Дальняк на малокубатурном эндуро

Заглянул на моток в дневники, зацепился глазом за описания дальних поездок на хонде XR (каком, 125 или 250 ?). Автор (dredd) описывал недавние поездки в Крым из Киева и обратные петли по стране, в Карпаты и т.д.
_moto.kiev.ua/journals/1435602037834

Было интересно на какой кубатуре человек так смело и далеко отжигает. Потом в тексте было, цитата из одного отчета:
"Наши ТТХ:
мотор Степы ~12л/сильный с звездами 54 на 15, сцепление с тюн пружинами
мотор Михаила ~14 л/сил, звезды 49 и 17 зубьев, сцепление сток."
Как я понял, "мотор Михаила" и есть авторский, который возил его в Крым. Судя по мощности, это соизмеримо с движком 200сс моего ZS200GY-3, у которого по паспорту тоже вроде 14 л.с.

Меня заинтересовало все это в примерке на мой зонг Zongshen 200Y-3, в смысле его возможностей повторения чего-то подобного, хотя бы частично и  теоретически.

В тексте не уделялось внимания таким "общеизвестным" вопросам как крейсерская скорость, с которой можно реально ехать на таком мотоцикле, длина непрерывного перегона до перекура (пока бак горит, т.е. 300 км для Zongshen ZS200сс?), длина общего дневного пробега. И главное- как себя при этом чувствует организм в целом,  и его задняя часть в частности, трясясь с невысокой скоростью на жесткой табуретке эндурика.  

Давайте вспомним, кто уже практиковал поездки на такой технике на дальняк. Выдерживает ли наш китаепром такие пробеги, не страшно ли на нем в такие дали. И какого цвета жеппа после таких прогулок  

Это мой знакомый. Далеко он на своей иксерке 125 ездил) Сейчас продал её и взял иксерку 150ку) Думаю тебе нужно попробовать ехать в дальняк на том мотоцикле который у тебя есть. Ну и заметишь что тебе не нравится

Народ на Ебрах ездил на восточный край Мордора и возвращались. А тут на новом мотоцикле вполне можно доехать и вернуться. У меня друган накатал 3000 с кофрами и женой за неделю. Садишься и гоу. Хотя на кубатуре ехать легче.

вообще неплохо было бы топикстартеру вообще почитать ветку о дальняках... особенно
http://www.zongua.org/t3484-topic
почему особенно - потому как 125ка круйзерок. На эндурике же можно стоя ехать если Ж отваливается... и.т.д.

Все дело в отношении к этому.
Кто хочет путешествовать ходит пешком,на велике поезде автостопом и т. д. Это не то что бы у тебя стоит зонгшен и африка и ты не можешь решить. Мне больше нравится читать отчеты дальняков Китайводов. Там души и искренности больше.

Если хочешь еще больше души и искренности - читай откровения о дальняках, которые пишут днепроводы. Там пишут и про ленты дорог, которые стелятся под колесо в то время, когда ты едешь а не чинишь. Про доброту людей - которые тягают тебя на галстуке в свой гараж и вместе с тобой там всю ночь капиталят твой мотор, чтобы ты еще на 200 км передвинулся к точке своего назначения, где тебя примут другие добрые люди и снова всю ночь будут капиталить твой мотор. А бездушные циничные Еброводы ничего такого не пишут, им некогда наслаждаться теплотой человеческих отношений и взаимопомощью - у них ниче не ломается, они едут, едут, едут...постоят на заправке и снова едут. Нет в их рассказах искренности - да и что писать - утром встал - вечером приехал, по дороге 3 раза заправился, 5 раз выпил чаю, 5 раз сходил в кусты. Вот и все приключения. Хоть бы колесо пробить - а то даже и рассказать не о чем. Главное - чтобы техника была проверенной и исправной - и не суть важно - китаец это или японец - просто разный комфорт, разные расстояния, разная усталость - главное быть уверенным в технике, причем уверенность должна быть обоснованной. Я помню свой первый дальняк - Алушта - Харьков за один раз. Три мотоцикла - и 19!!!! часов в дороге - я не знаю как - но факт есть факт. Выехали в 6 утра приехали в час ночи, усталые, все болит, замерзшие. Приехал и вырубился - даже на работу не пошел - пока оклемался. И мой дальняк в прошлом году. Харьков - Тернополь, причем последние 300км - по дорогам районного значения - а там только на танке. В 6 выехал в 20.00 был на месте. Чуть больше 1000км. Мотоцикл поставил, душ принял в гостинице принял, переоделся и пошли гулять и пить пиво. Ни усталости тебе, ни боли. Потому что удобно. А друзья у меня катали по Европе больше 2000 км в день - там правда и техника другая - Пан Европа да Голда - тоже не особенно уставали.

Mark пишет:... особенно
http://www.zongua.org/t3484-topic...

Впечатлился! Автор нереальный крутобайкер.
Зонг тоже впечатлил выносливостью. Это же такой же движок ископаемый нижнераспредвальный, клон хонды CG125 ,как и у эндуро Zongshen GY-3, только объем меньше. После ознакомления с этой историей, за свой двигатель бояться перестал

Новый мотоцикл, что ему сделается. Нормально обкатать, нормальное масло, нормальный режим езды и вокруг страны можно объехать без проблем. Без больших проблем.

Днепроприключения самые яркие. Я не о том.
Один при поломках , неудобстве,видит кучу головняка и проблем. Другой получение опыта, закалки характера. В итоге гордость за преодоления трудностей.

Да, бывают вынужденные поломки, которые невозможно предугадать и невозможно застраховаться. Тут селяви - подготовкой техники мы можем только минимизировать вероятность такого, но на 100% исключить - не можем. А есть просто глупость, и от этого неприятности, и гордиться тут нечем. Например - собрали вечером поздно ZS250GS, спешили в отпуск в Крым, запчастей не хватало, крышку картера на гермет посадили. Завели - все вроде работает. Утром погрузились они с женой и вещами и поехали. Через 30 км мотор заклинил. Оказалось что кусок герметика сорвало и перекрыло канал. Голову на выброс. Съездили. Второй случай. Прошлый год. Ехали из Крыма, под Мелитополем появился странный звук. Чувак мне звонил спрашивал что делать. Инструмента нет. Умения особого нет. Я ему сказал чтоб катил в Мелитополе в транспортную контору и отправлял моц сюда, а сам поездом. Он решил ехать. Мотоцикл стал заводиться только с толкача, на буксире за другим мотоциклом, заправлялся не глуша. из мотора раздавался грохот и сыпались гайки. Доехал. Вскрыли - оказалось что открутилась звезда маслонасоса - Геон Хаммер - масло перестало поступать в голову - и распредвал крутился в подшипниках скольжения насухую. Половина распредвала стерлась, подшипники стерлись, рокера стерлись, кольца печальные, порвало сальники клапанов, лопнуло 2 пружины клапанов. А это геон - это 300сс из стандартных 250сс и обычные запчасти - даже прокладки - не подходят. Насколько мне известно - мотоцикл до сих пор не ездит.

на все 100 % согласен с Антоном, если хочешь то едишь!!!! И не стоит искать нелепые отмазки, тогда лучше сидеть дома! Ну и с димой нельзя не согласиться , селяви так селяви , никто не застрахован от поломок которые не связаны с тем как вы следите и обращаетесь с техникой!!!!
Я вот при покупке своего Зонга , сел и поехал своим ходом домой , а это было 300 с лишним км. Бывшему хозяину сказал так , доеду домой значит притензий к моту не имею, а если нет то ты приедишь меня забирать!!! На том и порешали. Вот так и было мое ознакомление с Зонгом. Ниче , нормально!!!!

Что тут скажешь.? Это жизнь!
и она прекрасна!

Она прекрасна пока мы можем заниматься любимым делом , отвлекаться от обыденности и погружаться хоть и не на долго но в любимое дело......  Тогда есть радость в жизни...(((((

У меня этот сезон вообще весело начался!!!!! Собрал , мот, проверяю доки , смотрю страховка просрочена, прошлый год проездил вообще без страховки , а щас наставили блок постов. Думаю поеду сделаю!!! Созвонился , выехал , сделал страховку и возвращаюсь назад!!! Такая ситуация, спускаюсь с затяжной горки, в зеркала просматривается все горка метров на 200. Мне нужно повернуть на лево , я подьезжаю к повороту торможу и останавливаюсь уже на встречке , смотрю сзади дорога чистая на все расстояние полностью, а сверху навстречу едет велосипедист, ну типа собрат же, думаю пропущу хотя смело успевал проскочить сзади же никого !!! И тут я уже расслабившись пропускаю велосипедиста, включаю передачу и газу в поворот и ТУТ в зеркало замечаю уже обгоняющий меня автомобиль, я то отвернул резко вправо смекалка сработала, но вот чувак на машине который пытался протиснуться между мной и велосипедистом чуть на два колеса не стал!!!!
И вот я задал себе вопрос,
-во первых весело закончился первый выезд , открытие сезона!!!
-во вторых , какого... соваться на обгон когда мот стоит явно собирается поворачивать на лево горит тормоз и мигает поворот, тем более что правая полоса совершенно ровная и свободная!!!!
Дибилов хватает везде!

dochina пишет:...дальняки на мелочи я уже отмотал, снова возвращаться не готов ...
если едете для удовольствия ...езжайте дорогами между небольшими населенными пунктами...
На Зонге ехать по трассе Киев-Чоп - лучше застрелиться...

Это из темы "Дальняки".  Почитав отчеты о дальняках, по форумам многочисленным, сделал вывод, что такие поездки на медленном малокубатурнике - для энтузиастов.
Для людей, способных находить удовольствие в поездке, когда "фуру ты не догонишь, а будешь жаться к обочине когда она тебя обгоняет и какаться". Когда "дедушки на космичах с рассадой на крыше проносятся слева и исчезают вдали, превращаясь в точку"  
За много лет за рулем автомобиля, и сотни тысяч километров под колесами, хорошо знаю, что после 1000 км в день за рулем авто - это сильная усталость. Несмотря на удобное сиденье, возможность протянуть руку к холодильнику с напитками или бутерами, тихую не напряжную работу мотора, кондиционер (или печка) с приятной температурой в салоне,  и прочие комфортные плюшки.
А что чувствует человек после той же тысячи не на 4-х, а на 2-х колесах  - даже представлять боюсь.
Ладно еще если это быстрый и мощный мот. А если эти 2 колеса - априори неедущего малокубатурника - то и подавно.
Думаю, что после 500 км уже даже у энтузиастов уже  нет никаких позитивных ощущений от процесса, и удовольствия от поездки. Они - уже роботы, пытающиеся просто доехать, только чтобы начатое путешествие закончилось, наконец.
И большую часть из этого времени, они, усталые, измотанные - представляют прямую опасность не только для себя, но и для всех  остальных на дороге.  
Простите великодушно, если задел чьи-то струны души ) Но такое мнение сложилось, на основании прошлого автоопыта, постоянных опасений за появление вдруг из мертвой зоны зеркала виляющего и непредсказуемого мотоциклиста (не будем уподо-цензура-ться плохим мотоненавистникам и называть их (нас то есть) "хрустами" ) и попыток поездить на зонге, хотя бы  какую-то несчастную сотню км за раз.

Ну ты прямо обосрал показал все негативные стороны. В дальняки на мотоцикле все по размому ездят. Многие как раз и находят романтику в звуке мотора, открытости себя в пространстве, ощущении ветра в ушах... Я настоятельно советую попробовать, хотя бы километров 100 в одну сторону и понять для себя все плюсы и минусы, если таковые найдутся

100-200 это дальняк но только для начинающих. И обязательно нужно попробовать. А там будет видно - понравится или нет. Я просто клоню к тому что дальняк для разной техники - он разный. Например на спорте ехать далеко дорогами между райцентрами - это значит измучиться и угробить технику на колдобобинах наших дорог. Ему нужна трасса и скорость. А для наших малышей хорошие скоростные трассы - не очень. Ехать конечно можно - но особого удовольствия от процесса не получишь, вокруг трассы обычно не попадаются интересные места, на кубатуре это компенсируется хотя бы быстротой смены пейзажа. А у малокубатурного эндурика другие преимущества - вот ими и нужно пользоваться. А когда дорожная обстановка не позволяет валить быстрее 80 - то и недостатков от того что твой мотоцикл быстрее ехать не может ты и не ощущаешь.

dochina пишет: А когда дорожная обстановка не позволяет валить быстрее 80 - то и недостатков от того что твой мотоцикл быстрее ехать не может ты и не ощущаешь.

Сейчас дороги такие разбитые, не то что 100 км.ч, а и 80 км. не разгонишься яма на яме.

Ну, сотню за раз я нам один раз таки накатал уже, для пробы. Ничего страшного, конечно. Но на дороге за городом действительно кайфа на нем ноль. Кайф начинается, когда я залезаю на нем в такие места, куда можно добраться только пешком. Ну, или на эндурике)
Пробовол уже преодолевать рвы с водой и без с такими крутыми берегами, балки с крутыми уклонами, что никакой мот дрожник или тем более дырчик-мотороллер не перелезет стопудово.  На таких ̶д̶о̶р̶о̶г̶а̶х̶ ̶̶ участках местности он безусловно хорош! Для того и покупался, в общем-то.

Вот потому и получай удовольствие на нем в таком режиме) А если надо далеко - кинь в машину, приедь и там катайся. У меня близкий друг в свое время на Пан Европе исколесил всю Европу, а сейчас сделал финт ушами. Купил бусик - и в нем малокубатурный моц. В том году был Геон Пантера. В этом - Сузуки ГН250. В бусе живет - не надо платить за проживание - максимум - за стоянку. А на мотоцикле путешествует по красивым местам в радиусе от буса.

откатал 4 года на Zongshen ZS250-5
было наезжено всего около 40 000
Максимальное расстояние за сутки - 950 км. Средняя скорость выходила около 50 км/ч. Крейсер 90. С горки до 100 разгонял
Максимальное расстояние за поездку - 2900
Бывали "аццкие" поломки типа слизанных шлицов на вторичном валу, оборванной на ходу подвеске.
И всякое поменьше: кончилась цепь со звездами, лопнул пластик крыла/номера, пропадало зажигание из за подгорания клемм.
Добрые люди есть везде, помогали!
Жеппа будет болеть вначале полюбому, потом после пары дальняков появится мозоль и все будет ровненько) каждые 100 - 150 км делать небольшие остановки и все будет гуд!
Неважно какая у тебя техника, ездить можно даже на убердальние дальняки на чем угодно - было бы желание.  

А хорошо когда желание совпадает с возможностью иметь подходящую для задач технику. Хотя начинать надо с малого и расти - иначе потом не оценишь. Я вот как сел на 650 - через год понял что хочу литр - именно в дальняк - 1 стволки 45 лошадей не хватает чтобы ехать 120 и иметь запас динамики. Хотя в текущей экономической ситуации - как нить перебьюсь)

Я катал на 125ке нижневальной без балансвала 700км за день в одну сторону - тяжело, но реально 100% )))))
Сейчас понимаю что на 150-250 самый раз, ибо все-таки 125ки маловато в плане крейсера. Реально 50% пути где можно ехать 100кмч, ты едешь 70-80
Кубатуру типа 600-1000 в дальняк.. - не понимаю, там расход будет не меньше 5-6л по трассе + будешь наваливать 120+кмч по незнакомой дороге, а это огромный минус к безопасности. В общем не для меня это точно.

в этом году катал на арабатку два раза погреться , крейсер держал 120 до 140 , дороги гавно это факт . по умирающей рашке проще ездить было

По тревелу только закончился сериал "Африканские дневники мотоциклиста". Там британский учитель Спенсер Конуэй проехал за 283 дня 55 000 км на Yamaha XT660. Вот это дальняк!
Я успел глянуть всего пару серий в конце.  
Автор показывал больше о местности и немного быта со своими впечатлениями. Все отрывочно, цельного впечатления составить не получилось.
Жалко , что не уделялось сколько-нибудь внимания именно мотоциклетным аспектам вопроса. То есть что именно ломалось, сколько выдерживали какие части по ресурсу, как чинил, и т.д. Какой толщины мозоль на заднице натер почти за год непрерывной езды

Ober пишет:
Жалко , что не уделялось сколько-нибудь внимания именно мотоциклетным аспектам вопроса. То есть что именно ломалось, сколько выдерживали какие части по ресурсу, как чинил, и т.д. Какой толщины мозоль на заднице натер почти за год непрерывной езды

я теж такого не розумію, і це в багатьох відео-проектах-передачах... ти провів на мотоциклі стільки часу і нічого про нього не розповісти?...
Мабуть європейці звикли користуватися новою і якісною технікою як простими буденними речами, які можна купити за 1-2 ЗП, а у нас поки нашкаляєш на якийсь трансальп 10ти річний, то уже і боготвориш його)))

Є думки поїхати весною в карпати на зонгу. думаю 800км за день то багатувато, але якшо із зупинкою десь і Франківську, то без проблем. Зато покатати по гірським дорогам потім - безцінно.
Взяти з собою цепку і шпільок, ключів до всього) А мотор думаю не підведе - ЗонгМакс оно ж катав на 200куб спорту під 5000км, і нічого.

hitmanhunter пишет:Є думки поїхати весною в карпати на зонгу. думаю 800км за день то багатувато, але якшо із зупинкою десь і Франківську, то без проблем. Зато покатати по гірським дорогам потім - безцінно.

Я в этом году туда ездил, пожалел что на Zongshen 250-5. Карабкались к базе Заросляк, что в 4х км от горы Говерла, целый час а расстояния там аж 5 км. Думаю на эндурике там куда веселее

anton4ik пишет:
Я в этом году туда ездил, пожалел что на 250-5. Карабкались к базе Заросляк, что в 4х км от горы Говерла, целый час а расстояния там аж 5 км. Думаю на эндурике там куда веселее

На такій махіні у мене і думок би не виникло туди поперти) за це медаль давати треба, або хочаб грамоту) Я взагалі не уявляю як там можна на ньому проїхати у деяких місцях Карпат.

А ендурику з біш менш нормальною резиною там нема шо робити, це ж не Еверест... Єдине шо може трошки засмутити - це повітряне охолодження. Треба ставати трохи, давати мотору передишку. А на водянці можна перти і без перестанку, скільки попа і ноги витримають.
Правда я був у Воловці, там лазили пішки на гору 1300м - там є пару місць де скоріш всього треба мот таскати удвох, бо не проїдеш ніяк, і то далеко не факт що вийде 130кг там заперти... Може є якісь об'їзні стежки (довше, але не такий страшний бездор), але там вже хз..

anton4ik пишет:
Я в этом году туда ездил, пожалел что на Zongshen 250-5. Карабкались к базе Заросляк, что в 4х км от горы Говерла, целый час а расстояния там аж 5 км. Думаю на эндурике там куда веселее

нормально там ехать на нем) значительно быстрее чем тачки

Пока ехали вверх было жарко, один раз останавливался для остывания мотора. А вниз ехали уже было прохладнее и мотор охлаждается смесью, поэтому спускались без перекура. После поездки померял компрессию - 12 в обеих котлах, следов перегрева не выявлено