Приборка Zongshen ZS200GY-3

У тахометра (на сколько мне известно ) привод не механический а индуктивный . Может ты перепутал со спидометром ?

Гагарин пишет:У тахометра (на сколько мне известно ) привод не механический а индуктивный . Может ты перепутал со спидометром ?

Да перепутав

может тогда не стоит лезть , если ты спидометр с тахометром путаешь ? (без обид)

Гагарин пишет:может тогда не стоит лезть , если ты спидометр с тахометром путаешь ? (без обид)

Куда нелізти? Там важкого нічого нема)

мото пишет:
Куда нелізти? Там важкого нічого нема)

важкий тільки мотор, рама теж не важка, якшо її голу важити

Гагарин пишет:я конечно не электрик но есть у меня подозрение что если подключить к проводам тестер (на уровне входа в приборку) и если будет приходить сигнал - значит приборка , если нет - датчик .
Но пока ты первый у кого проблемы с тахометром

ПротестиЛ показивает 15 вольт добавляю ручку газа также 15-16 ВОЛЬТ ето нормально?

мото пишет:
ПротестиЛ показивает 15 вольт добавляю ручку газа также 15-16 ВОЛЬТ ето нормально?

ні
мабуть реле-регулятор здох.. норма 14 здається, ну точно до 15.

мото пишет:

ПротестиЛ показивает 15 вольт добавляю ручку газа также 15-16 ВОЛЬТ ето нормально?

Нет никакого датчика тахометра, на тахометр приходит три провода +- и сигнал искрообразования с коммутатора который идёт и на бабину. Там не просто какое-то напряжение, а импульсы, тахометр их считает и показывает результат. Я не знаю что ты мерил но для бортовой сети 15-16 в. это много. Должно быть 13.8-14.2в. +-. Померяй прямо на клеммах аккума , если будет больше, значит здохли симисторы в регуляторе, аккумулятор будет кипеть, и придет ему кирдык.

мото пишет:

ПротестиЛ показивает 15 вольт добавляю ручку газа также 15-16 ВОЛЬТ ето нормально?

Максимум 14.5, если больше это ни есть хорошо.

а я собі таку приборку взяв)

Да, очень навороченная приборка. Мы такую привезли из Китая на посмотреть. А у нее половина функций глючные, и не настраивается. А так вообще там функций миллион.

dochina пишет:Да, очень навороченная приборка. Мы такую привезли из Китая на посмотреть. А у нее половина функций глючные, и не настраивается. А так вообще там функций миллион.

так, там їх є декілька цих копій Koso, є вгазалі урізані версії без половини наворотів, а із тих шо є, то частина теж муляжі ...
ну я наче брав таку де все є, по крайній мірі по відгукам тих хто купив таку саму, то все ок... буду ставити як потепліє)

ПротестиЛ показивает 15 вольт добавляю ручку газа также 15-16 ВОЛЬТ ето нормально?[/quote]
Нет никакого датчика тахометра, на тахометр приходит три провода +- и сигнал искрообразования с коммутатора который идёт и на бабину. Там не просто какое-то напряжение, а импульсы, тахометр их считает и показывает результат. Я не знаю что ты мерил но для бортовой сети 15-16 в. это много. Должно быть 13.8-14.2в. +-. Померяй прямо на клеммах аккума , если будет больше, значит здохли симисторы в регуляторе, аккумулятор будет кипеть, и придет ему кирдык.[/quote]

Поміряв я на клемах і був вшоці, перший раз показало 28в, другий раз 60в це при прогазовці, і 3 раз 45 при прогазовці.
Потім я заглушив мотоцикл і пробував декілька раз уже було максимум 17 вольт а деколи більше ніж 15 небуло при прогазовці.
Я непойму чи то тестер заглючило чи релешку)? А да після того коли показало 60 вольт при прогазовці поміряв я коли заглушив мот і було 45 вольт. Акум вже недержить зарядку! Міряв я на тих 3 проводах шо ішли в тахометр 2 показували 15 в а якшо на 3 підключав показувало 0. Тобто якшо я підключу тахометр всеб мало запрацювати? В мене є така думка шо тахометр накрився тумущо велика напруга в ньго йшла)

мото пишет:Поміряв я на клемах і був вшоці, перший раз показало 28в, другий раз 60в це при прогазовці, і 3 раз 45 при прогазовці.
Потім я заглушив мотоцикл і пробував декілька раз уже було максимум 17 вольт а деколи більше ніж 15 небуло при прогазовці.
Я непойму чи то тестер заглючило чи релешку)? А да після того коли показало 60 вольт при прогазовці поміряв я коли заглушив мот і було 45 вольт. Акум вже недержить зарядку!

Меняй Реле-регулятор (сдохло полностью, если идет такой вольтаж) ну за одно и аккум. (он тоже уже мертвый)

Если в тестере садится батарея то может завышать измерения. На тахометр идут 3 провода - питание плюс и минус и сигнал.

dochina пишет:Если в тестере садится батарея то может завышать измерения. На тахометр идут 3 провода - питание плюс и минус и сигнал.

А ток має показувати на яких проводах? У мене на 2х показує 15в а якшо підключаю на 3 непоказує нічого це так має бути?

На 3 нет ничего что ты мог бы померять тестером

dochina пишет:На 3 нет ничего что ты мог бы померять тестером

Я не 3 провода підключаю. Я мав наувазі шо там є 3 провода зелений, чорний, чорний з білою полосою. Так вот коли я на тестер підключаю чорний, і чорний з білою полосою показує 15в. А вот коли я підключаю зелений і любий провод чорний, чи чорний збілою полосою нічого непоказує 0.

Дружище, ты бы лучше нашел кого-то кто в этом понимает, а то ещё хуже сделаешь. Или проштудируй ,для начала, школьный курс физики, закон ома...

Изучай

https://www._begemoto.com/beskorpusnyj-analogovyj-tahometr-1 чи можна такий тахометр в наш корпус всунути?

подскажите, что сделать чтоб тахометр врать перестал? чуть разгонюсь - 6 тыщ, начинает выть - 8, отсечка - 8. мне как то интересно сколько у меня все таки оборотов

Сегодня , после испытаний , выложу инструкцию как приспособить типовую эл. улитку на нашу ступицу .

вот так с помощью точильного камня (или бор машинки) можно переделать стандартную эл. улитку под наше колево (выступы ступицы)
https://i.servimg.com/u/f96/19/67/00/65/20180810.jpg

Совершенно логично.

Привет , подскажите , кто то ставил себе такую приборку ?
_begemoto.com/image/cache/data/P/priborka_moya_1-600x600_0.jpg
нужно её калибровать - она показывает ровно в 2 раза меньше скорость и пробег