Кто возит детали для Zongshen ZS200GY-3, мануал на зверя

Для езды по пересеченке - поролон вполне маст хев. Насчет пропитки - у всех свои тараканы. Но не верю я что именитые бренды выпускаю отдельно пропитки для поролона и для обычного сетчатого нулевика. Разница в составе - просто небо и земля- для нулевика это просто масло, обычное скользкое масло, а для поролона- клейкая субстанция, похожая на смазку цепи -но с отличиями. Смазка просто склеивает пальцы, а пропитка - когда пальцы разорвешь - еще что то вроде паутины оставляет. Так что не все так просто. Может быть в плане китайских моторов, когда кольца стоят 200 грн - и фиг с ним, но профессиональные кроссмены, когда речь идет о никасилевых поршневых, где ремонт не 0,25 миллиметров, а сотка - 0,01мм - они в игры с дешевыми пропитками не играют - поршень стоит сотку евро. А насчет колхоза я сам убедился - бывают конечно ситуации когда нет вариантов - типа нет заднего крыла и хоть ты долбись конем - тут ничего не поделаешь. Например - в мою старенькую японскую машину при продаже продавец заявил что менял масло в коробке. Машинка старенькая, залил ТАД-17. Все в принципе работает. Но я стреляный воробей, я готов платить - но быть спокойным. Коробка работала нормально, ну может кое где чуть жестковато. Тут иногда 3я не сразу включится, то заднюю надо ловить. Оно особо не напрягает - но неприятно. Решил я масло в коробке поменять. Открыл мануал- там черным-по-белому написано-75w80. Нашел такое масло, минералка Тотал -достаточно специфическая вязкость, но я дурак - я привык верить производителю. 500 грн отдал. Сливаю старое масло - нормально все, прозрачное, чистое, никакой стружки. Я аж расстроился - все таки полштуки на дороге не валяются. Но раз решил - надо менять. Заливаю новое масло, завожу - и это просто оргазм. Трансмиссионный оргазм. Передачи включаются мизинцем. Никакого недовтыка, никаких усилий - просто кинул ручку куда то туда- и все воткнулось. Просто - сделал то что рекомендует производитель. Non kolhoz! Опять же история. Надо менять воздухан. Купил серьезную вроде фирму - Mann - давай ставить - а не влазит, с каждой стороны по паре миллиметров - а не становится. Хорошо что по быстрому удалось найти другого альтернативного производителя - там все встало, но это фильтр - на крайний случай поставил бы старый. А вот менял ремкомплект рабочего цилиндра сцепления - оригинал 250 - но 2 недели, альтернатива - 150 и завтра. Но я так подумал - если я куплю альтернативу, а она не подойдет - минимум 3 недели машина оттолкается в кусты и будет там стоять пока не приедет оригинал. Так может лучше сразу чуток сверху заплатить, купить оригинал - и не морочить себе бейцы. Так и сделал, потерпел, приехало, за час поменял - все стало без вопросов - и я уехал. Короче - кроилово ведет к попадалову (с)

а я чтото пока не заморачивался вопросом воздушного фильтра , только фильтр бокс обмазал герметиком , а так , бывает едешь в такой пыли что и дороги не видно ))))

ПРодувай периодически с обратной стороны компрессором. До поры до времени поможет. Но рано или поздно забьется настолько что уже продувка не поможет. Главное чтоб сапун не шел в корпус - иначе масляная пыль делает фильтр липким, и пыльная пыль - прилипает, тогда продувка до зад ницы.

пошті орігінал)

motodvk.com.ua/zapchasti/cep-428136-hodovaya-did

Такая цепка наверное сразу растяжку в 10 см даст )))) ДіД

Думаю не хуже родной. Родная просто плоховата.