Замена масла в вилке

Имеется аппарат Zongshen ZS200GS, недавно случился воблинг, положи в итоге на бочину. После полного ремонта, обнаружил что на кочках начинает кидать руль. После долгих раздумий пришли к выводу что стоит как минимум поменять масло почти уже 9 тысяй и скорее всего хозяин до меня не менял его...

так вот, подскажите пожалуйста как правильно меняется масло в вилке? может есть инструкция у кого? что вобще нужно по правильному откручивать? там снизу перьев есть болт под шестигранник или звездочку не помню, говорят надо через него сливать....

Тут уже не раз описывалась эта процедура, поищи.
Слить масло через нижний болт можна но, он посажен на герметик, поэтому выкрутить сложно. И потом скорей всего будет масло подтекать. Лучше снять перья и слить масло через верхние пробки. Я перед тем как залить новое масло прополоскал соляркой потому как старое масло было грязным.

нижние болты откручивать не нужно, потом не закрутиш, только через верх!

понятно, спасибо за подсказку. Я вот слышал еще говорят что если верхние откручивать, то типа может выстрелить под давлением?

Просто под конец резьбы придерживай пробку, так как на нее изнутри давит пружина, но там не сильно больщое давление, руками удержищь. Перед тем как будешь снимать перья с траверсы пооткручивай верхние пробки не полностью а так что бы потом можно было легко открутить.

Ни в коем случае не откручивай нижний болт. Он не для слива масла предназначен, а держит внутренности вилки. Масло сливается только через верхние пробки.

- Сначала вывешиваешь мот, снимаешь переднее колесо, окручиваешь суппорт (шланг с суппорта откручивать ненужно, пусть на нем висит).
- Слегка отпускаешь болты верхней траверсы на обеих перьях. Нижнюю траверсу не трогаешь.
- Накидным ключом откручиваешь верхние пробки в каждом пере, но не полностью, а лишь на пару витков, чтоб дальше легко крутились.
- Откручиваешь все болты на траверсах и вынимаешь полностью перья.
* (Дело в том, что верхние пробки на снятых перьях ты просто не сможешь открутить, т.к. удержать их при этом не получится, потому пробки сначала приоткручиваются на моте. Верхняя траверса распускается потому, что она сжимает пробки, их сложно будет открутить).
- Откручиваешь до конца пробки на перьях. Ни какого давления там нет, не слушай глупостей (вернее оно наоборот обычно чуть меньше атмосферного), а выстрелить слегка они действительно могут на некоторых вилках, если пружина которая упирается в них верхним концом, сжата. По этому просто будь аккуратен, придерживай их слегка, и главное - не подставляй лицо под пробки   
- Вынимаешь пружину, сливаешь масло из каждого пера в любую мерную посуду, пластиковый стакан, стеклянную банку, и пр. Замеряешь объем слитого масла.
- Заливаешь в каждое перо для промывки грамм 100 керосина или уайтспирита (бензина не желательно), прокачиваешь несколько раз, переворачиваешь и прокачивая сливаешь. Пружину промываешь кисточкой, или тряпкой не оставляющей ворсы.
- Ставишь перо вертикально вверх ногами минут на 10, что бы стекли остатки промывки.
- Берешь новое fork oil, или ATF, в такую же мерную посуду наливаешь чуть-чуть больше (процентов на 10-15%) чем старое масло которое ты слил.
- Заливаешь масло в перо, затем ставишь пружину, и наживляешь пробку.
- Собираешь вилку в обратной последовательности - вставил перо, закрутил нижнюю траверсу, затянул пробку, закрутил верхнюю траверсу. Смотришь по верхней траверсе что бы перья сидели одинаково, и не забудь затянуть пробки.
* ( Разбирать перья и сливать масло лучше одновременно, в случае если в перьях окажется разный объем старого масла, бери за норму больший ).

Собранная вилка по началу может показаться мягковатой, однако за пару сотен километров пробега она прокачается, и станет несколько жестче.

Удачи  

А у меня в домике есть специальные болтики для слива масла...в зонгу такого не было.

Огромное спасибо! Все теперь стало понятно.

Всем привет хочу поменять масло в вилке но не знаю какое, трансмисионное подойдет или нет? хотя сдесь (- Берешь новое fork oil, или ATF, в такую же мерную посуду наливаешь чуть-чуть больше (процентов на 10-15%) чем старое масло которое ты слил.) говориться как раз о трансмисионном!

2 Саня ZS250GS, нет АТФ это не трансмиссионное, а жидкость для АКП. Ее лить можно, если тебе подходит его вязкость. Что ты хочешь получить заменой??? мягче? жестче?

Mark пишет:2 Саня ZS250GS, нет АТФ это не трансмиссионное, а жидкость для АКП. Ее лить можно, если ебе подходит его вязкость. Что ты хочешь получить заменой??? мягче? жестче?

тогда какое нужно масло для вилки.

Это уже обсуждалось в ветке "Масло для вилки" http://www.zongua.org/t1078-topic