Меняем цепь на ремень. ZONGSHEN RX3 ZS250GY-3

Цепь нужна мощным мотоциклам для передачи большого крутящего момента. Я почитал литературку, посоветовался с мастерами всяческими и задумался о переделке рекса. А почему бы и нет? Крутящий момент у мотора рекса невелик (кстати кто знает сколько ньютенометров?).
Недавно в живую увидел ремень вместо цепи на БМВ. Смотрится отлично!  " />
Есть ребята в питеребурге которые продают (и устанавливают) готовый комплект: ремень,передний и задний шкив. " />было
" />стало.
Я ещё не сканировал рынок на наличие и стоимость компонентов, но думаю сложного ничего нету. Может быть если не потяну стоимость кевларового ремня, цена его от 1000 грн до ... то можно будет подумать о каком то другом. Да и в конце концов, я ничего не теряю. Ну даже если что то не выйдет-поставлю звёздочки и цепь обратно.
Может у кого уже есть горький опыт переделки - делитесь. Всех внимательно выслушаю. Переубеждать меня даже не пытайтесь, всё равно буду пробовать.

Тут бы фейспалм... Да нет на форуме такого смайла )))
Главный вопрос - ЗАЧЕМ?
Потому что приведенные доводы высосаны из пальца, и не имеют ничего общего с реальностью.

И кстати. На БМВ 800-ках (на которой подозреваю ты и видел ремень) умные хозяева меняют его на цепь. Даже специальные комплекты продаются )

Есть такой смайл, ты же просил

Эту ветку на нашем форуме можно закрыть. Комментарии излишни, я признаю что ошибался. Идея моя была не плоха, но вот я в чём ошибался. Я думал это просто, достаточно прикупить ремень и шкивки, но посоветовался с мотористами и они меня переубедили. Даже если отбросить финансовую сторону моей затеи, то есть один самый важный нюанс: ведь ремень нужно будет натянуть и натянуть достаточно сильно, это ведь не цепь, которая должна провисать, а ось на которую надета ведущая шестерня мотора, не рассчитана на такие нагрузки после натяжения ремня и подшипник обязательно быстро выйдет из строя. А вот с этой проблемой уже ничего не сделать. Так что, увы.