Электрика на Zongshen ZS200GY-3

Ober пишет:

Во, у меня сча как раз так и есть, аццкая автозарядка валит за 6 ампер    Но надо таки зарядитиь хоть чем-то, с перерывами)

Подкинь пару диодов последовательно ток уменьшится.

Ну насколько я понимаю теорию - сопротивление аккумулятора меняется от степени его зарядки. И он сначала, когда разряжен - готов пропускать через себя достаточно большой ток, что нехорошо. А потом когда заряжается - сопротивление увеличивается и ток падает

Всё правильно. Поэтому хорошие зарядные устройства заряжают аккумулятор в два этапа. Сначала зарядка идёт постоянным током, не обращая внимания на напряжение, оно меньше чем напряжение на полностью заряженном аккумуляторе. К примеру для того чтобы получить ток в 0.5А на разряженном аккумуляторе нужно подать 12в. Аккумулятор заряжается и ток стремится уменьшится, но зарядное следит за этим и увеличивает напряжение поддерживая ток 0.5А., и только по достижении уровня напряжения 14В прекращает увеличивать. Аккумулятор продолжает заряжается, напряжение поддерживается на уровне 14В, а ток по мере зарядки падает. При полной зарядке ток падает практически до нуля. В этом состоянии аккумулятор может находится сколько угодно, это называется буферный режим. Когда ток заряда равен току саморазряда. Этот режим рекомендуют при длительном хранении.

Аккумулятор простоял 2 года в тепле но не использовался. Есть ли смысл его реанимировать или поехать и купить новый, не мучаясь?

ВадимБ пишет:Аккумулятор простоял 2 года в тепле но не использовался. Есть ли смысл его реанимировать или поехать и купить новый, не мучаясь?

Купи новый и не заморачивайся.

Не мучатся

Новый.
Гелевый бери, на 5Ан установил, держит, живет хорошо.

Rod Evans пишет:Новый.
Гелевый бери, на 5Ан установил, держит, живет хорошо.

А где брал, какой и сколько денег стоит?

https://www._begemoto.com/akkumulyatory/gelevye/akkumulyator-12n5-bs-12v-5ah-outdo-gel

Вот этот вроде бы.

Rod Evans пишет:https://www._begemoto.com/akkumulyatory/gelevye/akkumulyator-12n5-bs-12v-5ah-outdo-gel

Вот этот вроде бы.

А стал нормально? Не болтается?

он чуть короче стокового, но стоит как влитой, не болтается.

Rod Evans пишет:он чуть короче стокового, но стоит как влитой, не болтается.

ничего себе чуть. Он сантиметров на 5 короче!!! Я тут взял придется теперь колхозить чет.

Да а чего там колхозить? Он же туда входит нормально, стоит чуть под углом и не ботается вообще. Ну а если что, пенопластовую проставку можно подрезать или что то подобное туда.

Всем привет.
Я всё продолжаю, в свободное время, доводить до ума мотоцикл.
В общем купил новый аккум Эксид, на 5ах, с пусковым током 65А, поставил новое реле стартера, новый коммутатор, влагозащищенный разъем под реле стартера, но в итоге нажав кнопку пуска двигателя, ТИШИНА...... ни щелчка, ничего.
Поставил старое реле, старый коммутатор... всё так же. С кика заводится, если контакты на реле замкнуть, стартер крутит.
В целом, по проводке, априори, проблем не должно быть.
Проверил все разъёмы, полез в ж-пу мира, за фару, там всё как новое... Проводку пока не прозванивал, не было мультиметра. Сегодня проверю контакты которые замыкают реле стартера. Если там будет 12В, тогда я ХЗ куда смотреть
Может кнопка? Посоветуйте чего делать то.
Еще было такое, кнопку стартера с каждым разом приходилось всё сильнее нажимать, иногда как будь-то контакт отходил, я ссылался на дохлый аккум... Вот сейчас думаю, что дело именно в кнопке.

Смотри кнопку стартера, у реле стартера приличный ток катушки, если кнопка стартера дефектная , контакты греются плавят пластик и проваливаются в пластик, контакт пропадает. Раскрути правый пульт и замкни провода припаянные к кнопке, стартер должен включится.

Сегодня был в гараже, подключил аккум, подключи мультиметр на 2 контакта которые от зажигания идут, проверить идет ли питание от кнопки, нажимаю кнопку и мотоцикл заводится. Какой то бред. В прочем по проводке еще в прошлый раз проверил все, все клемы, все узлы, проводка как новая. Как так получилось, не знаю

Покатался не много по кооперативу, валит как новый, но уже на обратном пути в гараж, мот заглох. При этом заводится хорошо, но холостой не держит, в общем то как то доехал до своей коробки и начал думать. Подсос воздуха исключен, карбюратор чистил еще в прошлом году, там всё бенч (но может конденсат попал), пошел далее, поменял свечу и о чудо, мотоцикл снова завелся. Еще покатался, всё отлично.

Кстати, поставил новый коммутатор со встроенным уоз за 300 гриш, ну заводится вообще за милисекунды, 3-4 тыщи оборотов едет огонь, лучше штатного однако.

А теперь нужен совет от вас, регулировал же клапана, вот из под крышки головы слегка травит масло. Как быть? Промазать герметиком или силиконовой смазкой какой то?

Rod Evans(из под крышки головы слегка травит масло. Как быть? Промазать герметиком или силиконовой смазкой какой то?) было у меня такое - просела резиновая прокладка, можно заменить ее, она в любом наборе прокладок есть почти. Временно я использовал герметик, тонким слоем- все ок, при этом раза три лазил регулировал клапана и всегда промазывал герметиком после.
Коммутатор со встроенным уоз за 300 гриш, ссылка есть? Хочу поглядеть...

Вот такой вот. Переоборудовать ничего не нужно, распиновка подходит. Красный провод на + клему аккумулятора и всё.
https://www._begemoto.com/kommutator-s-vneshnim-pitaniem-gy6-125150ss-cb125-malyj-6?search=%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BC%D1%83%D1%82%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%20%D1%81%20%D0%B2%D0%BD%D0%B5%D1%88%D0%BD%D0%B8%D0%BC%20%D0%BF%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5%D0%BC&description=1

Хочу улучшить штатный свет, думаю взять автомобильный светодиодный фонарь дального света со светодиодом 25ватт, вот по типу такого,

скажите, есть ли смысл в этом? Подключить его хочу прямо на аккумулятор + предохранитель на 10А и включатель. Или нужно через реле как то делать, или может 2 фонаря лучше сразу ставить? Аккум 5ампер час, 65А пусковой нагрузки.

Rod Evans пишет:Хочу улучшить штатный свет, думаю взять автомобильный светодиодный фонарь дального света со светодиодом 25ватт, вот по типу такого,

скажите, есть ли смысл в этом? Подключить его хочу прямо на аккумулятор + предохранитель на 10А и включатель. Или нужно через реле как то делать, или может 2 фонаря лучше сразу ставить? Аккум 5ампер час, 65А пусковой нагрузки.

У меня стоят подобные (два фонаря чуть выше поворотов) только в каждом фонаре по четыре светодиода, светят не плохо (как основной - нет,но только как доп. свет - да) четкой границы нет но по бокам освещают хорошо. Мощность точно не знаю, подключено прямо на аккум. через предохранитель. Работа фонарей вполне устраивает.

Rod Evans вопрос к тебе за коммутатор. В клемной колодке 5 контактов и отдельно + на АКБ, у родного 6 контактов. Правильно?
Нашел два варианта, есть 5 и +на АКБ, а есть 6 и + на АКБ. Какой у тебя?

Думаю будут работать оба. Разница в том что в шестипиновом высокое 160в. подаётся с высоковольтной катушки генератора двигателя, и зажигание называется AC-DC (переменное-постоянное), и двигатель можно заводить даже без аккумулятора, хотя в нашем случае когда схема коммутатора питается от 12в. это затруднительно. А в пятипиновом источник высокого 160в. реализован в коммутаторе и питается от 12в. DC-DC, тоесть высоковольтная катушка генератора двигателя не используется. Заводка без аккумулятора не возможна.

filin
Спасибо за подробное описание схемы работы коммутатора.

У меня вариант с + только с аккумулятора, думаю заводиться будет только с ним, но мне без него и не надо. Если что, родной в запаснике лежит, он благо мелкий.
Тот что у меня, просто втыкаешь на место штатного, + с АКБ и всё, можно ехать. Он не питается от генератора никак.

А теперь у меня вопрос, по подключению ДХО.
Нужно сделать максимально правильно и безопасно, т.е. никаких прямо с аккумулятора и переключатель на свет.

Хочу сделать через замок зажигания и реле. В общем накидал схему (я не спец), будет работать? Мне кажется что то не так, может нужно через одно 5ти контактное реле?
На крайний случай, сделаю напрямую от аккума, но через реле. Не охота ехать на авторынок менять релюхи. Конечно через зажигание было бы вообще отлично.
Вот схема. Суть такая, при включении зажигания, замыкается первое реле и подается питание на цепь управления ДХО, замыкаем контакт включателя и второе реле переключает питание на лампы, при этом ток через кнопку не идет.

Rod Evans пишет:А теперь у меня вопрос, по подключению ДХО.
Нужно сделать максимально правильно и безопасно, т.е. никаких прямо с аккумулятора и переключатель на свет.

Хочу сделать через замок зажигания и реле. В общем накидал схему (я не спец), будет работать? Мне кажется что то не так, может нужно через одно 5ти контактное реле?
На крайний случай, сделаю напрямую от аккума, но через реле. Не охота ехать на авторынок менять релюхи. Конечно через зажигание было бы вообще отлично.
Вот схема. Суть такая, при включении зажигания, замыкается первое реле и подается питание на цепь управления ДХО, замыкаем контакт включателя и второе реле переключает питание на лампы, при этом ток через кнопку не идет.

Зачем такие сложности ? Через реле обычно подключаются мощные потребители что бы не горели переключатели (кнопки), ну а ДХО Я так думаю будет светодиодным, его потребление минимальное, так что реле совсем не надо, а тем более два. Если уж не хочешь подключать напрямую от аккума. подключи через замок зажигания, доп выключатель и предохранитель что бы можно было включать-выключать ДХО после включения зажигания.

Ну да, потребление там до 20 ватт, около 2А.
В принципе проводка должна выдержать, но тем не менее, рисковать нет желания. Думаю сделаю через 1 реле напрямую от аккумулятора.

Rod Evans пишет:Ну да, потребление там до 20 ватт, около 2А.
В принципе проводка должна выдержать, но тем не менее, рисковать нет желания. Думаю сделаю через 1 реле напрямую от аккумулятора.

Можно плюс который будет питать ДХО кинуть с аккума на реле, ну а плюс питание реле кинуть через замок зажигания. То есть питание на ДХО будет идти только при включенном зажигании. У меня одни ДХО подключены напрямую на аккум (через предохранитель, кнопку, реле) а вторые от замка (через предохранитель, кнопку) и то, и то работает без проблем.

Да, буду пробовать. Спасибо.

Rod Evans пишет:Да, буду пробовать. Спасибо.

Не за что.