Экологический стандарт двигателя Zongshen zs200gs

Экологический стандарт двигателя Zongshen zs200gs
Дано:
- 4 такта
- воздушное охлаждение
- экоклапан
Вопрос:
Какому экостандарту "Евро" это все соответствует?
Нигде не мог найти.

Почему спрашиваю. Для передвижения по Украине какбы проблем нет. Но стоит проехаться, к примеру, в Польшу (не на дальнее). И уже здесь сомнение - пустят ли?

А могут не пустить?

dochina пишет:А могут не пустить?

Да меня вчера друг озадачил. Я как-то не задумывался об этом. В принципе, на ЮБРах пускают же (вроде), а там двигатель аналогичный по показателям

Вот, что нашел на байкпосте
http:_//bikepost.ru/blog/moto_news/30048/Evropejskij-parlament-utverdil-novyj-zakonoproekt-dlja-mototsiklov-objazatelnaja-ABS-uzhestochenie-ekologicheskikh-standartov.html (пробел убрать)

Члены европейского парламента единогласно проголосовали за новые правила ужесточения экологических стандартов и обязательной установки антиблокировочной системы на все новые мотоциклы, скутеры и трициклы. Закон касается транспортных средств, которые будут выпускаться с 2016 года. Новые инструкции распространяются только на европейский регион, но всё же имеют косвенное влияние на мотоциклы, поставляемые и в другие страны. Например, все модели BMW 2013 комплектуются АБС уже сейчас.

Во время голосования 643 голоса были «за», 16 — «против», 18 — «воздержались». Новые правила заставят всех производителей устанавливать АБС в обязательном порядке на мотоциклы 2016+ г.в. и кубатурой свыше 125 см3. Мотоциклы с двигателями менее 125 кубиков должны будут комплектоваться или АБС, или комбинированной тормозной системой. Касательно обязательной установки системы АБС на малокубатурные мотоциклы европейский парламент проведёт дополнительное слушание, будет рассматриваться рентабельность таких правил, которые в случае успеха начнут действовать с 2019 года.

Все мотоциклы 2016 года выпуска должны будут комплектоваться двигателями в соответствии со стандартом Евро 4, а мотоциклы 2020 г.в. – Евро 5. На данный момент двигателям мотоциклов достаточно соответствовать стандарту Евро3. Другие инструкции, принятые в новом законопроекте, касаются электроники, но в большей степени бортовых систем диагностики, которые позволяют контролировать различные сбои и собирать показатели вредного выхлопа.

Еще и АБС! На "зонтах" их как таковых нет совсем. Та ерунда на заднем суппорте лишь регулирует динамику роста давления в системе заднего тормоза при резком его нажатии.

Вдогонку общая инфа в сравнении

Условные обозначения: СО — углекислый газ, ТНС — углеводород, NMHC — летучие органические вещества, NOx — оксид азота, PM — взвешенные частицы.

Судя по статье, наш вариант - евро-3. Так что с этой точки зрения "природосберегающая приблуда" ( как писалось на форуме) очень даже может помочь пройти тест на СО.

Никто тебя на границе ни на что тестировать не будет. Разве что будут проблемы при явно видных неисправностях - например шлейф масляного дыма.

dochina пишет:Никто тебя на границе ни на что тестировать не будет. Разве что будут проблемы при явно видных неисправностях - например шлейф масляного дыма.

В жовтні минулого року з колегами їздив у відрядження в Прагу. Нас дев'ятеро. Їхали на двох авто. Кордон з Польщею (в пункті пропуску) перетинали майже чотири години... черга з авто була добрительна. Окремо оформлявся двоколісний транспорт. Мотоцикли, дирчики...
За цей час в сторону Польщі пройшло пару "совкоциклів": -"Мінськ", "ИЖ-П4", "МТ люлькою". Документи на перетин кордону оформили - й поїхали собі. Головна вимога - техпаспорт і закордонний паспорт мають бути оформлені на одне імя. Тоб-то - доручення не проходять. Перетинати кордон має тільки власник транспортного засобу. (Закордонні паспорти мають бути належним чином оформлені(віза у водія і в пасажира, страховка і на особу і на ТЗ, дата вїзду - виїзду, інше.) Існує окремий перелік продуктів і норми на одну особу, які дозволені для провозу в еврозону (пиво, горілка, ковбаси, інше. За це питають.))  ... іноді інспектор може забажати перевірити номер рами ТЗ.
... і по темі: - запитань по еконормам двотактних двигунів власнику "ИЖа" не задавали (ні с польского боку, ні з українського). Я в нього про це запитав вже в Польщі, коли перетнули кордон . Отаке...
...і китайські чотиритактні дирчики, і японські двотактні (всі з номерними знаками) також благополучно перетинали кордон в обох напрямках. ...народ в Львівській губернії їздить собі і в Польщу, і з Польщі.

Andriy_Nik пишет:
В жовтні минулого року з колегами їздив у відрядження в Прагу. Нас дев'ятеро. Їхали на двох авто. Кордон з Польщею (в пункті пропуску) перетинали майже чотири години... черга з авто була добрительна. Окремо оформлявся двоколісний транспорт. Мотоцикли, дирчики...
За цей час в сторону Польщі пройшло пару "совкоциклів": -"Мінськ", "ИЖ-П4", "МТ люлькою". Документи на перетин кордону оформили - й поїхали собі. Головна вимога - техпаспорт і закордонний паспорт мають бути оформлені на одне імя. Тоб-то - доручення не проходять. Перетинати кордон має тільки власник транспортного засобу. (Закордонні паспорти мають бути належним чином оформлені(віза у водія і в пасажира, страховка і на особу і на ТЗ, дата вїзду - виїзду, інше.) Існує окремий перелік продуктів і норми на одну особу, які дозволені для провозу в еврозону (пиво, горілка, ковбаси, інше. За це питають.))  ... іноді інспектор може забажати перевірити номер рами ТЗ.
... і по темі: - запитань по еконормам двотактних двигунів власнику "ИЖа" не задавали (ні с польского боку, ні з українського). Я в нього про це запитав вже в Польщі, коли перетнули кордон . Отаке...
...і китайські чотиритактні дирчики, і японські двотактні (всі з номерними знаками) також благополучно перетинали кордон в обох напрямках. ...народ в Львівській губернії їздить собі і в Польщу, і з Польщі.

Дякую за докладну відповідь! Саме так я й уявляв.

Ще додам: усі екологічні стандарти стосуються РЕЄСТРАЦІЇ ТЗ. Для тимчасового в`їзду жодних обмежень нема - щасливої дороги!