Zongshen LZX 200 S крепление заднего маятника?

Братья по крови, в начале сезона стал обладателем Zongshen LZX 200 S, сам по себе мот ничего, но как всегда требует вмешательств. Вот интересует вопрос заднего маятника , невооруженным взглядом сразу определил что маятник крепится на саленблоках, любят это китайцы! Я смотрел несколько мотов прежде чем купить себе и у всех маятник был завален на левую сторону если стоять сзади мотоцикла, так же и у меня!!! Так вот что с этим делать , просто заменить саленблоки или есть уже какой нибуть опыт по переходу на подшипники, вобщем поделитесь опытом....... И еще есть мысль удлинить штатный задний маятник, немного. Что вы на это скажете???????

Парни, неужели у всех все в порядке??? Или вы просто незаморачиваетесь по этому поводу??? Когда маятник крепится через саленблоки он имеет привычку не держать дорогу на скорости. При скорости 100 км зад мотоцыкла иногда подвиливает, а если саленблоки убрать и установить к примеру подшипники, то маятник будет работать по одной оси... И будет держать дорогу!

А я то думаю что это у меня такое? В дороге становился , думал колесо спустило , Спицы дергал , зад на скорости иногда повиливал, может это действительно из-за саленблоков этих?

из за сайлентблоков маятник не может быть "завален". Извините я уж и не помню, но точно там сайленты, а не втулки?
Ну и последнее - хочется и есть возможность поставить подшипники - -ставь, но думаю что 100км\ч это очень большая скорость и подшипники вряд ли серьёзно помогут лучше "держать дорогу".

Да да парни , подвиливает именно из-за этого, это происходит при наборе скорости, во время смены асфальта, колеи, попадания на разметку , смены порывов ветра, а особенно направления ветра, вот постарайтесь заметить!!! Я несколько раз ремонтировал китайские мопеды , где тоже на маятнике установлены саленблоки, Так вот. Я сел прокатился при саленблоках, это ужас. при наборе скорости он чутьли не слаживается, виляет как ........)). Я выпресовал саленблоки и вставил второпластовые втулки (точил сам) и запресовывал! После этого мопед легко бежал 90км и держал траэкторию как по иголочке!!!! Заметтье у любого китайского мопеда после небольшого пробега колесо всегда завалено в одну сторону!!!! Так и на наших Зонгах, пусть друг сядет и проедится а вы посмотрите с зади на соосность колес!!!  Как я уже писал при покупке я смотрел несколько Зонгов одной модели и у всех одна и та же болячка. Покупал свой с пробегом 2700, тоже подвалено, смотрел непосредственно на ось крепления и с левой стороны видно что верхняя часть оси маятника опущена ниже (под углом) относительно оси крепления!!! Щас не хочу лезть в переделки , хочу закрыть сезон , а потом зимой и сделаю!!! Еще хочу заметить, у меня в молодости было 3- Иж планета спорт , разгонял я его до 170, и не чуствовал дискомфорта , шел ровно и идеально, там на маятнике установлены подшипники, досих пор скучаю об этих аппаратах! Ну как то так!

Алекс,отпишитесь здесь когда начнете переделывать,желательно с фото.

Ок!! Буду переделывать полюбому, Но по закрытию сезона, Так как не могу без двух колес!! Неужели больше никто не задумывался по этому поводу????

Может просто каждый не обращает внимания или думает на что то другое , а не на маятник. Только что ездил и специально прислушивался. У меня лично заметно это когда переднее колесо уже на ровном участке дороги , а заднее выкатывается с неровности на ровное , и такое впечатления в этот момент , что вроде мот складывается в бок. На большей скорости в этот момент вроде аж заносит. Заметно еще когда по грунтовой дороге едешь и присутствуют старые колии , но всегда думал о чем угодно, но только не о маятнике.

Все правильно, вот это он и показывает свои качания!!! У меня много техники прошло через руки, и спортбайки были, мотарды, кросачи и малокубатурники и 600-ки. А вот такое поведение я заметил только на китайцах, начал с ремонта мопедов и не понимал почему они такие жидкие... полез в маятник и прозрел, вот тогда и начал обращать на этот узел внимание. Все это делается , главное желание!!! Я привык чтоб мот держал траэкторию как вкопаный, вот и будем добиваться , только позже))))

кроме того амортизатор стоит не симметрично относительно маятника, и при работе пружины появляется боковая сила, которая гнет маятник влево-вправо

aeolus спасибо за подсказку, когда доберусь до этого узла, буду принимать меры и с амортом , а если есть мысли делись!!!, заодно и на маятник усилитель приварю, точно не помешает)))))

Сегодня спецально заглянул на амортез, конкретно рассмотреть не удалось , но вот позаглядывав с двух сторон , кажется что аморт подвален на правую сторону , так или не так??? Для более детального рассмотрения надо снять колесо! Даже если и завален то с помощью шайб его можно подвигать вправо-влево примерно по сантиму, предварительно подрезать нужную сторону!!! Но это если конечно нужно))))) Кстате о звездах , сзади у меня стоит звезда на 46, на ней так и набито я даже не считал зубья, а ведущая я не заглядывал, думаю что стоит на 15!! незнаю , по большому счету меня устраивает как он ездит, и трогается отлично , если газонуть так вообще мощьно, и максималка по родному спидометру 110 идет хорошо!!! больше может и не пойдет я просто не пробовал. по прямой езжу в основном 90 (экономлю))))) По пересеченке мощи тоже хватает , первая и вторая прут как танк, на такие горки вытягивает, Ну это я отвлекся))))))

Привет. Первое что замени так это нижний палец крепления аморта. В стоке идет на шплинте из-за чего амортизатор гуляет!!! Была фигня на спорте с неровно установленным амортом, пришлось переваривать крепление верхнее. По поводу маятника не замечал, хотя катаю и на дальняки (практически всю Украину на нем проехал) и с этого года стал активно катать по жесткому бездорожью  пока все норм, а дальше посмотрим.

Лестат, спасибо за дополнение!!!!