Обкатываю ZONGSHEN RX3 ZS250GY-3

Всем привет! 

Ну и как аппарат?? Какие впечатления?

на даном етапе еще обкатываю, да вообщем доволен! Практика покажет, проехал 500км, скоро вторая замена масла и тогда проедусь полноценно!   

И по чем взял? Уже оформил?

Фото в студию.

Ооооч интересна реальная крейсерская скорость по трассе и температурный режим (водянка же!). А то у меня муки выбора - чы взять хьюса 250р б\у, или зонг "псевдогусь"

Хьюса можно хотя-бы починить. Хотя за цену этого "чуда" хьюса можно и 650 купить.

Справедливо. Надо ездить на том, на что есть з\ч

Взял за 3750 в Мото-хата, с гарантией на двигатель 6000км. Да, оформил, номера, страховка, все при мне!   По бензину, потре-цензура-ет меньше 4 литров на 5 передаче, где то 3,5л, по скорости пока ни чего не отвечу, потому как на обкатке, пока что я на нем ехал, это при 6 тыс оборотов на 5 передаче спидометр показывал 85км в час. По кофрам, да на двоих маловато будет, тот который со стороны выхлопной трубы очень плоский и поместить в него можно только инструменты, правый кофр уже успел треснуть, чуток прижал при закрытии и капец, буду стягивать пластинами, верхний пока все норм!   Ехать на нем одно удовольствие, на трассе держит себя отлично, заметил что много людей оборачиваются, кто то даже не скрывает восторга, внешний вид на высоте!     Вообщем очень доволен, практика покажет! По цене соглашусь, что дороговато, но для тех целей что я его брал, подходит на все сто!!!

мої вітання!!! перший форумник на даному апараті!!  

побільше вам удачі з мотиком, а від тебе фоток і техзвітів

Поздравляю!  

пусть радует!а чего на 5-ой,шестой нет,или ты ее просто не включал?

Спасибо всем! Фото будут, а на 6-передачу после второй замены масла буду переключать, пока скорость не позволяет!  

КУПИТЬ муз.центр и НЕ cделать на всю громкость?

 

Всем привет! На максимум обкатаю после второй замены масла, пробовал на 6-передаче при 6.5тыс оборотов идет 100км., думаю что свои 120 он пойдет, максимум 130км!   Есть минус, точнее уже переросло в проблему, надо менять масло, а фильтра на эту модель нет и альтернативу не нашел, искал на многих сайтах, сбросил фото, розмеры и ни чего, результата ноу!!! Если кто может что подсказать, помогите, не хочу на старом фильтре, после двух замен масла ездить, нужен новый! Размеры фильтра: высота100мм, диаметр 30мм, с одной стороны заглушен. Всем спасибо за помощь!!!  

[img][/img]

Попробуй найти железный как на Zongshen LZX200.
При замене масла меньше гемора, бензином помыл и все, как новенький)

Ну во первых как ты его найдешь если его не делают - железный то. А во вторых тут теряется тогда половина смысла фильтра - сетка фильтрует только крупные частицы, а мелочь - например пыль от фрикционных дисков - летит мимо него аж бегом. Попробуй поискать фильтр у свит-мото, у них есть 250сс спорт-байк с таким мотором - возможно у них есть фильтры.

Ок! Спасибо!  

DerDemian пишет:мої вітання!!! перший форумник на даному апараті!!

І мої всім вітання!
Тепер вже Саймон не один. Я тож взяв коня. Обійшовся в 43687 грн. Брав в Києві в інтернет-магазині з безплатною доставкою у Львів. Доки обіцяли дооформити на протязі 2 тижнів.
Вчора зібрав і перший раз проїхався. Скажу чесно - не в захопленні. Після 150-кубового скутера все незвично і не на своєму місці. Навіть встиг перший раз завалити (правда стоячи на місці). Однак нічого не постраждало, хоча захисних дуг ще не чіпляв. Пластик на вигляд досить якісний - витримав перший удар. Як на мене, то передачі включаються досить туго (після автомат. варіатора   ), але чувак, який трохи раніше пересів на механіку, попробував і хвалив: казав, що передачі включаються дуже чітко. Вопшем впечатленія двойственние.

Питання до Саймона (і to all):
1) не працює спідометр і одометр, хоча приборка включається, тестується і працює. Підозрюю, що причина в тому, що прикручуючи переднє колесо і привід спідометра, я не вставив у нього датчик, який потім знайшов у кульку з запами: пластмасовий циліндр з дірою посередині, на одному з торців якого запаяні магнітні мітки, а на пртилежному - два відливи для фіксації. Може хтось підкаже, чи має бути в колесі ця штука і чи є там місце під неї?
2) Саймон опечалив розповіддю про відсутність в продажі маслофільтра. Мабуть після заміни масла прийдеться мити сольвентом і ставити назад. В зв'язку з цим питання: де він находиться? Якщо можна, Саймон, вистав фото або схемку якусь намалюй.
За сім откланіваюсь. Всім рівних доріг і попутного вітру.

rum1 пишет: 1) не працює спідометр і одометр, хоча приборка включається, тестується і працює. Підозрюю, що причина в тому, що прикручуючи переднє колесо і привід спідометра, я не вставив у нього датчик, який потім знайшов у кульку з запами: пластмасовий циліндр з дірою посередині, на одному з торців якого запаяні магнітні мітки, а на пртилежному - два відливи для фіксації. Може хтось підкаже, чи має бути в колесі ця штука і чи є там місце під неї?

Снимай переднее колесо и в привод вставляй эту пластмассовую штучку выступами к колесу, в ступице колеса есть прорези для зацепа (привод это откуда выходят провода)

Сергей Малиновский пишет:
Снимай переднее колесо и в привод вставляй эту пластмассовую штучку выступами к колесу, в ступице колеса есть прорези для зацепа (привод это откуда выходят провода)

O y-e-e-e-e-e-s!
Вже сам розібрався. Таки-да, то воно! Спочатку виникла проблема підняти 120 кг передка мотоцика і ногою підсунути підпорку під захист картеру. Після кількох невдалих спроб нарешті вдалось це зробити. Вивішались обидва колеса, а мот доволі стійко торчав на табуретці під мотором. Відкрутив гайку осі переднього колеса і давай лупити по ній, щоб вибити. Після десятка ударів додумався послабити два болта, які затискають вісь на правому пері вилки. Після того вісь витягнулась рукою.   Далі почались гадання: воно чи не воно? В привід спідометра втулка сідала ідеально, але як засунути в колесо не міг пойняти: виступи-фіксатори не давали йому сховатись в сальнику підшипника колеса і було ясно, що якщо навіть вдасться його поставити, то ці виступи розматлошать сальник за пару км. Включив запалювання і крутнув втулку з мітками. Приборка весело відізвалась зміною цифр. Від руки розкрутив до 15 км/год. Стало ясно, шо правільним путьом ідьом, таваріщі. Але ж як вставити в колесо? Ще раз придивився до посадочного місця і - вуаля - побачив два пази, скритих змазкою, куди мають вставлятися виступи втулки. Далі було дєло тєхнікі. Довго провозився, щоб зібрати назад переднє колесо: одночасно попасти диском між колодки, приводом спідометра на втулку з магнітними мітками і зафіксувати на правому пері вилки, а ще одну втулку, яка весь час норовила випасти, вставити між колесом і лівим пером вилки. І все це насадити на вісь. Самому двома руками дуже тяжко, треба хоча б ще одного помічника. Але якось зібрав, затягув потрібні болти-гайки і поїхав кататися по раёну. З'їздив на заправку і потім накатав аж 18 км!   Потихеньку привикаю до коробки: рушаю вже легше і починаю інтуїтивно розуміти: хочеш їхати швидше - копай жилізяку лівим носком вверх, помаліше - топчи її вниз.
Дєта так.
Так шо за совєт спасіба, він правильний, але все вдалось зробити раніше. От тільки вилізла нова трабла: дуже шумить передній тормоз - підтирають колодки об диск. Це так має бути? Воно з часом притреться, чи я погнув тормозний диск при монтажі колеса? Хто як думає?

ну якщо колесо кувадлом вставляв-то може:-)а так-наврядчи можна диск погнути..

Antinaz пишет:ну якщо колесо кувадлом вставляв...

Та нє, руками...

Привет всем! Поздравляю еще одного владельца!!! Пусть будет служить тебе долго и приносит только радость!!!   По поводу масляного фильтра он находиться с правой стороны внизу, там видно две гаечки на 8 или на десять, откручиваешь и вуаля!, сам фильтр собственной персоны!!!   Как только появиться инфа по нему, дам знать, пока после 1000км, заменил второй раз масло,масло было чистое, все ок, заливаю Мотюль 5100 10w40, фильтр целый, промыли чуток в бензине, продули под давлением, говорят: можно еще 2000 накатать, но я как только найду фильтр, сразу поменяю через тысчонку!!! Всем классных покатушек!!!    

з гальмівним диском все норм, перші 300-500 км (від інтенсивності гальмування) полюбе буде притиратися.

Привіт всім.
Чого мовчимо?
Хто підкаже: яким має бути тиск в колесах?

Обычно:
Перед - 2 атм
Зад -2,2 атм
На кроссовой резине, при движении по сухому песку, ее прискускают до 1,6 - 1,4 - 1,2 атм
Давление зависит от веса пилота, эластичности резины, глубины песка.

Как по мне лучше б Bajaj Pulsar взяли. Объем меньше, но и цена не пугающая, как для Зонга.