Вопросы от новичков по различным проблемам.

vipJoker пишет:
Я чёто не догоняю!!! Чё это ветка по LZX200 или в профиле не верные данные?

вопросы от новичков есть только в этой ветке. а уровень масла, как мне кажется, на всех мотах должен одинаково проверяться...

MbJaws пишет:а уровень масла, как мне кажется, на всех мотах должен одинаково проверяться...

А мне кажется что нет. В зависимости от рекомендаций мануала проверять уровень масла на прогретом, либо холодном двигле, расположения меток на щупе должны быть отличны

На всех Зонгшенах уровень масла в моторе измеряется одинаково. Холодный или горячий мотор не имеет принципиального значения. Важно два параметра:
1. Вертикальное положение мотоцикла
2. После последнего запуска мотора должно пройти около 3-5 мин. Чем больше тем лучше.
С машинами нами моторы не сравнивать, у них нет воздушного охлаждения и общей масляной ванны КПП.

а сколько максимум масла должно быть в окошке? или сколько минимум? у меня где-то треть...

Mike_1 пишет:На всех Зонгшенах уровень масла в моторе измеряется одинаково. Холодный или горячий мотор не имеет принципиального значения. Важно два параметра:
1. Вертикальное положение мотоцикла
2. После последнего запуска мотора должно пройти около 3-5 мин. Чем больше тем лучше.
С машинами нами моторы не сравнивать, у них нет воздушного охлаждения и общей масляной ванны КПП.

Как бы 3-5 мин после запуска это и есть в принципе прогретый двигатель, а если у все зонгов измеряется одинаково, так на 250-5 в мануале на странице 34 написано прогреть 2-3 минуты и проверить уровень.

в мануале на лызикс написано - проверить уровень масла перед выездом (среди всего прочего). НО! там написано много всего, что как было доказано пользователями, оказалось неправильным. поэтому и спрашиваю.

Demonogik пишет:Как бы 3-5 мин после запуска это и есть в принципе прогретый двигатель, а если у все зонгов измеряется одинаково, так на 250-5 в мануале на странице 34 написано прогреть 2-3 минуты и проверить уровень.

У китайцев не все досконально владеют английским языком. Поэтому в мануале встречаются ляпы. Как пример: натяжение и регулировка мотоцепи. В мануале указано, что свободный ход должен составлять всего 15-20мм для эндуро!!!! Но ни кто не потрудился уточнить, что мотоцикл должен быть при полной нагрузке. В моём случае - два человека. Результат - моя цепь скончалась (полностью) за 6000км.

Вернемся к маслу. Если завести мотор, посмотреть в окошко уровня мала, мы увидим - ничего И это правильно. Когда мотор заведен, масло работает.
Хорошая новость для тех кто не в теме. В наши моторы можно смело заливать максимальный уровень масла. Сальники не выдавит т.к. в картере нет давления. Лишнее масло вытечет через патрубок вентиляции картера.

майк, фак будет или нет? это как раз те сведения, которые должны быть в факе!

MbJaws пишет:майк, фак будет или нет? это как раз те сведения, которые должны быть в факе!

Начинай его писать. Я вынесу в отдельный раздел.

MbJaws пишет:а сколько максимум масла должно быть в окошке? или сколько минимум? у меня где-то треть...

Максимум - закрыто все окно. Минимум - указан возле окна черточка с тремя буквами MIN
Очень рекомендую не доводить до минимума. Наши моторы воздушного охлаждения не любят масляного голодания.

Такой вопросик: а как часто нужно менять масло в вилке и сколько нужно заливать масла в одно перо.

200+- 5 грам в каждое. менять как пробивать начнёт или под себя. жёсче мягче.

Марк пишет:Такой вопросик: а как часто нужно менять масло в вилке и сколько нужно заливать масла в одно перо.

Пропиши мот в профиле ,так понятней будет.

Timer пишет:200+- 5 грам в каждое. менять как пробивать начнёт или под себя. жёсче мягче.

А масло можно любое или нет?

Марк пишет:

Timer пишет:200+- 5 грам в каждое. менять как пробивать начнёт или под себя. жёсче мягче.

А масло можно любое или нет?

Масло специальное "для мот вилок". Масло существует 4 типов вязкости W 5, 10, 15 и 20. Как писал выше Таймер, вязкость можно подбирать под себя. Например сделать более мягкий байк а`ля чопер или очень острый а`ля Ямаха R1.
В пределах одного производителя вилочного масла, допускается смешивание разных вязкостей. Например, можно сделать W7 или W18. Все в ваших руках.

Марк пишет:
А масло можно любое или нет?

Полистай http://www.zongua.org/t1078p80-topic

200 маловато, вилка у нас очень чуствительна к недостаче масла! Живу в селе, и спорт часто превращается в эндурик, по этому уже перебрал кучу масел!
Не смотрите как на идиота, но щас залито дизельное, с батиного камаза... Пробить вилку не удавалось! )))
А то на МГП, АЖ 12, и прочих пробивалась на раз (тормозу в основном резко, частенько фигачу стоппи)... Правда это летом, при холодах сплошная зубодробилка!
Короче, 250 мл. в каждое перо, и не меньше!

Ivan DC пишет:
Короче, 250 мл. в каждое перо, и не меньше!

готовся скоро менять сальники.

Mike_1 пишет:
Хорошая новость для тех кто не в теме. В наши моторы можно смело заливать максимальный уровень масла. Сальники не выдавит т.к. в картере нет давления. Лишнее масло вытечет через патрубок вентиляции картера.

Вот за это отдельное спасибо! Прям камень с плеч! Чет как-то не додумался сам . У меня на моте окошко изнутри покрыто черным налетом, видать предыдущий хозяин либо не вовремя поменял, либо масло некачественное залил. И промывка не помогла и масло уже дважды на моте менял, результата никакого. Так при смене масла до граммов вычислял чтоб не переборщить.

И что там должно выдавить?
Если заливаю меньше, то вилка пробивает в обратном ходу!

А как понять что пришло время менять масло в вилке, и как это когда вилка пробивает?

леха пишет:А как понять что пришло время менять масло в вилке, и как это когда вилка пробивает?

1. Замена масла в мото вилке делается 1 раз в два сезона
2. Пробой вилки - жесткий металлический звук при проезде ямы, лежачего полицейского.

Mike_1 пишет:
1. Замена масла в мото вилке делается 1 раз в два сезона.

блин - видать мне тоже пора...хотя пока потусторонних звуков не было..

Ivan DC пишет:Не смотрите как на идиота, но щас залито дизельное, с батиного камаза... Пробить вилку не удавалось! )))

Щоб не пробивала вилка потрібно пружини міняти або вставки точить. Масло є демпфером зжимання і відбою вилки, якщо ти налив чачі такої що навіть пружина не зжимається тобто він дуже жорсткий то навіщо зовсім потрібна вилка??? Візьми дві труби привари і вся амортизація буде за рахунок гуми клас!!! Руки не сіпає по ночам коли тисячу проїхати на такому мотоциклі?

Antinaz пишет:
блин - видать мне тоже пора...хотя пока потусторонних звуков не было..

Спасибо ,ну продоев у меня точно не было, а масло лучше заменить а то неизвестно менялось оно вообще когда нибудь, какой плотности посоветуете чтоб получилась золотая середина жосткости?

леха пишет:

Antinaz пишет:
блин - видать мне тоже пора...хотя пока потусторонних звуков не было..

Спасибо ,ну продоев у меня точно не было, а масло лучше заменить а то неизвестно менялось оно вообще когда нибудь, какой плотности посоветуете чтоб получилась золотая середина жосткости?

Посмотри в мануале, у тебя должна быть вязкость 10 или 15.

Возник вопрос, после работы мота на резервном баке необходимо его как то туда отдельно заливать или бенз сам туда наполняется при заливе в основной бак?

alexa пишет:Возник вопрос, после работы мота на резервном баке необходимо его как то туда отдельно заливать или бенз сам туда наполняется при заливе в основной бак?

http://www.baiker22-moto.narod.ru/moto/moto.dnepr/d_11/sist.pitan/topliv.kran.html на зонге все точно также

бак имеет внутри перегородку, которая отделяет меньшую каморку. когда ты заправляешь полный бак, бензин переливается через перегородку и наполняет обе каморки... но расходуется в зависимости от положения краника. в нормальном положении, бензин берется из большей каморки, в резервном - из резервной.