Zongshen rx3 vlog (извините, но мне так проще).

3й сезон zongshen rx3.начало.

Надеюсь, что кому-нибудь эта инфа будет полезна Всем добра!

Verhovodov пишет:Надеюсь, что кому-нибудь эта инфа будет полезна Всем добра!

У меня хоть и не Рекс, но интересно и познавательно.

Сергей Малиновский пишет:

У меня хоть и не Рекс, но интересно и познавательно.

))) спасибо за оценку моего мелкого вклада в общую копилку

Verhovodov пишет:
))) спасибо за оценку моего мелкого вклада в общую копилку

Благодаря твоим видео кто то из новичков избежит больших проблем.

датчики

Поглядел все видео, но так и не понял какие зазоры клапанов ставить. У меня заводится безупречно, едет отменно, в выхлопную трубу за 100 км может 2-3 раза стрельнуть, раз в 20-30 остановок при резком рывке ручкой газа бывает глохнет, меня особо не напрягает, я просто резко теперь на дёргаю ручку на холостых.

Gvinpin пишет:Поглядел все видео, но так и не понял какие зазоры клапанов ставить. У меня заводится безупречно, едет отменно, в выхлопную трубу за 100 км может 2-3 раза стрельнуть, раз в 20-30 остановок при резком рывке ручкой газа бывает глохнет, меня особо не напрягает, я просто резко теперь на дёргаю ручку на холостых.

cscmotorcycles вказують на 0,06 мм впуск, та 0,08 мм випуск. у мене були заводські налаштування - 0,04 мм -0,06 мм - на гарячу погано заводився, мучився 2000 км., поки не відрегулювали. з 0,06 мм - 0,08 мм - все ок. проїхав 5000 км - нарікань немає.

фильтры и колодки

обзор

Отличный обзор, коротко и лаконично.

Сергей Малиновский пишет:Отличный обзор, коротко и лаконично.

Спасибо!

RX3 Невероятно, но факТ

Привіт, Сергій.
Розкажи, чому такий алгоритм: на працюючих карлосонах ти виключаєш мотор, чекаєш поки вони зупиняться, а потім "Остили, накачали, заглушили..."? Я стараюсь при зупинці з включеними карлсонами дати мотору відпрацювати на холостих, поки вони крутяться, а як зупиняться, то вже тоді глушу. Так получаєцця, шо мотор через працюючу помпу ганяє охлаждайку в радіатори, де вона студиться і йде назад в мотор холоднішою, а якщо заглушити мот і тримати включеним запалювання, то охолоджуватись будуть тільки радіатори, а мотор лишатиметься гарячим і повільніше остигатиме. Чи я шось упустив?

А какая разница как будет остывать мотор? У вас что, турбина стоит?

---

Глушение двигателя путем предварительной работы на холостых имело место быть на 2т двигателях во время обкатки. Потому что там днище поршня охлаждается топливо-воздушной смесью, и когда после нагрузки на оборотах резко закрыть дроссель, то топливо перестает поступать, а работа еще продолжается - отсюда и возможный перегрев поршня. В 4т двигателе это не актуально.

dochina пишет: В 4т двигателе это не актуально.

Хорошо. Допустим. А для чого тоді після виключення вентиляторів аффтар накачує в інжекторну рампу бензин за допомогою кнопки включення бензонасосу, а потім виключає запалення?

rum1 пишет:Розкажи, чому такий алгоритм: на працюючих карлосонах ти виключаєш мотор

)))))) этот алгоритм для камеры-чтоб зрители увидели(и услышали) как быстро нагревается мотор на грунтах и как долго маслают карлсоны, когда охлаждение потоком воздуха НЕ работает, т.к. скорость минимальна.

rum1 пишет: А для чого тоді після виключення вентиляторів аффтар накачує в інжекторну рампу бензин за допомогою кнопки включення бензонасосу, а потім виключає запалення?

а на это вообще обращать внимание не стоит)))).

18.09.2017 День памяти