Suzuki GSX 1400

Всем привет. Начинал с любимчика Zongshen-250-s, и первого для меня мото форума Zongshen-груп. Теперь вот новое приобретение после Honda X4, Pan European ST-1100 - Suzuki GSX 1400.
Только вчера пригнал. И, сразу вспомнилось, как начиналось первое мое, после долгих лет(юность) разлуки с мототехникой, общение с форумчанами, после покупки "Хромика". Он (Zongshen-250-s) опять тогда вдохнул в меня мотонаркоту, и я до сих пор в свои 56 в мотодвижении.
Благодаря форуму, позннакомился с друзьями-мотобратьями, с которыми и до сих пор поддерживаем дружбу. Спсибо форуму, спасибо форумчанам, спасибо Майку. Наверное именно благодаря форуму, я, после Яв, Чезетов,и МТ в юности, и до сих пор в мотодвижении. правда при покупке следующих байков, приходилось рулить в тематических форумах.
поэтому, разрешите завести темку и здесь

Николаевич пишет:Всем привет. ...поэтому, разрешите завести темку и здесь

Згода! Заводь...  Буде всім цікаво...

Да, классика, есть классика. После Pan Europien st-1000, ПЫЧ в управлении просто игрушка. Центр тяжести на много ниже и вес 235 против 300 кг Европы. Подвеска и передняя и задняя настраивается на преднатяг, пробой и отскок. Можно настроить под любого райдера. До конца пока не разобрался, но интуитивно увеличил задержку на отскок на вилке. Раньше это действо делали на Явах, под наши дороги, заливая более густое масло в вилку.
Подвеска просто не пробиваемая. каких успел уже поймать ям, и ни разу не пробило, даже вдвоем.
Порадовал расход. ездил на слет в Любимовку: 350 км по трассе, и 150 км накатал очень агрессивно по городу. В итоге по кругу вышло ровно 6л/100 км. Говорят, если тошнить 90-100, то можно и в 5л вложиться. Ну, инжектор наверно рулит.
Выхлоп красивый, хоть и сток. Есть басы, а при открутке появляются свистящие нотки, как у спорта.
Звенят передние колодки, пока ни чего сделать не могу, но противно на кочках. Заказал новые, потому, что все равно некоторые износились , вероятно из за неработоспособности поршней. Надо будет подшаманить.
Под сидением есть багажник в 10,5л объема, классно. За тягу не пишу, и так понятно - дизель-паровоз. Шестиступовая коробка, можно переключать со второй, сразу на 6-ю. Причем легко переключается без выжима сцепления. Степень сжатия реально под 92-й. Пока так и лью.
Воздушно-маслянное охлаждение, поэтому нет всяких там птрубков, термостатов, и жидкостей. Очень удобно. Хотя масла из за этого на замену покупаю 6л. Идет где то 5,3л.

На быструю руку сделал дуги на багажник Гиви под текстильные кофры. Получилось очень удачно,- ни где не дергались и не терли пластик.

https://www.youtube.com/watch?v=zFHs8qnwVAw
Мой байк, еще у предыдущего хозяина.