Тюнинг зажигания на Zongshen zs200gs

да,забыл добавить.у меня получились не фиксированные углы опережения,а динамичесские.тобишь кривая плавная,а не ступенями.

сегодня был первый запуск(точнее ЗАПУК)))) выводы следующие-от родного коммутатора надо избавляться.потому,что он на отрез отказывается работать с сигналом,сформированным микроконтроллером.придется ставить ВАЗовский.можно даже переключатель поставить тройной(высоковольтное питание,датчик индуктивности,выход на катушку)для переключения между двумя типами зажигания.мало-ли,аккум сдох,а ехать надо.переключил на CDI и с толкача. з.ы.ко мне опять вернулся тот коммутатор,который я у знакомого брал.собран на pic12f627.КАК ОН ЧЕТКО РАБОТАЕТ Razz обороты ровные,ручка газа отзывается четко.прострелов нет.и на малых оборотах гребет как мт!хочу схему обвязки снять.там на выходе транс стоит,за счет него искра как майская гроза)буду юзать.жаль,что программу не содрать.биты защиты стоят. пишет:

беру свои слова назад.вазовский комут ни к чему.просто нужно было пройти тропой порб и ошибок)))

без внешнего источника не обойтись! Слишком много гемора чтобы получить те стабильные 5v

Ivan DC пишет:без внешнего источника не обойтись! Слишком много гемора чтобы получить те стабильные 5v

ты хочешь сказать что нужен независимый источник питания который будет давать 5V

ты хочешь сказать что нужен независимый источник питания который будет давать 5V пишет:

нет.я имею ввиду,что помимо разьема комутатора нужно подключать 12 вольт от замка(они идут на лягушку заднего тормоза,жгут около комутатора-поэтому тянуть не далеко.)а из 12 вольт с помошью "кренки"(L7805)получаем стабильные 5 вольт(+-0,01 вольт,не критично в данном случае.)а вообще хочу обойтись без +12 вольт.просто через диод пускаем ВВ(высоковольтный)с генератора,подпираем двумя кондерами 100мкф и 0.1мкф и через резистор на питание.подпираем питание стабилитроном 5v и вуа-ля!.кушает микроконтроллер 0.02 мА.это очень не много.

без внешнего источника не обойтись! Слишком много гемора чтобы получить те стабильные 5v пишет:

ПОМОЕМУ,НЕ ОЧЕНЬ МНОГО)))

alex anohin пишет:ПОМОЕМУ,НЕ ОЧЕНЬ МНОГО)))

Вполне Нормальный вариант.

А хочу еще попробывать так:

парни,- отсыпьте.

scratch парни,- отсыпьте. пишет:

все)первый работоспособный экземпляр готов.долго игрался с углами и получил более-менее точные настройки:
до 1500 оборотов угол опережения равен 3.2 градуса,после 1500 начинает расти и достигает максимума в 20 градусов где то на 9500-9600 оборотов.хотел попробовать сделать шаг через оборот с возможностью добавить опережения,но попробовал и понял-это лишнее.для нормальной работы 4-т мотора 20-ки хватает с головой.а вот запуск по утрам особенно порадовал)))у меня нет подсоса(выкинул к чертям!)и при первых заморозках запуск по утрам доставляет одно удовольствие)только приходится ручкой пару-тройку раз качнуть ускорительный насос.а так никаких упоров стартера,на 4-ой разкручивал до 9500.гдето 105 км/ч получается.только максималку никак не могу снять.нет времени на трассу за город выехать.если кому интересно,пишите!)

alex anohin пишет:все)первый работоспособный экземпляр готов.долго игрался с углами и получил более-менее точные настройки

я думаю многим тут интересно , твой первый экземпляр однозначно заслуживает внимания,   тем более в это время года когда похолодало и многие столкнулись с утреней заводкой мота , и если есть позитивный результат доводи все до ума и ставь это дело на конвейер , но смотри без контроля работоспособности тут не обойтись , то есть я имею в виду что каждый экземпляр должен быть протестирован и тогда уже отправлен к щастливому обладателю

Ждём с нетерпением.

vitalik2106 пишет:Ждём с нетерпением.

+1
Какова примерная стоимость подобного устройства будет?

А я щас тестирую на питбайке готовое решение заводского изготовления. Китайский коммутатор + своя катушка зажигания. Возможность регулирования УОЗ прямо с коммутатора на определенных оборотах, соединение с ПС, индикация графика УОЗ в реальном времени. Короче рисуешь кривую по точкам как захочешь.

Какова примерная стоимость подобного устройства будет?

~250 грн.хочу сделать второй вариант для любителей "поиграться"с lcd-дисплеем и пультом управления.на дисплей можно вывести обороты,угол опережения,напряжение бортсети,температуру воздуха,температуру двигателя.пультом можно менять угол опережения,отсечку по оборотам,отсечку по температуре,предупреждение о перегреве.стоимость~600грн.


первый экземпляр.сделан на макетной плате.под серию готовлю нормальную печатную плату(тоесть с правильной разводкой)разьем для возможности корректировки углов и режимов.красный светодиод-питание контроллера,желтый-выход импульса,или вывод числовых значений(например 10 длинных,5 коротких будет равно 105).мне это нужно было для определения оптимальных углов.кстати,я в начале темы предлагал несколько режимов(обкатка,спорт,круиз).ссори,но не получится.толко отсечка максимальных оборотов для обкатки.остальное одним зажиганием не выставишь.нужно еще топливную карту менять.а это,как вы понимаете,работа с инжекторной системой впрыска.график зажигания должен быть один и правильный.с изменением углов от нормы теряем тягу+гробим мотор/клапана/головку.
P.s.разьем на плате с низу(извините,если плохо видно,фоткал на телефон)на основной разьем(как на родном комуте)нужен дополнительный плюс.режем нижнюю массу(там их две)и кидаем туда +от замка.как я уже говорил,плюс идет в жгуте рядом.у меня это черный провод.

---

а,забыл.кроме доп.плюса ничего переделывать не надо.а то я там про вазовский комут говорил,может напугал кого)))

Годная вещь получается. Где бы еще разъемов-мам таких набрать. Или покупать китайские коммутаторы и долбать. А цена за коммут даже с фиксированной - но правильной кривой - очень даже хорошая

Где бы еще разъемов-мам таких набрать. Или покупать китайские коммутаторы и долбать пишет:

именно так я и сделал.бывают китайские коммутаторы,которые не эпоксидкой залиты,а какой-то смесью полиуретана с герметом.цена 35 грн,если оптом.разковыриваються на ура.плюс некоторые запчасти годятся оттуда.и получаем-корпус,разьем,да еще пару-тройку деталюх(один тиристор стоит на опте 12-13 грн.)

с фиксированной - но правильной кривой пишет:

можно сделать несколько кривых.на плате будет разьем для програмирования контроллера,который идет к свободным портам.можно долепить туда что душе угодно.например,у нас есть 5 портов.использованно только два(вход и выход).на остальне три можно програмно подключить переключатели графика,отсечку максимальных оборотов и т.д.

А вот мое детище почти годичной давности, нет просто времени довести до ума...

И теперь к 20-ти градусам. У нас комут и так их выдает, так что улучшения на высоких оборотах не почувствуете, а заводка да, будет получше при минимальном угле... По моим просчетам на 8000 об\мин желательно градусов под 30 эдак...

А мы таки протестили китайский коммутатор на питбайке с нормальной кривой УОЗ. На низах дикий прирост мощности. С газа встает на заднее колесо, а раньше надо было сильно перемещаться назад. На средних и высоких ничего не поменялось, да и не должно было, потому что там уже кривая практически прямая) Но для езды на малых оборотах и старта - самое милое дело. Заказал и себе такой.

dochina пишет:А мы таки протестили китайский коммутатор на питбайке с нормальной кривой УОЗ. На низах дикий прирост мощности. С газа встает на заднее колесо, а раньше надо было сильно перемещаться назад. На средних и высоких ничего не поменялось, да и не должно было, потому что там уже кривая практически прямая) Но для езды на малых оборотах и старта - самое милое дело. Заказал и себе такой.

а про який конкретно коммутатор йде мова, де замовив?)

согласен.до конца тахометр положить=положить до конца мотор.да и 20-ки нормально хватает.а вот на счет стокового кумута-у меня дерганья были во всем диапозоне оборотов.даже когда до 10тыс на третей винтил-такое впечатление,что кто-то сзади бежал и давал подсрачников))а тут как ручку держишь-так и едет.без рывков,без смычков.мне скажут-проедь ка на одинаковой скорости(например 49км/ч) гдето 5 км подряд-так я проеду.а на стоке или разгон с рывками,или тормоз.причем пробовал штук 5 комутов разных-одно и тоже.

---

кстати,сейчас чуть притомозил с комутами,т.к. жена с сыном в больнице лежат.времени вообще ни на что не хватает.как только выпишуться-обязательно доведу все до логичесского завершения.и еще.если есть кто из чугуева,или где-нить рядом-отпишитесь.может испытаем вместе и посмотрим разницу.тяжко,когда не с чем сравнивать...

dochina пишет:А мы таки протестили китайский коммутатор на питбайке с нормальной кривой УОЗ. На низах дикий прирост мощности. С газа встает на заднее колесо, а раньше надо было сильно перемещаться назад. На средних и высоких ничего не поменялось, да и не должно было, потому что там уже кривая практически прямая) Но для езды на малых оборотах и старта - самое милое дело. Заказал и себе такой.

можно ссылочку продукта.

Приедет в магазин, оттестируем окончательно - тогда выложу. А так пока - тестовый экземляр.

Ivan DC пишет:А вот мое детище почти годичной давности, нет просто времени довести до ума...

И теперь к 20-ти градусам. У нас комут и так их выдает, так что улучшения на высоких оборотах не почувствуете, а заводка да, будет получше при минимальном угле... По моим просчетам на 8000 об\мин желательно градусов под 30 эдак...

Знакомая платка

А я щас тестирую на питбайке пишет:

а почему не на мт,или на aprilia rs 125?или на твоем питбайке стоит зонговский мотор?

У меня нет априлии или мт. Есть питбайк. На нем тестирую. Коммутатору все равно на чем ездить, лишь бы кривая была правильная. Суть моего поста в том, что от правильного коммутатора действительно много зависит.

не пойми меня не правильно,просто я свой комут пробовал ставить знакомому на 150сс.УЖАС!думали,что мотор уграем.а почему??а потому,что там начальное опережение 12" стоит.и вместо 3" до ВМТ получилось 5"после ВМТ.тоже самое могу сказать о тюнинг-коммутаторах для полтиников.на 150 они не годятся.на 200 так и подавно.

суть моего поста в том,что от правильного коммутатора многое зависит пишет:

вот тут ты прав на 100%!

Я так понимаю твое творение уже прошло тестовые испытания,и можно обговорить вопрос о приобретении готового экземпляра?

Обычные коммутаторы это лотерея. Особенно те, которые CDI - как то под магазином пробовали - у человека был переходник с 4+2 на 6 контактов. Взяли пачку обычных коммутаторов. В итоге на одних коммутаторах он не заводился, на других заводился но не ехал. Оно и понятно - схемотехника там совершенно примитивная.