Светодиодная фара

В прошлом году, в начале весны, через месяц после покупки Zongshen 200GS я решил переделать ту галимую галогенную фару на нормальную, ксенон ставить не хотелось (не было опыта работы с ним), поэтому решил поставить светодиоды, к тому же, все лампочки на мотоцикле уже заменены на светодиоды. В этом году разбил пластик, толку ремонтировать его не вижу, так как все равно за сезон он потрескается, я решил переделать в стрит, поставить круглую фару, в нее ксенон или светодиоды (еще не определился), соответственно, хочу продать свою старую фару.

Ближний свет:
3 светодиода XPG (3Ватта каждый), один просто по центру фары, два вверху фары с линзами 10 градусов, мощность светового потока около 1000 люмен, каждый светодиод при максимально нормальном токе(1А) выдает 350 люмен, но я понизил ток до 0,9А, что значительно увеличит срок службы светодиодов. Используется импульсный источник питания по этой схеме: http://kibermaster.net/pitanie-svetodiodov-lyuboy-moshhnosti/
Питание от 9 до 50 вольт, при меньшей напруге яркость малеха падает (после ниже 6 вольт практически тухнет). Потре-цензура-емая мощность 9-10Ватт (на родной 35 или 55, точно не помню). При скачках напруги в пределах 9-50 вольт яркость не меняется.
Температура цвета около 6000к.
Дальний свет:
2 светодиода XML по 10 Ватт каждый, световой поток около световой поток около 1500-1600 люмен. Стоят на каждом линзы 8 градусов. Как и ближний свет, работает не на всю мощность. Источник питания покупной. Напряжение питания 9-19 вольт, при меньше 9В светит тусклей.
Потре-цензура-емая мощность 19-20 ватт.
Температура цвета около 6500-8000к.

Вот видосы (по центру стоит еще один 10 ватный светодиод без линзы, он не рабочий, так как на него случайно капнул с клеевого пистолета и незаметив, включил на 1 час работы, потом, когда отодрал клей, то повредил рабочую область светодиода):


PS: для тех, кто не помнит физику, мощность=Напруга*ток (то есть, умножить значения, отображаемые в видео на блоке питания), чтобы не думали, что я эти цифры от фонаря взял))))

Так как потребление мизерное, у меня при включении ближнего света светится только ближний, а при включения дальнего ближний и дальний. Благодаря линзам, освещает доргу без связих темных прослоек.
Цена будет начинаться от 350грн (это стоимость светодиодов и источников питания), а там уже что в топике предложат

Мне понравилась идея.
Цена почти как ксенон. Но нужно сравнить как вся эта конструкция будет работать в реале. Т.е. ночью поставить мотоцикл с ксеноном и с светодиодами. Сравнить как свет, фокусировку и др.

Br.Misha, как ты будешь настраивать свою фару? С линзованым ксеноном все четко и ясно, а тут для меня не понято.
P.S. Не будет ли слепить встречных вся эта конструкция?

Странно что в продаже не светодиодных комплектов, ну как би ксенон. Для малокубатурников со слабыми генераторами очень хороший вариант.

Mike_1 пишет:Мне понравилась идея.
Цена почти как ксенон. Но нужно сравнить как вся эта конструкция будет работать в реале. Т.е. ночью поставить мотоцикл с ксеноном и с светодиодами. Сравнить как свет, фокусировку и др.

Br.Misha, как ты будешь настраивать свою фару? С линзованым ксеноном все четко и ясно, а тут для меня не понято.
P.S. Не будет ли слепить встречных вся эта конструкция?

Я с ксеноном не ровнял, но на 90% уверен, что ксенон будет светить ярче. Фокусировку я сделал еще на этапе разработки - вырезал отверстие в пластиковом корпусе под радиатор так, чтобы был самый оптимальный угол. Сначала ставил дальние светодиоды сверху, но как то освещение -цензура-овенькое получилось. Затем, я перевернул радиатор, чтобы ближние линзы были сверху, но всеравно ближний свет плохой был. Затем, прикрепил 2 светодиода ближнего света (которые с линзами) на алюминиевые пластинки и немножко загнул вниз, получилось почти идеально, длина освещаемости светодиодами в линзами 8 градусов была слишком маленькая, после чего я эти пластинки со светодиодами загнул под разными углами. Получилось, что один светодиод освещает одну часть дороги (где то первые 3-4 метра), второй следующие 3-4 метра.
В этой фаре прикол в том, что она даже на дальнем свете светит не тупо вперед, а освещает как бы дорогу возле тебя, водил в городе даже дальний свет ночью не слепит, за городом, где нет уличного освещения, мне иногда поргают, чтобы переключился на ближний.
Самый большой минус - на ближнем свете ночью плохо видно черную дорогу (это типа которую полатали дорожники). Но такие законы физики - черный свет поглощает белый (противоположный), а свет на фаре как раз белый. Дальнего света мне вполне хватает, чтобы ездить 100-120км/ч ночью.
Я сначала думал поставить ксенон, но он жрет больно много, а у меня очень часто работает ближний свет при заглушеном движке, особенно, когда выбираюсь с друзьями на природу, то для освещения включаю ближний свет, даже когда рядом костер. Аккумулятор у меня 14А/Ч(varta), 12В*14АЧ=168ватт/час, потребление фары 9ватт, 168/9 = 18,6 часов непрерывного света при полностью заряженном аккумуляторе, а если разрядится, то можно двигатель завести, благо, потребление топлива не большое))))). Так же, на источнике питания ближнего света стоит регулятор мощности, это если кому будет света мало, то можно увеличить его мощность до 3ватт на светодиод, а то и больше)))) Я 2 года назад ошибся в расчете источника питания и оказалось, что у меня светодиод работал не на 3ваттах, а на 4,3! в течении почти 2 месяцев при этом не сгорел, я его потом снял, так как жалко стало(стоял на велике). И, конечно же, можно поставить мощность наоборот - пониже, тогда от аккума проработает больше суток.
Вобщем, вот почему и выбираю светодиоды)))))

Извращался я так в свое время. Стояло 6 3х Ваттных диода с 10 градусными линзами. Даже совсем опущенная вниз фара выжигала встречным глаза. Для Zongshen ZS200GS оптимальным является установка биксеноновой линзы - благо стекло фары не имеет рифления. Получаем отличный свет и великолепную фокусировку, четкий срез света и тени.

угу, но врятле ксенон больше 10 часов проработает от аккума. Правда, тем, кто на природу не выезжает надолго, это не важно.

А для природы можна светодиодный фонарик сделать, чтоб от аккумулятора работал, ну типа автомобильной переноски.

ну, эт кому как, я сделал как мне удобней))))

У ксенона световой поток примерно 3500 люмен. У светодиодов - на порядок меньше. При всех мощностных преимуществах светодиодов, его световой поток явно маловат для наших целей.
Сейчас выпускаются мощные светодиоды, которые дают достаточно нормальный поток. Например, есть велофара на 1000 люмен, НО стоит она свыше 500 грн.
Кроме, того, светодиоды требуют других отражателей, чем те. что могут работать со стоковыми лампами или би-ксеноном.
Вывод таков. В принципе, светодиодную оптику можно поставить на Зонг, но цена адекватного (по световому потоку) набора будет втрое дороже ксенона.
Все мои попытки накопать в инете какой-нибудь удобный вариант светодиодной оптики неуклонно и настойчиво приводили меня к простоте би-ксенонового варианта, как это ни странно звучит...

Я думаю китайци скоро подхватят эту идею и в продаже появятся ссветодиодные комплекты по приемлимой цене. Подождем. )))

Dimen пишет:Я думаю китайци скоро подхватят эту идею и в продаже появятся ссветодиодные комплекты по приемлимой цене. Подождем. )))

Думаю, да. Но тогда у них и оптика будет под них "заточена".
Самый лучший способ выяснить истину - посмотреть на современную автофару.

Но стоит разобрать любой китайский светодиодный фонарик и посмотреть на его схему. Там в основном стоят линейные преобразователи тока с мизерным КПД, у них чем выше напряжение питания, тем меньший КПД. В моей фаре стоит широтно-импульсные регуляторы, у которых высокий КПД и практически не меняется от напряжения питания.
PS: У ближнего света КПД минимум 95%, у дальнего не помню, так как там стабилизатор покупной, на ближний я сам сделал.

А я вот никак не соберусь габариты на светодиоды переделать. Те что продаются с цоколем как у лампочки брать нехочю, фигня. Хочю взять обычные 5милимитровые светодиоды, и по 4 штуки последовательно включить, плюс сопротивление на несколько Ом чтобы ток подкоректировать. У меня на моте два габарита по бокам фары, светодиодов туда можна напихать огого...

У меня уже в стопаке стоит))))

Со стробоскопом.
Правда, делал не я, и в ем стоит линейный стабилизатор, но потребление маломощных светодиодов не большое, поэтому, это не критично)).

А ты знаешь что “проблесковий маячок червоного коліру“ относится к спецсигналам и грамотный гаишник может впаять штраф на очень кругленькую сумму.

а тебе важней безопасность или мнение гаишника?
Да и сколько видел стробоскопы на машинах и мотоциклах, что то ни разу не слышал, чтобы гайци за это штрафонули.
Кстати, у меня еще и поворотники светодиодные со стробоскопами, и свет на дугах(для подсветки плохой дороги при очень медленном движении) и еще собираюсь поставить би-ксенон))))

Это вряд ли можно назвать проблесковим маячоком червоного коліру, так как это стоп сигнал, а не отдельный установленный элемент. Такие стопы стоят на большинстве современных мотоциклах с завода.

Читайте правила...

правила на то и есть, чтобы их нарушать))))

зимой делать было нечего решил повороты диодные сделать взял обычную диодную ленту припаял...и чот оно мне вообще не понравилось...если ставить чот такое то нужно брать заводское,а это все совковый тюненг мне не нравится!

яркость тех светодиодов, что в лентах сильно малая. Я использовал 15 светодиодов на каждый поворотник+отдельная для каждого плата управления.

По правилам вроде, стоп сигнал к спец сигналу отнести трудно, я конечно не юрист но по моему максиму что можно предъявить устоновку внешних световых приборов не соответствующих стандарту , так как стоп сигнал по правилам должен быть красным и иметь постоянен свечение.

ваня100 пишет:зимой делать было нечего решил повороты диодные сделать взял обычную диодную ленту припаял...и чот оно мне вообще не понравилось...если ставить чот такое то нужно брать заводское,а это все совковый тюненг мне не нравится!

Конечно не то. Я ставил на опель подсветку номера - три светодиода из ленты (у них питание 12В). Со своей задачей справлялись, но для поворотников не годятся - слабое свечение. На рынке есть выбор ламп с цоколем как на наших поворотных, что-то типа таких



_ballast.org.ua/svetodiodnaja-avto-lampa-pod-tsokol-ba15s-1156-py21w-p21w-s25/73-svetodiodnaja-lampa-dlja-avto-ba15s-stop-signal.html

Br.Misha пишет:Кстати, у меня еще и поворотники светодиодные со стробоскопами, и свет на дугах(для подсветки плохой дороги при очень медленном движении) и еще собираюсь поставить би-ксенон))))

Не забудь, что генератор слабоват на зонгах.

угу, поэтому я и переделал все на светодиоды, чтобы уменьшить потребление.
Да и генератор у меня перемотан (мощность увеличена примерно в 3-4 раза). Только после перемотки не залил эпоксидкой, из-за его обмотка генератора подгорела. В течении пары недель перемотаю

Br.Misha пишет:Да и генератор у меня перемотан (мощность увеличена примерно в 3-4 раза)

Вот об этом, поподробнее, пожалуйста! Не может быть мощность увеличена во столько раз. Я сомневаюсь даже если вдвое...

Br.Misha пишет:угу, поэтому я и переделал все на светодиоды, чтобы уменьшить потребление.
Да и генератор у меня перемотан (мощность увеличена примерно в 3-4 раза). Только после перемотки не залил эпоксидкой, из-за его обмотка генератора подгорела. В течении пары недель перемотаю

жеждем подробностей

постараюсь не забыть сделать фотки

DrMargin пишет:
Конечно не то. Я ставил на опель подсветку номера - три светодиода из ленты (у них питание 12В). Со своей задачей справлялись, но для поворотников не годятся - слабое свечение. На рынке есть выбор ламп с цоколем как на наших поворотных, что-то типа таких



_ballast.org.ua/svetodiodnaja-avto-lampa-pod-tsokol-ba15s-1156-py21w-p21w-s25/73-svetodiodnaja-lampa-dlja-avto-ba15s-stop-signal.html

я себе тоже такую поставил в стоп,задолбался просто менять родную.постоянно перегорала

Megatokar пишет:

я себе тоже такую поставил в стоп,задолбался просто менять родную.постоянно перегорала[/quote]
Конкретно эта лампа одноконтактная - как раз для поворотов. С цоколем потолще уже годится для стопа с габаритом. У меня на стопе тоже двухконтактная светодиодка.