Обороты двигателя ?

Вопрос вот в чем : какие обороты можно считать оптимальными и до каких можно раскручивать движок ( например при обгоне с понижением передачи) без вреда для оного ?.

Любые обороты в принципе мотору вредны, лучше всего когда движок вообще выключен) Но на 4 передаче ты в принципе не сможешь так раскрутить мотор чтобы в течении короткого времени, пока ты совершаешь ускорение - нанести ему какой то вред. Вот на нейтралочке - там да, можно раскрутить так что и шатуны пообрывает, если не повезет.

Почувсвуй движок, когда он еле тянет передачу и когда идет "в разнос". Я ежжу на "минимальнных эфективных" оборотах, чтоб тянул но "не внатяг". Можно понять - даеш газу и он плавно раскручивается, а не "захлебывается" в попытке раскрутится, как если бы он до этого и так работал из последних сил и почти глох от "перенапряжения". Так сказать прочувствуй шкалу распределения крутящего момента в зависимости от оборотов двигателя, где у него "высокие" обороты после которых уже идут "истерические". На высоких как правило заканчивается потенциал полезного ускорения и лучше уйти на высшую передачу, чем крутить мотор. Крутить до максмума в обгоне нет смысла - ускорение скорее всего законьчится раньше. Исключение "кубатура", там шкала ускорения длиннее, мотор тянет с холостых высокие перадачи, мелкашки в аналогичной ситуации глохнут. Судя по профилю твой байк 250ка, а это значит что потенциал ускорение точно законьчится раньше чем ты завершиш обгон по трассе, "выстрелить" не получится, кубатура не та. Все равно придется повышать передачу в процессе, иначе в тебя упрется обгоняемый, когда ты будеш повышать ее после обгона, а не плавно ускорятся дальше. Также не вижу смысла обгонять, если потом придется держать, к примеру, средние обороты вместо оптимальных "расслабленных" крейсерских, если ты идеш по трассе. Как кто-то выразил в одной из здешних веток следующую мысль: если ты уперся в фуру и потенциал мота не позволяет спокойно обогнать и "уйти в зокат", то проще остановится и размять булки, чем обгонять друг друга по очереди.

Все выше написанное мой личный бред "а поговорить", и не претендует на истину.

Ну фура по обычным дорогам идет 80-90, если твой крейсер не 100+ - то смысла дергаться и обгонять особого нет, отпусти ее подальше. Разве что когда будет удобный момент, и фура замедлится на подъеме.

arnold-d пишет:Вопрос вот в чем : какие обороты можно считать оптимальными и до каких можно раскручивать движок ( например при обгоне с понижением передачи) без вреда для оного ?.

могу так сказать ,для осведомленности-на чопере 250-5 наилучший крутящий момент выдает на 6000 об.а это как раз скорость 100км в час.больше этих оборотов его можно раскрутить но толку уже мало,он выдыхается,и разгон идет ну очень вяло.я например свой единственный раз до 110 разогнал,на тахометре было около 7000 об.и больше такого не делаю.до 100км в час это его скорость,и движку не напряг.
все ИМХО

александр 43 пишет:до 100км в час это его скорость,и движку не напряг.

Согласен. 95-100 можно ехать хоть тысячу км. без напряга (лишь бы жопа выдержала)