Замена сальников в вилке Zongshen ZS200GS

Подскажите как и в каком порядке меняются сальники на вилке? 
В каком порядке раскручиваются болты и вынимаются пружины?
Нужны может какие-то приспособления для запрессовки сальников?

спасибі ADK за тему, я впишусь сюди ще зі своїм питаннячком.. треба пофарбувати пера порошком, але я не зміг витягнути одних сальників (там було по два в кожному пері, то одні піддались) скажіть, можливо вони взагалі не витягаються? і чи не поплавляться при 200градусів на покрасці? 
заздалегідь спасибі)

сальникам будет жопа в термичке. и там на по 2 сальника, а 2 пыльника и 2 сальника. под пыльником стопорное кольцо держит сальник

И все таки кто-то детально опишет правильную разборку вилки?

Читай в этой теме http://www.zongua.org/t1078-topic

Timer пишет:сальникам будет жопа в термичке. и там на по 2 сальника, а 2 пыльника и 2 сальника. под пыльником стопорное кольцо держит сальник

спасибі, так би і повіз на покраску, а потім ридав би.. 
те перше, що ближче до кінця, разом зі стопорним кільцем, я зняв без проблем, а ось те наступне не піддається ніяк.. вже було подумав що воно намертво. як його взагалі витягнути, є якась специфіка?

Мне думается что как и в большинстве случаев его извлечь не повредив невозможно.Возможно Timer что подскажет по этому поводу.

Добрый вечер комрады. Сегодня производил замену сальника вилки на одном коне,решил маленький обзор провести. Итак.
Потек сальник правого пера на зонголете,обратились ко мне за помощью,я назвал размеры и предложил сразу установить имеющийся у меня на резерве запасной.Цена клиенту показалась завышенной и он отправился на поиски запчасти сам.
Спустя время мне привезли запчасть и ... я решил что после ремонта напишу следующий постик.
Размеры оригинального сальника 38х50х10,3
напоминаю сальник ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ! мне на установку привезли сальник для сопряжения тел вращения.Все мои аргументы победило жлобство клиента размеры то одинаковые значит будет работать. Ну да ладно поменял.
Итак дальше по фото.
Так выглядит оригинальный сальник нашей вилки,две  уплотнительные пружинки по двум торцам и правильная форма рабочих поверхностей.

Это то что мне привезли на установку

обычный сальник уплотнения.Очень Жесткая резина.
И альтернативная запчасть из каталогов Атена,напоминаю гидравлический!

На фотках видны все различия изделий.Я кстати сам пробовал ездить на обычном сальнике за 20 грн,- через пару дней скончалась резинка.
Не тот случай когда можно сэкономить.

Не будет работать. Принцип другой. Там просто не пускает масло, а тут должно срезать пленку. Ну - скупой платит дважды, дурак - трижды. Лох - платит всегда. Несколько раз мне спецы показывали снятые сальники - с виду абсолютно идеальные - а не держат. Так что тут есть хитрости. В общем - кроилово ведет к попадалову.

Всем привет,вот прикупил коня,встал мне в 16 000 грн
2008 год 11 000 пробег,в двиге ничего не стучит,заводится нормально,но секунд 20 надо подержать газ и на холодную чуть чихает в карб.
Но вот не беда у меня несколько проблем.
Вот первая из них
Собственно говоря я походу попал на 500 грн.
Подскажите как сменить сальник и пыльник и норм ли там стоит пыльник.
И вторая проблема не работает указатель уровня топлива.
Я так понимаю только замена?

_begemoto.com/index.php?productID=2996 сальники
_begemoto.com/index.php?productID=4038 пыльники
_begemoto.com/index.php?productID=2943 масло
Надо постараться отнестись к этому попроще - на открытых вилках замена сальников - это в общем то не ремонт а сервисная операция - особенно если посмотреть сколько песка налипло на вилку.
А датчик надо смотреть - если сам датчик то скорее всего замена. С другой стороны - расход у него маленький, бак большой, есть резерв - зачем тот датчик если можно на заправке обнулить одометр и по пробегу видеть остаток.

ахах,прошлый продавец залил туда масло для коробок передач,может ли течь из-за этого?
но другое перо не течёт

тут у мотоцикла есть резерв?

У краника есть резерв! А датчик может не работать из-за того что его забыли подключить когда снимали бак. Под баком в задней часть есть фишка, проверь ее подключение. Но я пользуюсь адометром пробега (как рекомендовал dochina) так-как датчик очень не точный, его нужно регулировать (вынимать из бака) а идеала всеравно не добешся. Поздравляю с вступлением в ряды зонговодов

ребят,я видео смотрел там какой то спец инструмент нужен для замены сальников.Без него возможно?

Если вытащить перо из стакана то сальник достается отверткой. А если ты не вытащишь перо - то сальник ты вообще не достанешь и не оденешь - потому что вниз его не снимешь - там крепления суппорта - так что снимать все равно.

да это я понял,я имею ввиду что что бы запресовать сальник надо инструмент

Woltar пишет:да это я понял,я имею ввиду что что бы запресовать сальник надо инструмент

Старый сальник по которому ты будешь аккуратно грюкать молотком.

Из своего опыта замены сальников: поставил на LZX125-4B дешевые сальники КТО (комплект около 50 грн обошелся ЕМНИП), уже 1.5 тыс. откатал, не сопливят не смотря на небольшие царапины перьев и жидкое масло (заливал веретенку - что под рукой было, соответствует по вязкости 5W). Собираюсь сменить и пыльники, т.к. с трещинами (тоже думаю взять недорогие - покупать комплект сальников и пыльников по цене новых перьев в сборе как-то смысла не вижу).

NiTr0 пишет:Из своего опыта замены сальников: поставил на LZX125-4B дешевые сальники КТО (комплект около 50 грн обошелся ЕМНИП), уже 1.5 тыс. откатал, не сопливят не смотря на небольшие царапины перьев и жидкое масло (заливал веретенку - что под рукой было, соответствует по вязкости 5W). Собираюсь сменить и пыльники, т.к. с трещинами (тоже думаю взять недорогие - покупать комплект сальников и пыльников по цене новых перьев в сборе как-то смысла не вижу).

Ну как бы тут раз на раз не приходится, просто попались сальники свеженькие с не задубевшей резиной вот и ходят, а если бы пролежали пару лет на складе то и фирменные могут через пару сотен км. потечь, у меня в поза прошлом году так было, заменил, а через 300 км. потекли, пришлось снова заказывать и менять.

Что такое 1500 км? Это просто ни о чем. А дешевые китайские сальники - редкое Гэ, проверено неоднократно. Есть конечно и получше китай, но там и цена повыше. Но вообще то лично мне лучше заплатить больше чем каждые полгода год снимать и разбирать вилку. Особенно если это перевертыш. Но вообще то дело каждого что ставить и что заливать - кто то ставит бюджетную атену и льет мотюль, кто то ставит китайские РТИ и льет веретенку с непонятной вязкостью. А потом такие мотоциклы покупают такие люди как Хитманхантер и сильно ругаются на качество китайской техники. А техника не виновата что ее уколхозили.

Повторюсь, ставить комплект сальников + пыльников на царапаную и гнутую вилку, которая откатала лет 10 непонятно у кого и как, по цене новых перьев - я как-то смысла не вижу, уж лучше перья новые куплю.

Масло - взял то, которое было в ближайшем магазине (было еще непонятное "масло для амортизаторов" красного цвета -цензура- знает чьего производства с -цензура- знает какими характеристиками, но у меня оно еще большие опасения вызвало), на этот сезон какое-то agip недорогое залью.

А насчет колхоза - там его и так хватает...

Согласен пусть дороже но что бы поменьше лазить, у меня сейчас в вилке залит Ipone проблем ни каких, ну а сальники daitona нареканий нет.

NiTr0 пишет:А насчет колхоза - там его и так хватает...

Вот из за дифицыта зап.частей и приходится колхозить. Так что выбор пока не велик, либо колхозить и ездить, либо искать оригинал и стоять.

Сергей Малиновский пишет:Вот из за дифицыта зап.частей и приходится колхозить. Так что выбор пока не велик, либо колхозить и ездить, либо искать оригинал и стоять.

ну он попал ко мне уже хорошо заколхоженный (спидометр + фара с дельты; моноаморт вварен в маятник т.к. рычаги наверное рассыпались, + приварен к тонким трубкам под сидухой - пришлось наваривать пластины т.к. раму погнуло и наверное придется менять заднее колесо на 17 или ставить более жесткую пружину аморта чтобы вдвоем с грузом можно было ездить; вместо фильтров - нулевики пробитые гвоздем, пришлось менять на дельтавские пока не придумаю как туда фильтр какой-то поставить, скорее всего - придется клеить из обрезков пластика и кусков сантехники т.к. места почти нет - моноаморт занял много; в карбе - жиклеры 110 вместо 95 родных в итоге нифига не ехал и жрал бензин больше 4л на сотку, ну и т.д. по мелочам)...

хотя о покупке не жалею. как первый мот - вполне себе нормальный.

NiTr0 пишет:ну он попал ко мне уже хорошо заколхоженный (спидометр + фара с дельты; моноаморт вварен в маятник .

Ну с моно амортом у меня тоже колхоз,переделано на классику (два аморта)  так как с новья амоорт сдох а нового нормального нет вот и пришлось переделывать.

кто подскажет где купить пыльники и сальники на zongshen zs gs 200

сдернуть пыльники, посмотреть размеры сальников и пыльников (для уверенности - измерить диаметр пера и посадочного места), и глянуть по мотомагазинам. может от F50 подойдут (как на мой), в продаже задешево есть.

Сальники должны быть 38х50х11

спасибо просто не хотелось сальники снимать просто пока езжу на нем

а их не надо снимать. достаточно измерить диаметр пера. ну а для достоверности - снять пыльник (снимается легко) и посмотреть маркировку, она сверху.