Помогите в выборе

satyriasizz пишет:За 3 000$. На самом деле уже думаю о повышении кубатуры =)

Я смотрел для повышения на магну 750. Круто, клево, но 8 литров... На зонге неделю катаешься и на заправке 6 литров

anton4ik пишет:Я смотрел для повышения на магну 750. Круто, клево, но 8 литров... На зонге неделю катаешься и на заправке 6 литров

Ну с большой кубатурой у них у всех ведь большой расход, верно? )

не верно.
Сузуки Хаябуса 1300сс почти 200л.с. - расход 4-6 л на 100км. Конечно, при желании можно устроить 9л на 100
Расход зависит от веса мотоцикла, ньютонометров и конечно от года выпуска мотора.

у товарища Драга 400-ка 14 лет..щас по трассе 4,5 при 100-115-ти...у другого хонда cbf600-ка по трассе до 125 не более 4ех...ей более 6-ти лет...а тут говорят китаец 250-ка 4 литра не много:-) ...

Antinaz пишет:у товарища Драга 400-ка 14 лет..щас по трассе 4,5 при 100-115-ти...у другого хонда cbf600-ка по трассе до 125 не более 4ех...ей более 6-ти лет...а тут говорят китаец 250-ка 4 литра не много:-) ...

на китайце ручку как хочешь трогай и 3.5-4литра. А на 600 надо в определенном диапазоне трогать. Да и не логично покупать 100лс и ездить на 20-30.

Mike_1 пишет:не верно.
Сузуки Хаябуса 1300сс почти 200л.с. - расход 4-6 л на 100км. Конечно, при желании можно устроить 9л на 100
Расход зависит от веса мотоцикла, ньютонометров и конечно от года выпуска мотора.

Вообще тогда не вьеду.У меня Чери Джаги с движком 1.3 турбирован расход по трассе 5-6.5л вес 1200кг а у сузки 245кг!Разница почти в тонну а росход тот же.

"Человеческий фактор тоже немаловажен: "агрессивный" автомобиль/мотоцикл, "подталкивающий" водителя к излишне активной езде, в практике будет расходовать топлива заметно больше, чем автомобиль/мотоцикл со "спокойным" характером, несмотря на то, что первый может быть даже экономичнее второго при испытаниях в стандартизированных условиях."

Думаю, что если бы я ездил спокойней - расход сократился бы до 3,5-4 =)

На китайце например у меня трасса и город разница всего 0,3 литра - потому что и там и там мотор в 95% времени работает на 5 передаче и при одинаковой скорости. Разве что на разгоны тратится чуть больше топлива. На Доминаторе - трасса и город разница 2 литра - потому что в городе негде включать 5 передачу например, а оттого на преодоление того же расстояния требуется больше оборотов двигателя. Ну и конечно режим - ускорение, замедление. А так у кубатурных мотоциклов практически у всех режим трассы 100-130 лежит в пределах 5-6 литров. Разве что современные инжекторные мотоциклы средней кубатуры могу жрать 4-5. К этому надо быть готовым. После 3 литров по городу заливать 6-7 - достаточно больно. Ну и конечно же расходники, резина, масла, колодки, цепи - все это стоит в разы дороже. Так что перед тем как купить себе кубатурный мотоцикл вместо чего то более простого - подумайте, надо ли оно вам. Например если вы ездите на работу на мотоцикле, особенно в условиях большого города - мотоцикл с большой кубатурой будет выходить в разы дороже чем мелочь, а прироста в скорости передвижения особого не будет. Наш выбор - два мотоцикла.

Согласен с ,,dochina.. на моем тоже разница город-трасса 0,3-0,4 литра, и езжу на работу каждый день, для города меня вполне устраивает, а за город в этом году выезжал пару раз, хотелось бы на трассе не много по быстрее но..... как говорилось выше на трассу надо второй мот по мощнее.

Воха с Долинской пишет:Вообще тогда не вьеду.У меня Чери Джаги с движком 1.3 турбирован расход по трассе 5-6.5л вес 1200кг а у сузки 245кг!Разница почти в тонну а росход тот же.

На Черри сколько Нм ?

Поздравляю с покупкой !!  Но :

satyriasizz пишет:
Трачу примерно 5 литров на 100 км )

dochina пишет:Что то дофига 5 литров с 250сс. Это расход 600 кубов.

Тоже под этим подпишусь ))  У меня расход на Аэро 750сс   4-4.2 по трассе 90-110,   4.5  город.  У корешей на более старших Шадовках  АСЕ, с двумя карбами - 5- 5.5 на сотню.   Поэтому вижу несколько вариантов , satyriasizz   1)  ты неточно подсчитал расход )) так бывает ..... 2) ты ездишь при постоянно открученой ручке газа,  отжигаешь....(что вообще не стыкуется в принципе с 250-тью кубиками)... 3) надо смотреть /регулировать/двигло/карб/и т. д.

Магна 250 високообертова, тому щоб вона їхала треба її крутити, тому і 5л.

DerDemian
Ты прав на счет более оборотистого движка на ней. Но опять же, если загуглить  отзывы про Магну 250, можно найти приблизительно такие ответы, на вскидку : ......" Максимально разгоняла до 135, по трассе 110-120. Правда на подъемах Магне не сладко. Тут явно мощи на хватает...Расход радует 3-3,5 литра. " (с Мотокиев юа )....."  
...........скорость 90-110, максимальная 130-140. Жрет в среднем 5,5-6 литров при агрессивной езде по городу. На баке проезжает 190 км стабильно. Пробег при спокойной манере вождения и по трассе должен быть больше. По мануалу должен жрать 1 литр на 36 км при постоянной скорости 60 км\ч на ровной дороге. Думаю он сможет =)." .........  ( мотофорум ру)..

 Что вполне подходит вот к этому   -----

серый пишет:
..... 2) ты ездишь при постоянно открученой ручке газа,  отжигаешь....(что вообще не стыкуется в принципе с 250-тью кубиками)... .

читав я ті відгуки))) теж цікавлять чопери із сегмента 250-400 кубів. Особливо важливо витрата палива і зручність))) Моща якось не пріоритет))

Так отож )))  Зришь , как говорится,  в корень ))) . Потому как если хочется мощи, и чтоб "ехало" , то это  не из сегмента 250-400 . И уж тем более не чоппер

цілком згодний)))
просто наприклад інжектора Шедовка 750 вже тема)) але то далеко не 400 кубів)) і зовсім інша ціна (із-за нових років)

Сейчас впринципе новые мотыки все переходят на инжектор, китайцы в том числе.И недешевые, конечно, цена кусается. У меня еще карб,до инжектора, но один на два котла, как в Зонге 250-5. Возможно и (из-за этого тоже) расход радует.. Но планировал и собирал максимум на четырехсотку...

)))))) ну будем сподіватися удача нам всім посміхатиметься

серый пишет:DerDemian
Максимально разгоняла до 135, по трассе 110-120. Правда на подъемах Магне не сладко. Тут явно мощи на хватает...Расход радует 3-3,5 литра. " (с Мотокиев юа )....."  

Я до 137 разогнал недавно причем был с пассожиром и с вещами =) Я не экономлю бензин вообще пока что...
Не заметил, кстати, никаких сложностей с подъемами.. если скорость соответствует включенной передаче, то все ок.

Вообщем магна рулит, но я уже склоняюсь к BMW GS... После покатушек по трассе от Кривого Рога до Николаева и попыток езды по легкому бездорожью )

Вообще вот вопрос - насколько тот же BMW GS будет лучше ехать по земле и ямам, чем среднестатистический чоппер? Есть ведь существенная разница?

Да, разница будет достаточно существенная. Но все равно это не мотоцикл для бездорожья - так, для неровных асфальтовых дорог. Если мы конечно говорит о GS650. Ну и вообще - я не верю мотоциклам у которых цепь - справа)
Для путешествий я бы лучше брал ТА600

dochina пишет:Для путешествий я бы лучше брал ТА600

Нашел один отзыв и тот негативный ))

Вообще из Honda интересно было бы что-то посмотреть, но хочу все-таки поновей.. хотя бы от 2005-го, а лучше с 2012-го =) На какие модели еще у японцев стоит обратить внимание? Желательно до 7к$

---

Honda Transalp вариант, конечно... Выходит, что из преимуществ - детали дешевле и более простой ремонт?

По ценам глянул.. Такие мотоциклы начала 00-ых стоят так же как GS начала 10-ых - что немного странно, наверное )

Если есть 7куе то смотри ТА700. Водянка, вешка, инжектор. При 140 с кофрами и пассажиром съел 5 литров. Конечно это не эндурик в привычном понимании, но чем больше мотоцикл внедорожный - тем печальнее себя чувствует на трассе. Например я бы не советовал одностволку - диапазон момента узковат, мотор надо крутить, да и вибрации при таких объемах доставляют. Мощность меньше всегда чем у равнообъемного многоствольника - рядника или вешки из за худшей продувки. Мотор проще - но за это обычно приходится платить ресурсом. Если это воздушка - то частая замена масла и не столь высокий моторесурс. Плюсы только в меньшем весе - но на трассе это не ощущается. В городе с его расходом тоже особенно делать нечего - разве что как альтернатива машине.

Всем привет, давненько я тут не был)
Дабы не создавать новую тему решил тут написать, собственно ищу Зонгшен чопер 250ку может есть у обитателей форума на примете знакомый кто продает или кто сам продает. Хочется найти живой мотоцикл не "тхюнингованный"))) Желательно центральные регионы страны, буду признателен за ответы.

З.Ы. авториа смотрел, мотосало смотрел, моток смотрел, тут тему продаж тоже смотрел)))

AWAX пишет:Всем привет, давненько я тут не был)
Дабы не создавать новую тему решил тут написать, собственно ищу Зонгшен чопер 250ку может есть у обитателей форума на примете знакомый кто продает или кто сам продает. Хочется найти живой мотоцикл не "тхюнингованный"))) Желательно центральные регионы страны, буду признателен за ответы.

З.Ы. авториа смотрел, мотосало смотрел, моток смотрел, тут тему продаж тоже смотрел)))

Каков бюджет?

1300 убитых енотов готов отдать

AWAX пишет:1300 убитых енотов готов отдать

Кореш боббера продает))) Но уже заметил что тебе не тюненого подавай))))

Ага, мотоцикл отцу беру, его Днепр продали и хочется аккуратный мотоцикл) А так как сам начинал с Зонгшена так и осталась у меня любовь к ним)

AWAX пишет:1300 убитых енотов готов отдать

Разве реально за 1300$ купить Zongshen ZS 250?

satyriasizz пишет:

Разве реально за 1300$ купить Zongshen ZS 250?

Корефей боббера за 14 грн продает) Тут кто-то продавал за ориентировочную сумму. Я своего не вижу смысла продавать дешевле 1700-1800

ну і не бач, подивишся тоді як швидко він продаватиметься