Описание, технические характеристики, достоинства, недостатки, просто размышления.

Нет там масляного фильтра как такового. Как в принципе и на Zongshen GY-2 не было толком.

Лестат пишет:Сегодня проводил замену масла данному агрегату,мануала нет, в нете инфы нет, на двигателе тоже не написали каков обьем масла. Зато есть, и смотровое окошо, и щуп, в отличии от прошлой модели. Слитого масла получилась всего 1литр.Залил столько же, на щупе масло было на верхней границе...не нашел маслянный фильт???куда его спрятали?

надо будет с тобой как-то свидится. две недели назад взял меньшему брату такую велосипедку
http://vipermoto.com/cgi-bin/item.cgi?item=164
мотор похож, у меня туда идет 1,1 л, по крайней мере так сказал продавец, Адаменко на комунальном в Нежине...

интересно сравнить их качество...

---

насчет спидометра и тахометра, на вайпере он точно показывает не то что надо, холостой показывает 2000 хотя карб нормально настроен и по мотору слышно, что там нету 2000.

Да...и спидометр визуально привирает - еду с потоком - это примерно 70, быстрее тока мажоры - а он показывает 60. Тахометр остановился на 5500 и больше не лезет. В общем приборка - для красоты.

dochina пишет:Да...и спидометр визуально привирает - еду с потоком - это примерно 70, быстрее тока мажоры - а он показывает 60. Тахометр остановился на 5500 и больше не лезет. В общем приборка - для красоты.

спидометр врёт на 10 единиц у меня тоже

Ну и отлично. В общем когда показывает 60 - значит в городе самое то) По трассе конечно он очень грустен. С другой стороны - сегодня на заправках 92й по 14 грн - я рад что успел его купить..по сравнению с доминатором езжу считай бесплатно.

dochina пишет:Ну и отлично. В общем когда показывает 60 - значит в городе самое то) По трассе конечно он очень грустен. С другой стороны - сегодня на заправках 92й по 14 грн - я рад что успел его купить..по сравнению с доминатором езжу считай бесплатно.

да зонг у Киеве 17 800 грн успел забрать за 14 500 грн)) -цензура- где масло фільтр??????

Нет там фильтра.

А на второй модели был... на правой части двигателя под крышечкой с тремя болтами.

Моторы абсолютно разные. На Zongshen GY-3 мотор как на Zongshen ZS200GS. На Zongshen Gy-2 фильтр был, правда в не совсем привычном понимании - сеточка. Крупные куски стружки собирать.

---

На 300 км пробега было заменено родное масло. Залит столь ненавидимый многими Мотюль 5100. Я не являюсь мотюледрочером, в доминаторе у меня залито Хадо - он с 5100 не дружит, шумноват и коробка жестче - но в данном случае после замены масла значительно уменьшились и без того небольшие вибрации, коробка стала чуть четче. Родное масло вышло коричневого цвета, на сливной сетке абсолютно чисто.

dochina пишет:Моторы абсолютно разные. На Zongshen GY-3 мотор как на Zongshen ZS200GS. На Zongshen Gy-2 фильтр был, правда в не совсем привычном понимании - сеточка. Крупные куски стружки собирать.

На Zongshen ZS200GS был фильтр. И в Zongshen GY-3 он тоже должен быть, с левой стороны на уровне лапки передач возле шильды номера мотора большая пробка под гаечный ключ. Правда он тоже не совсем фильтр, а сеточный колпачек.
В этой теме твой 2 или 3 пост есть фотка с номером двигла, там на ней видно эту пробку.

ЭТО я не могу считать фильтром. Ну в моем понимании - после бумажной кассеты.

dochina, Большое спасибо за эту тему!   
Буду следить за ней очень пристально, ибо выбираю себе первый мотоцикл. В поле моего зрения попал этот мот. Вот теперь выбираю между ним и ёбриком. Очень интересно проследить за работой Зонга, потому что больше всего, конечно, интересует надёжность и долговечность мотоцикла. Люблю чтобы техника позволяла в любое время отвезти меня в любое место(машина позволяет).

Уапрос: где его можно купить? Хочу узнать реальную цену на сегодняшний день. Заранее спасибо!

lyolik пишет:dochina, Большое спасибо за эту тему!
Буду следить за ней очень пристально, ибо выбираю себе первый мотоцикл.

Даже не сравнивай Зонгшен с Ямахой. Это координально разные мотоциклы. Причем, Зонгшен на порядок лучше:
1. Цена
2. Управляемость
3. Внешний вид
4. Размер
5. Мощность (н.м.)
6. Лучшая проходимость, что дает невероятный комфорт в городе и по нашим "дорогам"
7. Клиренс значительно бОльше, чем у Ёбрика
8. Ремонтопригодность
9. Ударопрочность У Зонгшена более качественный пластик. При относительно легком падении у него ничего не отвалится и не сломается. Удар принимает на себя грузик руля, подножка. Пластик достаточно толстый и очень эластичен.

Стоит признать, что Зонгшен не идеален. У него не самый лучший головной свет. Лечится установкой ксенона или как сделал я, поставил автолампу формата Н4 Osram Cool Blue http://i2.rozetka.ua/goods/8639/osram_cbi_h4_64193cbi_hcb_8639979.jpg
Зонг имеет не совсем стандартное заднее  колесо -15". Я поставил стритовую резину для города.

Если у тебя проблема с брендами, то однозначно бери Ямаху. И не важно, что она сделана в Китае - это Ямаха!

Моё сравнение-тест драйв Ямаха YBR125 и мой Zongshen LZX200S http://www.zongua.org/t3-topic#25

Купить Zongshen ZS200GY-3 можно в Одессе  http://vipermoto.com/cgi-bin/item.cgi?item=156
----------------
Только, что звонил в Веломото.
Эндуро можно купить за наличные доллары 1150 или гривнами по курсу 13. Это 14950грн.
Можно сэкономить почти 1500грн, купи баксы в приватбанке по 11,7
Удачной покупки!  

Mike_1 пишет:Зонг имеет не совсем стандартное заднее  колесо -15".

Как 15? По твоей же ссылке заднее - 18".   

1. Цена - весомый аргумент! Сравниваю новый зонг с б/у ёбром
2. GY-3 рулится лучше чем ВайБиЭр? Так именно последнего сравнивают с велосипедом.
3. Внешний вид не имеет значения. Хотя табуретка с корзинками меня не заводит (это я не про оппонентов, а взагали)
4. А что с размером. Мой рост 175-177см. На чём будет удобнее?
5. 200 против 125 - неравный бой. Но я и не стремлюсь рвать со светофоров и гоняться с машинами(возраст не тот). А если это добавит комфорта при обгонах - буду рад!  
6. Мот, в основном, для города, но дороги такие "дороги".   
7. Без комментариев, см. п.6! Плюс, иногда захочется съехать с дороги, так что проходимость лишней не бывает.  
8. Двоякий плюс... Жигули более ремонтопригодна чем Мерседес. Но Жигули требует ремонта чаще, и в самом неподходящем месте. А Мерседес ездит долго без проблем, зато потом как навернётся загогулина за стопицоттыщ денех и всё. Но ИМХО, лучше реже но дороже, чем бесплатно, но каждый день!   
9. Имеется в виду и тот пластик что на баке, и тот что закрывает выхлопную?
Проблемы с брендами нет. Просто хочется надёжный мотоцикл, на который можно будет положиться, и который не подведёт. Больших дальняков не планирую. Но считаю что мой мотоцикл просто ОБЯЗАН иметь возможность отвезти меня, например, на 500 километров, и через пару дней вернуть меня обратно, не доставляя при этом никакой головной боли!

Зы, спасибо за такой развёрнутый ответ!  

Mike_1 пишет:Только, что звонил в Веломото.
Эндуро можно купить за наличные доллары 1150 или гривнами по курсу 13. Это 14950грн.

И они пришлют в коробке как у ТС?

У Зонгшена два колеса
Переднее 18", заднее 15"

У нового Зонга нормальные колеса 18" и 21"
Перезвони в Одессу, спроси на счет пересылки.

Mike_1 пишет:У Зонгшена два колеса

  
Интересует именно новый. Прям щас покупать не планирую, просто присматриваюсь чё-к-чему!   

lyolik пишет:И они пришлют в коробке как у ТС?

Если брать на складе http://vipermoto.com/ то он будет в коробке но нужно ехать покупать и отправлять самому (звонил спрашивал), а можно закать в их онлайн-магазине http://prostovelomoto.com.ua/ тогда они сами отправят но цена немного больше чем на складе.

Разница получается 2161грн.

Mike_1 пишет:Разница получается 2161грн.

Эт смотря по какому курсу считать... Випермото ставит цену в доллярах, а у простовеломото в гривне.. Но меня щас это не парит - ибо неизвестно какой будет курс на момент покупки.

Вопрос по теме: как у этого мота с чёткостью переключения передач, в частности с поисками нейтрали? Ну и интересует надёжность движка, как я понял он такой же как и в Zongshen ZS200CG - т.е. 167 FML. Значит и проблемы должны быть одинаковые.  

Смотря как мучать - так и будет ездить и ломаться. Пока что коробка на 4ку - все четко и без хрустов, естественно не выбивало ни разу.Но нейтраль не очень внятная, иногда проскакиваешь - правда это может быть только моим нюансом - я езжу в кроссовых ботах - там про чувствительность говорить сложно. В мотошлепках наверное будет по другому. Опять же - обкатка.

dochina пишет:Смотря как мучать - так и будет ездить и ломаться. Пока что коробка на 4ку - все четко и без хрустов, естественно не выбивало ни разу.Но нейтраль не очень внятная, иногда проскакиваешь - правда это может быть только моим нюансом - я езжу в кроссовых ботах - там про чувствительность говорить сложно. В мотошлепках наверное будет по другому. Опять же - обкатка.

Спасибо! Я так понял у тебя это мот на каждый день. сколько уже прошёл? По сравнению с Доминатором есть ощущение "китайской подделки"? Смог бы рвануть на нём полтыщи километров в одну сторону?

вчера катали в Носовку из Нежина туда и назад получилось 73 км. шли 60км. пробовал и я на нем кататься коробка работает четко. Нейтраль ловится легко (вод бы еще и сцепление под меня настроено было). катался в берцах. Реальный его плюс перед моим это колеса большого диаметра, а так те же яйца только в профиль. имхо мое мнение.

Лестат пишет:вчера катали в Носовку из Нежина туда и назад получилось 73 км. шли 60км. пробовал и я на нем кататься коробка работает четко. Нейтраль ловится легко (вод бы еще и сцепление под меня настроено было). катался в берцах. Реальный его плюс перед моим это колеса большого диаметра, а так те же яйца только в профиль. имхо мое мнение.

Большоооое   за отзыв!!
Не нашёл темы где меряются пиписьками пробегами.   
Кто сколько накатал на 200-м движке?

Сегодняшней поездкой в Качановку, циферка на спидометре перевалила десятитысячную отметку. полет нормальный.. Вот бы еще кто денег подкинул на резину...гы . правда после вчерашней эндурости, обнаружил неприятность... мокреет провод нейтрали в раене выхода из картера. после праздников буду смотреть, видать сальнику глина заодно и левую крышку распилю, если не влом будет.

Лестат пишет:Сегодняшней поездкой в Качановку, циферка на спидометре перевалила десятитысячную отметку. полет нормальный.. Вот бы еще кто денег подкинул на резину...гы . правда после вчерашней эндурости, обнаружил неприятность... мокреет провод нейтрали в раене выхода из картера. после праздников буду смотреть, видать сальнику глина заодно и левую крышку распилю, если не влом будет.

  ну 10 тыщ без проблем - это уже неплохо!

Спроси у Димы - "dochina" - сколько он на своём накатал пока не продал...  

Ну на моем бышем зонге было около 40000 - и его нещадно убивали до меня. Я потом все восстановил, но все равно это не то, когда мотоцикл новый и у него один бережный хозяин. Насчет Zongshen GY-3 - мой пробег 500 км, расход пока не установлен - 350 км пока проехал на залитых 11 литрах и продолжаю ездить. Этот момент меня очень радует. Начал стучать суппорт передний при легком нажатии на ручку-в нижней направляющей. Надо посмотреть, может поменять резинки. Для города - отлично, динамики и тормозов вполне хватает. На трассе - после доминатора - делать на нем нечего. Поездка превращается в пытку.Вообще конечно с японским мотоциклом сравнивать я его не могу - не едет, не рулится, не тормозит. Тот кто не ездил на японце - меня не поймет, я тоже когда то не понимал. Но за свои деньги мотоцикл очень достойный. Мотоцикл не для трассы- но если очень надо - то и 500 проехать можно. Так же и не для бездорожья - вчера часа два катался на пит-байке - просто влюбился в этот класс - даже не имея навыков, на нем можно творить чудеса)

dochina, большое спасибо за ответ. Ещё вопрос: а где ты свой покупал. Випермото ж не посылает посылками, если я правильно понял..
Меня не волнует внешний вид и бренд (если без крайностей, окда?) . Меня волнует надёжность!!!
Ибо рассматриваю его как первый мот. Руки, вроде, есть, но опыта никакого  

Я в бегемото покупал) за 1300 у.е