Обкатка мотоцикла

Так как многие часто встревают в тему с словами : здрсвте купил мот и вот как мне его обкатать?
Предлагаю поделиться опытом сего ритуала
Просьба указывать погоду, масло, чиими руками собран и где.
От себя добавлю:вот так иногда обкатывают наши моты в автосалонах https://www.youtube.com/watch?v=NIPDZjpGRsQ&feature=related

лично я обкатывал так:сам; в сухую погоду и только..; масло через 400, 1200 и 3000...больше 60-ти не ездил...конечно не идеально обкатал(кто захочет-придерётся..), но пока нормально мотался(до того, пока не запер в гараже.. ).

Купил мот ранней весной, как раз до жары прошел обкатку. Масло менял на 400, 1000, 2000, 4000км при каждой замене мыл фильтр, на последней заменил. До 1000км старался больше 60км/ч и с пасажиром не ездить, частеько останавливался чтоб двиг остыл. Ах да, один человек посоветовал на сливной болт прикрепить магнит, чтоб стружка собиралась, я приклеил маленький магнит и с ним ездил. Правда стружка была только при первой замене масла. 

така тема вже е http://zongshen.at.ua/forum/2-77-1 на цьому

Heathunter пишет:Так как многие часто встревают в тему с словами : здрсвте купил мот и вот как мне его обкатать?
Предлагаю поделиться опытом сего ритуала
Просьба указывать погоду, масло, чиими руками собран и где.
От себя добавлю:вот так иногда обкатывают наши моты в автосалонах https://www.youtube.com/watch?v=NIPDZjpGRsQ&feature=related

Очень качественная обкатка
В принципе, если он прокатился эти 20сек, то проблем не будет.

Есть мнение и достаточно обоснованое, что для двигателя более страшным являються малые обороты чем большие. Также не желателен во время обкатки резкий набор и спад оборотов

Alex пишет:Есть мнение и достаточно обоснованое, что для двигателя более страшным являються малые обороты чем большие. Также не желателен во время обкатки резкий набор и спад оборотов

Что есть "малые", а что есть "большие"? В мануале на свой Зонг на счет оборотов ничего не сказано. По-моёму только по скорости ограничение до 300км пробега. Но сравнив требования мануала на подобной кубатуры YBR-125, где сказано: "до 1000км. обороты не более 4000 об/мин" я подумал, что хуже не будет если проведу обкатку аналогично. А далее, после каждых 500 км добавлял на 1000 об/мин больше на максимальных режимах. После 2500 км пробега "крутил" двигатель по ощущениям - по вибрации. С каждой сотней пробега создавалось впечетление, что движок "привыкает" работать на новом, более высоком по оборотам режиме. Сейчас на одометре 5000км. Масло менял через каждую тысячу. Маслянный фильтр мыл раз, а при последней смене масла поставил новый. Жду весну!

Dimen пишет: Ах да, один человек посоветовал на сливной болт
прикрепить магнит, чтоб стружка собиралась, я приклеил маленький магнит
и с ним ездил. Правда стружка была только при первой замене
масла.

Аналогиччно! Прилепил на сливной болт небольшой но мощный НЖБ магнит (ниодим-железо-бор). Первый раз были "опилки", а потом, при последующих заменах масла - осадки в виде мелкодисперсной пыли.

Alex пишет:Есть мнение и достаточно обоснованое, что для двигателя более страшным являються малые обороты чем большие. Также не желателен во время обкатки резкий набор и спад оборотов

Мне нравится когда любое мнение чем нибудь обоснованно.
Если посмотреть глобально, то для мотора имеет значение температура и как следствие обороты. Для обычного пользователя (мотоциклиста) в мануале прописаны правила обкатки. На заводе предусмотрели режимы при которых мотор безболезненно притрется.
Так же в мануале четко написано, что лучшая обкатка - регулярное изменение режимов езды. Это необходимо чтоб работали все шестерни в КПП, притирались диски сцепления, тормозные диски, тормозные колодки...
Это значит, что лучше ездить по городу с остановкам на светофорах в режиме старт-стоп, чем ехать с постоянной скоростью по трассе.

Я полностью согласен стем, что если пилот постоянно ездит (тошнит) в пенсионерном стиле, то байк/авто будет так же себя вести и с Шумахером.

А вы богатеи однако...Каждую тысячу масло менять.Если масло хорошее,то взгляните в буржуйские мануалы-Обычно 4-5 тысяч масло ходит без проблемм.Я например на своем не раньше через 4 тыс меняю.Ну а вообще это ваше дело...

komisar пишет:А вы богатеи однако...Каждую тысячу масло менять.Если масло хорошее,то взгляните в буржуйские мануалы-Обычно 4-5 тысяч масло ходит без проблемм.Я например на своем не раньше через 4 тыс меняю.Ну а вообще это ваше дело...

По мануалу каждые 2000км.

komisar пишет:А вы богатеи однако...Каждую тысячу масло менять.Если масло хорошее,то взгляните в буржуйские мануалы-Обычно 4-5 тысяч масло ходит без проблемм.Я например на своем не раньше через 4 тыс меняю.Ну а вообще это ваше дело...

Комисар! Всё просто. Первый раз приезжая на ТО к диллеру он даёт четкую установку: - смена масла через каждую тысячу у него в салоне (за 160 грн), иначе на гарантию не рассчитывай. Пока освоешся, без опыта, без подсказок и добрых советов Zong групп-братии - раз-другой заедеш туда. Далее находим нужный, дружелюбный, полезный и прочее-прочее "Форум Зонг Групп" и начинаем задумываться. Далее начинаеш считать и изучать мануал что к чему. Потом делаеш всё самостоятельно, и соответственно подбирать масла, мыть или менять фильтры(там, в сервисе, они над этим не заморачиваются). Оперативно всё проделанное осмысливаем и в литературном русском (або на рідній мові) выкладываем на форуме. И соответственно читаем то, что проделано кем-то. Всё приходит с опытом, у кого такового нет - тот проходит все этапы. А у кого таковой опыт есть - тот носит заслуженное звание "Гуру".

...а потом эти "Гуру" учат нас...

Antinaz пишет:...а потом эти "Гуру" учат нас...

Внятно и вполне доходчиво "разжевывают" со схемами и правильными последовательностями необходимых действий. Только внимай!!!