Где брать цепи для Zongshen ZS250-5

А вот представь себе что у нормальных байков стоят мощные законцовки вилок тоесть возмем Урал или Днепр вилка сама по себе из трубы но ее законцовка из мощного литья и при затягивании оси вся конструкция стягивается одним мощным бутербродом  а вилки у китайцев полностью пустотелые и распирается колесо только за счет втулок и каких-то распорок эффективность которых весьма и весьма спорна короче это гипотеза -так пришла мысль в голову -надо проверить-ты уже понял -чтото здесь не так надо подумать посчитать и вообще смотри на законцовку МЕГЕРЫ она хоть и не супер но всетаки помощнее чем например у меня Потеплеет схожу в гараж сниму цепь и промеряю если действительно растянулась тогда ничего не поделаешь а если нет вот тогда надо чтото делать -там внутри вилки стоит натяжитель значит тянется не цепь а он Он даже внешне какой-то паршивый- жестянка и я думаю что не из качественной стали короче есть одна мысль нет только погоды

Поляк пишет:А можешь пошагово рассказать как вы это делаете? Споров настолько много в нете на эту тему и вроде бы взрослые мужчинки бодаются. Вспоминай. Снятие выхлопной можно пропустить..

А я как раз только снятие выхлопной и помню . Все муж делал. Он этого много раз делал на своих бывших мотиках (не всегда ж на фиджере ездил). Тут, я думаю, он разбирается. Просто он сам удивлен, почему так быстро цепь тянется

Ingigerd, ах забыл вчера , но ничего, сейчас узелок на память завяжу , я только не понял, зачем твой дорогой глушитель то снимал когда цепь натягивал???? он же с другой стороны и никак не мешает!?

komisar "-там внутри вилки стоит натяжитель" где чего стоит?????

Вилка -труба внутри этой трубы стоит распорная втулка к ней приварена П-образная пластина а к ней болт на м8 а законцовка вообже из жестянки короче КАКАШКА и вообще я уже сказал -проверю отпишусь если цепь не растянулась значит здесь что-то мне мало верится что моя цепь растянулась 530+HS -это не то что у вас и за 6000 пришлось подтягивать раз5 -не порядок

Ingigerd пишет:

Поляк пишет:Могу предположить, что регулярно перетягиваешь цепь. То и тянется чрезмерно.

Вроде нет, все делали по инструкции. Может, дело в китайском качестве?

Давай рассуждать логически.Китайские цепи заметно хуже по качеству японских- аксиома. Вопрос насколько? Предположить брак ТОЛЬКО твоего экземпляра - можно, но маловероятно, так как Зонгшен делает их крупыми тиражами, а в лоторею ты скорее всего не выигрываешь. Дальше-предположить, что твоя цепь растягивается из-за манеры езды? Ты рвёшь с место с прогазовками и резко тормозишь, чтоб снова рвануть с пробуксовкой и запахом жжёной резины и показать всем какой неслабый у тебя мотопед? Думаю нет-. 125 кубиков -это мало, чтоб всё это демонстрировать, а твой водительский стаж и соответственно манера вождения в гармонии. Отпадает. ААА! Может ты развлекаешься по утрам,что тягаешь за собой на буксире соседскую "Волжанку"? Не торопясь так. Вряд ли. Вытекает что? Человеческий фактор. Тут в тему вышеуказанный вопрос, который и у меня возник-зачем глушак то снимать, чтоб цепь регулировать? Ну думаю не буду возникать-мало ли какое устройство у Круизёра Вашего высокопреосвященства,да и у всех свой подход к удобству работ и доступа к узлам и механизьмамам. Может это как то связано с перетяжкой, притом РЕГУЛЯРНОЙ цепка то? А вообще не слушай нас убогих наговаривающих на.. короче вообще нас не слушай. Береги мужа и его нервы. Это гады из сервисного центра при продаже цепь так натянули, что она теперь от обиды не хочет быть нормальной. ОГРОМНЫЙ ТАКОЙ СМАЙЛИЩЕ В КОНЦЕ.

komisar пишет:

Да у тебя ещё классное устройство -можно натягивать безступенчато. А вот с таким попробуй выбрать равномерно провис в пределах указанных на маятнике.

А что у нее именно такой?так от них отказались еще в позапрошлом веке именно изза того что они не держут цепь два -три рывка и эксцентрик ползет

У меня такой. Жить тяжело.

Mark пишет:Ingigerd, ах забыл вчера , но ничего, сейчас узелок на память завяжу , я только не понял, зачем твой дорогой глушитель то снимал когда цепь натягивал???? он же с другой стороны и никак не мешает!?

komisar "-там внутри вилки стоит натяжитель" где чего стоит?????

Гаечка на оси у меня находится справа, там где и глушитель. Муж пользовался не обычным ключом, а головкой, которой без снятия глушака никак не подлезешь

Солнышко ты наше а не пробовали ось развернуть в обратную сторону чтобы легче крутить было?

Каждый раз глушак снимать-дешевле рожково-накидной купить. Рекомендуется так как стоит-дабы исключить самотовинчивание гайки.Но спорно это отвинчивание...

Поляк пишет:Каждый раз глушак снимать-дешевле рожково-накидной купить. Рекомендуется так как стоит-дабы исключить самотовинчивание гайки.Но спорно это отвинчивание...

Вот и я про это сам подумай если клинит ось в подшипнике то начинает наоборот откручиваться а если поставить как я сказал то будет наоборот закручиваться при условии если гайка зафиксированна а ось относительно гайки крутится вместе с колесом против часовой если смотреть слева мотика а это значит она идет на закручивание

Инна, у тебя глушитель с какой стороны стоит? Не томи.

Поляк пишет:Инна, у тебя глушитель с какой стороны стоит? Не томи.

Да справа у меня глушак, справа!!! Пользуясь моей блондинистостью, издеваетесь?

Ingigerd пишет:

Поляк пишет:Инна, у тебя глушитель с какой стороны стоит? Не томи.

Да справа у меня глушак, справа!!! Пользуясь моей блондинистостью, издеваетесь?

БЛОНДИНИСТОСТЬ тут не причем кстати анекдот-один начальник жалуется другому говорит у меня секретарша почти блондинка Как это? -Это когда брюнетка но тупааааа  я.Но это не про тебя а так ваще -ждем чего скажет поляк

А чего тут думать? Ось ВСЕГДА вставляется справа по ходу мотоцикла,дабы исключить самотвинчивание гайки в случае заклинивания подшипника,а значит и оси.  Вот выдержка с руководства по ремонту мотиков JAWA: "Втулки в вилке и ось смазать маслом. Затем ставят ось с правой стороны мотоцикла."
Для сомневающихся: возьмите любой болт в руки(типа ось ) и имитируйте клин подшипника и движение болта по ходу движения колеса. При этом гайка, чтоб стояла на месте. Получается откручивание.
В выводе: Первое: поставьте один раз ось справа и не придётся снимать глушитель многократно. Второе: всё равно придётся иметь в комплекте вместо удобных,но  громоздких головок и трещотки, пару рожковых ключей. Третье: Инна, кинь тихонько взгляд на первый мот в семье (японца) и спроси мужа-а почему ось тут стоит так, а у меня наоборот? При этом постарайся тоном недоверия не раздражать его. ИНАЧЕ ГАЙКИ ПРИДЁТСЯ КРУТИТЬ САМОЙ! 

Поляк, во-первых гайки крутить самой мне не придется. Это однозначно! А то моему мужу многое придется делать самому . Тут уж каждый фантазирует в меру своей распущенности . Во-вторых, гайка оси как раз справа у меня и находится, и чтоб добраться до нее, то глушитель мешает. А на тот момент обычных ключей под рукой не было. В-третьих, на первого японца в семье взгляд кинуть не могу - он уже года два, как продан.

ПЫ. СЫ, Мне еще только предстоит обзавестись собственным набором ключей.

Ingigerd пишет:Поляк, во-первых гайки крутить самой мне не придется. Это однозначно! А то моему мужу многое придется делать самому . Тут уж каждый фантазирует в меру своей распущенности . Во-вторых, гайка оси как раз справа у меня и находится, и чтоб добраться до нее, то глушитель мешает. А на тот момент обычных ключей под рукой не было. В-третьих, на первого японца в семье взгляд кинуть не могу - он уже года два, как продан.

ПЫ. СЫ, Мне еще только предстоит обзавестись собственным набором ключей.

Мы тебе про то и говорим что надо снять глушак и вставить ось с обратной стороны чтобы гайка получилас слева -по ходу моцика тогда будет очень легко ее откручивать и закручивать и поставить глушак на место мы тут подумали что возможно у тебя самопрослабляется ось и поэтому отпускается цепь -Но это только гипотеза точно пока сказать трудно но из всех версий-эта самая правдоподобная-опять же на мой взгляд

Если в семье два мота, то один из них будет первым. Ты рассказывала, что у мужа есть мотоцикл-это его я назвал первым. Про спорность куда вставить ось(Тут уж каждый фантазирует в меру своей распущенности)-давний разговор. Многие темы о которых мы сейчас говорим уже обсуждались. И давно. Сейчас просто всплывают. Причиной растягивания цепи оные служить не могут-но упростить операцию по её подтяжке - запросто. Тогда остаётся ещё предположение- А вы её по фэнь-шую натягивали?

пересмотел две книжки - фотки красивые есть, а инфы о количестве зубьев или звеньев цепи - НЕТ! :-(  так что прийдется считать...

ДЛЯ ТЕХ КТО ХОЧЕТ ДЕЛАТЬ ЗВЕЗДЫ. Информация содержит несколько формул по расчету звезд.Первое,что я хочу сказать ,что я не хочу пилить из неизвесной звезды чтолибо.вопервых-это удовольствие сомнительное,а во вторых-не каждый сможет это точно сделать.Другое дело звезда ведомая-расход материалла больше,но требование к качеству металла гораздо меньше.С вашего позволения начну.Для того,чтобы сделать звезду,надо запастись необходимым металлом.Лучше всего подходит для изготовления задних звезд хромистая сталь с содержанием углерода 30-40 условных единиц-это не баксы и не евро -это проценты.Если быть точным то это доли процентов.Но такую сталь давно уже сдали в металлолом и продали нашим историческим врагам.Поэтому мы возмем любую углеродистую сталь или даже хороший сплав дуралюмина-короче дюраль.Внутренняя обойма и посадочные места у нас есть где скопировать-по старой звезде.Толщина пластины зависит от типа цепи.520...530...и тд.типоразмеры есть выше.Толщина пластины на нашу звезду должна быть 9 мм .Можно использовать и 10мм,но прийдется немного сошлифовать или проточить ее в зоне зубьев опятьже до 9 мм.Далее определяемся ,что мы хотим.А нам как и всем Русским не хватает скорости.ОПА.Значит зубов меньше-меньше работы.Мы с вами имеем при определенных оборотах движка скорость100км ч.Подставив передаточные отношения 16/43-это наши звезды получаем на задней звезде ,чтобы ехать 120,нужно убрать 7 зубов.тоесть сделать36 вместо43.Это нам под силу.Для этого нужно найти пластину диаметром или квадратом 200Х200 мм-не меньше и нужной нам толщины.Тоньше никак нельзя.Толще можно.только придется шлифовать-хлопотно.Далее отмечаем центр и рисуем окружность диаметром равным=(шаг цепи умноженному на колличество зубьев, и все это деленное на ПИ)надеюсь все помнят чему равно ПИ если нет,то и не нужно вам делать звезды. У нас шаг цепи как у ИЖА-15,875 умножаем на 36 зубьев и делим на 3,14 и получаем диаметр осьевой тоесть там где будет ходить цепь .Но нам еще нужен и внешний диаметр.он берется из формулы--Диаметр осьевой или правильнее сказать делительной окружности,плюс диаметр ролика вашей цепи,умноженный на коэффициэнт1,2 .У нас диаметр ролика равен 10,16мм .ТАК МОЖНО РАСЧИТАТЬ ЛЮБУЮ ЗВЕЗДУ хоть ведущую,хоть ведомую.После того как все это начертили начинаем все это делить на равные участки.Я почему взял 36 зубов -это вопервых проще,а вовторых при одних и техже оборотах движка-120 км ч.После того как взяли в руки хороший транспортир,или угломер,а комуто вообще повезло -у него есть где взять делительную головку от станка.начали размечать на первой ,делительной окружности точки сверления.После кернения надо идти на сверлильный станок-такие вещи дрелью обычно не делают и сверлом-купить надо 2-3 острых сверла если сталь твердая и с охлаждением сверлят все отверстия.Сверла для нас должны быть диаметром 10,1-10,2.если шпиндель сверлильного станка бьет то на таком станке или не надо сверлить,или взять сверло диаметром ровно10мм.Далее прикладывая старую звезду к новой пытаются болгаркой повторить форму зуба. АХ,чуть не забыл, -перед тем как сверлить все необходимые отверстия,узнайте нет ли увас знакомого токаря,который вам существенно облегчит задачу.А вообще,звезду можно и из неочень хорошей стали делать . Особенно когда не уверен,что она будет той,что останется надолго-тоесть это звезда для эксперимента. ЗАДАВАЙТЕ вопросы если что непонятно.

http://motoua.net/school/theory/view-motorcycle_power.html  А это повествование,доказывает,что это делать не надо!!!

komisar пишет:http://motoua.net/school/theory/view-motorcycle_power.html  А это повествование,доказывает,что это делать не надо!!!

В статье нормально сказано,что универсальность это враг лучшего. Мотаешься по буракам-оврагам-пескам и др. заманухам - ставь такую звиздень. Хочешь на скорости 100 слышать не визг увеличенных оборотов, а нормальную работу - ставь другую. Я эту статью давно читал, но в Инете не видел. Хорошая статья...

В прошедшую субботу,поставил новую,вернее старую-по времени цепь.Откуда точно не знаю-но,что от сельхозтехники-точно...Производства СССР. 120 км проехал-полет нормальный.Правда цепь не усиленная,но ролики сплошные,всмысле точеные,а не витые.Мотик давно так тихо не ездил.Раньше гремела старая цепь,как кандалы каторжанина,а сейчас совсем другое дело.Сам я подумываю на досуге,как в мотег ремень впистонить,ну и пусть дорого,зато надежно,безшумно,ну и понтов куча...

Я пока изучаю проблемму,Ремни-каков шаг,длина,где брать...Ну и способ закрепления переднего шкива.Его надо крепить не как звездочку,а жестко.Ну и не просто крепить,а так,чтобы соблюсти соосность,и конечно передаточное отношение...Короче все еще только идея,надо работать над ней.

komisar пишет:Я пока изучаю проблемму,Ремни-каков шаг,длина,где брать...Ну и способ закрепления переднего шкива.Его надо крепить не как звездочку,а жестко.Ну и не просто крепить,а так,чтобы соблюсти соосность,и конечно передаточное отношение...Короче все еще только идея,надо работать над ней.

не мала баба клопоту смотри, может где нить найдешь тех часть хусонга аквилы 650, например.. Как там ремншок воплощен в жисТь.

Я давно усвоил,что изготовить новое,гораздо проще и дешевле,чем подгонять,то что есть,к тому,куда то,что есть-не лезет...Нельзя впихнуть невпихуемое...Заметте,я не сказал,что собрался сделать,я сказал,что изучаю вопрос-И у меня есть для реализации практически все-Желание,Умение,Информация.Нет только определенности-тоесть меня держит только крепление переднего шкива...

Зато преимущества ремешка с головой перекроют сложности. Я мечтал в своё время о "Бимере" F650 Strada. У приятеля в Неметчине был такой и я присматривался Так вот его кевларовый ремень отъездил 25 тысяч и с оптимизьмой смотрел в будущее. Ни смазки ни мойки- это плюсы, за которые стоит побороться.