выходиить из строя? если датчик то почему ? чё на него тепло так влияет?
гони его на СТО , пусть там мозг себе парят.

а регулятор напряжения может быть,если бензин то при чём сдесь тахометор

регулятор как бы от температуры не зависит, и даже если бы он накрылся то мот бы раьотал на акуме. а тахометр падает потому что обороты падают. бенз заканчиваеться и падают обороты.

Timer пишет:регулятор как бы от температуры не зависит, и даже если бы он накрылся то мот бы работал на акуме. а тахометр падает потому что обороты падают. бенз заканчивается и падают обороты.

ты наверное меня не понимаешь,тахометр не плавает от недостачи оборотов,он просто ложится на 0 и не двигается, а мот продолжает работать,и на холостых и когда ручку газа крутишь,и работает нормально пока не заглохнет,как заглохнет проверяю искру, искры нет,ещё раз крутанёшь искра появляется,но мот сразу не заводится,чуть постоит потом заводится

попробуй отсоеденить тахометр,была такая ситуация с авто,после отключки тахометра вё встало нормально

попробую, но врятли это поможет, наверное это датчик под крышкой,чесно я уже незнаю на что грешить

лезь к датчику.снимай ротор. хотя версия про тахометр тоже реальна. сигнал на тахометр берется с датчика и если предположить что в тахометре что то коротит и гасит этот сигнал.то версия реальна. сам датчик может нагреваться от двигателя.нужно внимательно посмотреть ротор,если он при нагреве по каким то причинам начинает цеплять механически за сердечник датчика то будет тоже самое.с самого датчика по моему 2 провода идут их тоже посмотреть.
вот смотрю на схему. по схеме с датчика идут два провода на коммутатор.сине-желтый и зелено белый(их видно если крышку снять.которая вед.звезду закрывает)на тахометр сигнал уже с комутатора идет и с этого же провода на катушку зажигания!!!выходит с комут. и разветвляется короче. по схеме сене желтый.посмотри какой цвет на катушке и посмотри где разветвляется.оставь только на катушку . а конец который пошел на тахометр откинь.если не поможет - тогда датчик

а датчик от чегонибуть подходит

пробуй для начала все же тахометр отключить

100 процентов датчик хола,проверяли тестером не выдаёт то что должен выдавать,был в сервисе,отключали тахометр та же тема,потом датчик проверили сноачала выдаёт напряжение нормально потом падает, кто нибуть знает какой датчик подходит

датчик на нагретом двигателе ходит по своему крепежу как по маслу,подложил под него медную фольгу чтоб плотней был, поработал вроде бы по дольше и опять та же тема,чем можно склеить или что то вроде этого чтоб температуры не боялся этот клей,или какой датчик подходит сто процентов от чего нибудь другого по крепежу, облазил всё ни чего подходящего не нашёл,выручайте.

тахо откл от выключения зажигания,и от кнопки стоп двигатель,разбери пульт,проверь пайку,проверь соединения проводов на фишке,
но я б начал с подачи топлива очень похоже на то что с поплавковой камеры уходит топливо а с крана оно не идёт...когда заглохнет сразу закрой кран сними шланг и попробуй дунуть в него,если твой воздух пойдёт в карб,то значит игла открыта для подачи,но топлива нету,а если воздух не пойдёт то проблема в другом!

Jekson777 пишет:тахо откл от выключения зажигания,и от кнопки стоп двигатель,разбери пульт,проверь пайку,проверь соединения проводов на фишке,
но я б начал с подачи топлива очень похоже на то что с поплавковой камеры уходит топливо а с крана оно не идёт...когда заглохнет сразу закрой кран сними шланг и попробуй дунуть в него,если твой воздух пойдёт в карб,то значит игла открыта для подачи,но топлива нету,а если воздух не пойдёт то проблема в другом!

мот 10 километров едет идеально, потом стрелка тахометра падает на ноль,мот продолжает ехать но с чихами не развивая мощности, потом глохнет и какое то время не заводится,если постоит минут тридцать то заводится и едет нормально и тахометр работает и всего этого хватает на 10км.проводку прозванивал всё вроде норма,всю её перебрал массу по возможности отделил от проводки,замерял сопротевление с датчика 24-26минут нормальное потом падает

у мну похожая ситуация.. вчера откатал 2 км и заглох .. немного еще позаводился, чуть ближе подъехал к гаражу)) но потом вообще перестал

грешу на свечу родную, вчера купил такую же но нормальную) более качественную.. попробую поставить на днях - отпишу помогло ли
тоже еще на обкатке 600 км проехал тока
и за эти 600 км постоянно так -цензура-)) хотя иногда и нормально ехал
правда вчера покрутил перед ездой болтих холостого хода, чтобы на нетрали было выше по оборотм.. стечение обстоятельств?)

ксттаи, а что за желтый винтин стоит который мона крутить, слева от жолтого вертикального винтика хх?

у меня другая лажа:
на скорости до 80км/ч всё нормально и разгоняется хорошо, как разгонюсь до 100 проезжает пару километров и глохнет, останавливаю, завожусь (без проблем заводится) и дальше таже история.
свеча новая, топливо до карба доходит нормально(у меня прозрачная бензотрубочка).
грешу на поплавок, но.....
ПАМАГИТЕ.....

имхо.. надо было б/у японца)

KORVET пишет:у меня другая лажа:
на скорости до 80км/ч всё нормально и разгоняется хорошо, как разгонюсь до 100 проезжает пару километров и глохнет, останавливаю, завожусь (без проблем заводится) и дальше таже история.
свеча новая, топливо до карба доходит нормально(у меня прозрачная бензотрубочка).
грешу на поплавок, но.....
ПАМАГИТЕ.....

Попробуй слить из карбюратора бензин и остатки воды. Затем, проверь расположение бензопровода. Если стоит фильтр, сними и слей бензин.
У меня были похожие симптомы, бензин не успевал поступать в бак. Это хорошо заметно по сухому бензофильтру.

[удалено]

Cloudby пишет:имхо.. надо было б/у японца)

абы шо ляпнуть!такие советы кумарят особенно от наездника минска!

проблема решена ,заменил датчик холла.Теперь другая ерунда карб мозк стал канифолить,вчера еле до дома доехал,поставил я обратно в бак прозрачную трубку и фильтр радной и плесканул в бак очистку топливной системы,до работы нормально доехал,а вот с работы началось веселье,мот дёргался не хотел заводиться,в дорожных условиях был снят карб,в попл камере какаето стружка я так понял со сетнок карба всё и за этого очистителя скорей всего,промыл как мог продул жиклёры,до дома доехал но всё время с перегазовкой еслигаз сбрасываешь то мот глохнет и потом не заведёш только на подсосе но на подсое заводится и на тахометре показывает 5тоборотов закрываешь подсос перегазовываешь и так едешь,мот едет норма на оборотах,как сбрасываеш глохнет.Думаю снять из бака эту трубку,с фильтром,слить бенз,почистить карб,и залить нормальный бенз,и поставить фильтр между карбом и баком.Кто что скажет.

в карбе отдельная систем хх. со своей личной мембранкой. прочистишь, компрессором продуть нужно еще. фильтр ставь с отстойником

при снятии карба обнаружил что переходник с двигателя на карб рваный,под хамутом,вывод сасёт воздух и хорошо сасёт,как можно устранить, от чего можно поставить,кто нибуть с таким сталкивался

Вовчик пишет:
абы шо ляпнуть!такие советы кумарят особенно от наездника минска!

ну а шо мне еще писать
мотик 600 км пробега - постоянно проблемы (

стекловолокно и смола спасут впускной коллектор.

автогерметик черный.изнутри и снаружи

ребят, нету искры на свече, на новой в том числе, куда смотреть? трамблер?

начни с самого простого:
кнопка стопдвигатель, свеча, колпачёк, провод, катушка, приходит ли ток на катушку, скоко приходит, если не приходит проверяешь подачу напряжения на комуттатор. скорее всего гдето неконтакт, ил окислился розьём.

вспомнил, я же замкнул датчик подношки, чтобы можно было прогревать на ней, может провода разомнкнулись.. надо будет проверить

не хочу сглазить, но проблема решена)

методом научного ТЫКА)) был найдено что разъем к C.D.I. был 1 провод не согнут как надо (внутри разъема), согнули - всунули - он стал как надо и терь - песня!!!!!!!!! ура

-цензура-.. это получается с момента покупки вся вина была в нем.. а не в карбе и прочим

вот такие пироги )