Расход бензина на Zongshen ZS 150-10

у кого какой расход топлива?у меня примерно 3.5-4 литра!

amour пишет:у кого какой расход топлива?у меня примерно 3.5-4 литра!

Что то многовато, у меня на Zongshen Круизере 250-5, 3.3-3.5 л.

у меня максимум 2,9 и езжу всегда с женой, заправляюсь на ОККО, масло ХАДО.
а и после нескольких сотен, регулировал сам карбюратор.

Сергей Малиновский пишет:Что то многовато, у меня на Круизере 250-5, 3.3-3.5 л.

а у меня чет до-цензура-а!может клапана?

Санёк1980 пишет:у меня максимум 2,9 и езжу всегда с женой, заправляюсь на ОККО, масло ХАДО.
а и после нескольких сотен, регулировал сам карбюратор.

какрбик вроде не выпендривается,свеча как положена коричневая!че такой расход -цензура- его знает!а ты клапана регулировал?какие зазоры ставил?

amour пишет:а у меня чет до-цензура-а!может клапана?

Сначала попробуй опустить иглу на одно деление, отрегулируй карбюратор и поезди какое то время.когда опустишь иглу оно сразу покажет, у меня стоят заводские настройки и нормально. правда пробовал опускать иглу. но тогда без подсоса работать совсем не хотел. я и вернул все на свои места.

Сергей Малиновский пишет:Сначала попробуй опустить иглу на одно деление, отрегулируй карбюратор и поезди какое то время.когда опустишь иглу оно сразу покажет, у меня стоят заводские настройки и нормально. правда пробовал опускать иглу. но тогда без подсоса работать совсем не хотел. я и вернул все на свои места.

да надо что то пробовать! спасибо попробую

amour пишет:какрбик вроде не выпендривается,свеча как положена коричневая!че такой расход -цензура- его знает!а ты клапана регулировал?какие зазоры ставил?

регулировал только карб, клапана не трогал

Санёк1980 пишет:
регулировал только карб, клапана не трогал

клапана по 0.05 выставил!может мало?

amour пишет:
клапана по 0.05 выставил!может мало?

Извини, в клапанах не разбираюсь, если разберешься в чем у тебя проблема обязательно отпишись, буду у тебя учиться.

найдите мануал-я кидал на свой мот-есть про зазоры клапанов...И да-0,5 точно мало!..

помоему сглазил - заправил полный бак который был пуст влезло 13,6 литра, сбросил счетчик, ща вот только 300 км а стрелка бака уже на последнем белом делении выходит 3,5 литра на 100 км. печаль беда  

А в самом баке? А то у меня на "пустом" баке, по датчику , еще около 9 л с 20 л.

вроде зря переживал, сейчас по спидометру накатал 432 км на 13,6 литрах.
выходит 3,153 литра на 100 км.
но бак еще не пустой   
так что надеюсь будет ближе к 3 л на 100 км

только я написал что еще бак не пустой так он и кончился ))), хорошо тесть біл рядом на фольце, слил мне литру что б домой доехал.
накатал 447 км на 13,62 литрах(полній бак). = 3,05 литра на 100 км (езда только по городу и с пассажиром)
ну думаю єто хорошо.

КАК ТЫ ПРОВЕРЯЛ ОДОМЕТР?https://www.google.com.ua/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&cad=rja&uact=8&ved=0CCAQFjAB&url=http%3A%2F%2Fru.wikipedia.org%2Fwiki%2F%25D0%259E%25D0%25B4%25D0%25BE%25D0%25BC%25D0%25B5%25D1%2582%25D1%2580&ei=96G5U5nnEqW8ygPOtYGQBA&usg=AFQjCNFGOs5do_Vcnh6x5oSjr-GwH0DQGQ&bvm=bv.70138588,d.bGE

я не проверял, но есть идея запустит спортивный треккер типа такого http://aerobia.ru/ru и сравнить, наверн как то проверю.

я вот тоже решил заново по-замерять свой расход...километраж проверяю по велокомпу,который калибровал лично-с рулеткой...щас вот залил 11 литров,без учета резерва,пока только 330км..планирую чуть более 400..скоро будет видно..

долил ещё литр-итого на 12 литрах 466км...типо 2,575 на сотню(один, немного загружен, со скоростью от 60 до 95 крейсер) - вот такая арифметика. Но, я думаю, как для мота с 57-мью пробега -это не плохой результат

хоч і не 150-10, але теж відпишуся. В мене на двох (75+45 кг) + кофри і багажник завантажені, 2,8/100 л/км. Якщо сильний вітер і завантаження взагалі по саме не балуй, до 3,5 л/ 100 км дотягує.

За всё время наших поездок всегда расход был до 3-ёх!...

Кто знает как регулировать уровень поплавковой камеры,как ни крути,что ни делай расход больше 4х, по гаражам на 40гр проехал 600 метров

Я тебе еще в зонг группе написал первые советы. Зачем ты сразу про жиклеры и поплавки?

как думаете расход упадет если вместо звезды на 15 зубьев поставить на 17 зубьев?

Если в моторе заложено достаточно крутящего момента, то на том же крейсере(скорости) на ровной дороге расход упадет. Максималка(ращетная) станет больше, в динамике точно проиграеш - мот будет разгонятся медленнее, передачи станут длиннее, в гору и груженый будет идти тяжелее и тут расход вырастет так как придется ехать медленнее(на пониженной передаче) и крутить мотор. Как на велике - чем больше передняя звезда и чем меньше задняя тем тяжелее крутить педали, но крутить надо реже(расход), под гору ставиш передачи пониже ибо сил не хватает, но крутить нужно быстрее чтобы держать скорость. В моте сила "ног" это крутящий момент двигателя.  Больше моторная звезда - меньше крутящего момента перадаеться с двигателя на колесо, значит меньший вес это колесо может толкать и помедленнее раскручивается, но на легке будет крутится быстрее чем мог до этого. Когда сил не хватает, то раскрутится еще быстрее оно уже не может, хотя передаточное число звезд и максимально возможные обороты двигателя теретически позволяют (крутящий не позволяет ибо заканчивается раньше, чем двигатель упрется в потолок по оборотам). К примеру моя 125 налегке раскочегаривается до 110, но с грузом(фул ковры рюкзаки) против ветра больше 80 не едет - ручка в пол но крутящего не хватает толкать такой вес и преодолевать сопротивление. Под горку вообще 40 и на 3й передаче. Если поставлю звезду спереди меньше, то под горку уже смогу ехать (к примеру) 50 и на 4й передаче, но колесо максимум раскручиватся будет уже не больше 100 вместо 110. Но эти 100 я смогу уже ехать с каким-то грузом, а не пустой.
Тут мб владельцы этой модели отпишут хватает ли мотору мочи крутить такие звезды. Если 15 был стандарт, то перескок на 2 зуба вверх на передней звезде довольно серьезная нагрузка на двиг. С места он точно тронется, просто катать на работу может быть норм в плане экономии топлива, с вялым разгоном придется смирится, старта раньше всех на светофоре может не быть и будут подпирать сзади пока разгонишься до 80ти (или сколько у вас там принято летать), хотя я думаю 150ку и так подпирают. А вот навьюченный кофрами по трассе мотор может просто не вытянуть максималку или не выйти на крейсер. Для кубатурной техники не критично - там мотор при любых звездах выйдет на крейсер "сто сколько там км\час" ибо там двиг может круть значительно выше, а для мелкашей как наши нужно пробовать, ибо предел двигателя и крейсер у нас приблизительно рядом.

с многим согласен. а вот из опыта вчерашней поездки(уже на 17-ке) с пасс и кофрами, я уже не пытался переключить на "6-ю передачу", а раньше(с 15-кой) - частенько

Работа в такой "натяг" для мотора вредна. Малокубатурные моторы надо крутить, а у тебя получается трогание на очень низких оборотах, тут или будет гробиться мотор недокрутом, либо ты будешь наваливать газу и трогаться сцеплением - а ему это вредно. Что так что так я считаю что 2 зуба это очень большой перебор.

я в своё время поменял (не спецом, так вышло, что купленный комплект был: передняя на один больше, а задняя на один меньше), а потом и заказывал токарям такие же, так как все усторило...Так вот - разница не колосально, но всё же - на трассе перестал идти в разрыв, как буд-то тоже не хватает 6-ой....и с места стал немного спокойнее, не то, чтобы прям на малых трогаться, но хоть не рвал с места в карьер как раньше - иногда немного перестарался - и колесо подрывало переднее, будучи с пассажиром....Так что понял, что самый оптимальный вариант вышел таким, каким вышел, даже не делая на этом специальных расчетов...перед 16, зад, кажись-38...

С троганьем ему ниче не будет, а вот если часто груженый ездиш, то смысла ставить звезду выше и при этом ездить на передаче ниже нет, не потенциал звезды не используеш ни на топливе не сэкономить, так как едеш медленнее, а мотор крутиш сильнее чем делал бы это "на 6й" для той же скорости.

вроде все логично, но вот по ощущениям - мот как будто стал таким как должен быть