Вопросы от новичков по различным проблемам.

Еще вопросик)) При регистрации в МРЭО нужно показать 3 номера. Номер двигателя(на двигателе нашёл), номер шасси (на вилке), и номер рамы. Где находится номер рамы ???? И кстати, руль блокируется от кражи или нет ?

В МРЕО номера будет проверять експерт(само слово за себя все говорит) - вот он тебе и покажет где какой номер находится))), а руль блокируется просто - руль до упора влево - ключ зажигания влево до щелчка

Дело в том что, мой отец, когда свой мот регистрировал, его заставляли показать все номера, пришлось весь пластик разбирать, а он даже не знал где эти номера. Так что, может кто-нибудь скажет КОНКРЕТНО, где выбит номер рамы ???

номер выбит на раме а именно на той части к которой прикручивается вилка с правой стороны....
с левой стороны тип тпбличка с названием, годом выпуска, и номером шасси

Про между прочим смазка маятника.
Резина стоит стоковая, еще денег не накопил на новую, какую лучше заменить в первую очередь: заднюю или переднею? Обратил внимание на шат маятника, когда колесо с маятником ходит вправо и влево. Снял я маятник и посмотрел что там, на мое удивление игольчатые подшипники аж поржавели, смазки там вообще не было. Шат маятника не большой. Когда еду то бывает такое ощущение как будто колесо виляет, даже стремно газу давать. Грешу на резину, как я понимаю шат маятника должен присутствовать. Так какую в первую очередь менять резину?

шат маятника должен отсутсвовать.резину в первую очередь меняй заднюю.

Вовчик пишет:шат маятника должен отсутсвовать.резину в первую очередь меняй заднюю.

Что тогда нужно вытачивать новые втулки в подшипник?

sined9450 пишет:
Что тогда нужно вытачивать новые втулки в подшипник?

Ничего не надо точить, если подшипники просто прихвачены ржавчиной почисти хорошо, вымой и смаж, затяни нормально маятник... А если водит жопу подкачай заднее колесо...

Scherbakoff В мрео будут смотреть только номер мотора и номер рамы, номера шасси у нас нет... где будут смотреть тебе уже отписали...

Убедись точно где люфтит-между втулкой и подшипником или между подшипником и трубой подвески куда он садится.У меня была таже фигня.Подтяжка гаек ничего недала.При входе в трубу идет плотно а сев на место люфтит сам подшипник в трубе(место посадки без выработки даже внутри заводская краска не вытерта)Сделал следующее-по наружному диаметру и ширине подшипника отрезал полоску(с какой-то плоской пластинчатой обмедненой клемы)и вставил в трубу а в нее подшипник,все собрал люфт пропал.Мож кто знает лутший выход-пишите.

Yamati-200 пишет:Убедись точно где люфтит-между втулкой и подшипником или между подшипником и трубой подвески куда он садится.У меня была таже фигня.Подтяжка гаек ничего недала.При входе в трубу идет плотно а сев на место люфтит сам подшипник в трубе(место посадки без выработки даже внутри заводская краска не вытерта)Сделал следующее-по наружному диаметру и ширине подшипника отрезал полоску(с какой-то плоской пластинчатой обмедненой клемы)и вставил в трубу а в нее подшипник,все собрал люфт пропал.Мож кто знает лутший выход-пишите.

Люфт между втулкой и подшипником, пытался достать с трубы обойму то у меня нечего не вышло, правда я не побывал его от туда выбить, просто попытался выдавить рукой то он там крепко сидит. Когда вставил втулку то люфт чувствуется. Дотяну до зимы а там выточу новые втулки чтобы плотняком заходили. Задницу водит ощутимо, проверю еще давление в колесе, завтра отпишусь. Спасибо за советы.

Был такой же самый люфт, съездил к другу на разборку, подобрали сепаратор по мощнее, поставили вместо стандартного подшипника, люфт исчез, работает отлично уже год.

Какой вязкости масло нужно лить 10w.. ??? пробег 116 км.

Я обкат проходил (после 300км) на Хадо 10w60 (в железной розовой банке)

А при обкатке цилиндр сильно грелся ? У меня за 5 минут раскалённый, и очень слышно работу поршня, может потому, что новый и масло пока что минеральное залито ? Кто что скажет, мот 4 дня назад купил новый в салоне.

покажите мне чайнику как все таки выглядит реле стартера. выложите кто нибудь фото огромное ПЛИЗ!!!!!!!!!!!!

Сними правый задний пластик и Увидеш его возле аккумулятора, оно с двумя клемами (один-красный от акума, второй-черный до стартера и 3 проводка

Scherbakoff пишет:А при обкатке цилиндр сильно грелся ? У меня за 5 минут раскалённый, и очень слышно работу поршня, может потому, что новый и масло пока что минеральное залито ? Кто что скажет, мот 4 дня назад купил новый в салоне.

Ну в такую жару и обкатаный греется! Откуда там минеральное масло?

Ну продавец сказал, что залито минеральное, после 300 км, его нужно поменять.

Кто нибудь знает колько сейчас стоит регистрация мотоцикла в МРЭО ? (примерно)

Примерно 1тыс

Спасибо !

Scherbakoff пишет:Кто нибудь знает колько сейчас стоит регистрация мотоцикла в МРЭО ? (примерно)

знакомый ставил недавно зонг на учет.750грн+100 дал чтоб номер выбрать.

Спасибо, Вова !

Примерно 3 месяца назад регил, Страховка 80 грн., экспертиза и временный тех паспорт 600 грн., через 3 месяца дали постоянный 400 грн. и всё)))

sined9450 пишет:Дотяну до зимы а там выточу новые втулки чтобы плотняком заходили.

То не втулки то внутренние обоймы игольчатого подшипника, ты их не сделаешь такими крепкими какими они должны быть...
Лучше новые купить!!!

Scherbakoff пишет:А при обкатке цилиндр сильно грелся ? У меня за 5 минут раскалённый, и очень слышно работу поршня, может потому, что новый и масло пока что минеральное залито ? Кто что скажет, мот 4 дня назад купил новый в салоне.

Масло лучше сменить сразу и не ждать наступления 300км... Читай форум очень много обсуждений и полезной информации...
А греется он потому что воздушного охлаждения, понятие горячий очень растяжимое...

Та он не то что горячий, до него дотронуться нельзя, после 10 минут работы !

Scherbakoff пишет:Та он не то что горячий, до него дотронуться нельзя, после 10 минут работы !

Насколько я знаю, для человека "очень горячо" это с температуры 55°С и именно при такой температуре ощущается боль при соприкосновении с горячим предметом. Так что критерий "до него не дотронуться" слишком субьективный. Рабочая тепература уже обсуждалась, и договорились что рабочая температура цилиндра свыше 110°С, а масла - что-то около того.
В любом случае, первым признаком перегрева двигателя является значительное снижение мощности (тяги), двигатель может глохнуть или плохо заводится. Чесно говоря со своим (без свяких дополнительных масляных радиаторов) такого не замечал, хотя ездил в дальняки не по самой прохладной температуре, и по городским пробкам. По городу в пробках в жарку погоду чуствуется, что двигатель очень горячь, но двигатель не капризничает. При обкатке двигатель и должен сильнее греться, но на то при обкатке и есть ограничения по оборотам, что бы ты с него не выдавливал все соки и не нагревал еще сильнее.

Спасибо за ответ. А у кого то извеняюсь за выражение "пердит" выхлопная труба при сбрасывании оборотов ??? Еду на 5 передаче не более 3-4 тыс оборотов (обкатка), когда отпускаю ручку газа, слышу хлопки из трубы.