Регулювання клапанів Zongshen LZX200

В Zongshen 200-ке спорте о регулировке все понятно. А на эндурике регулировка делается так же само?

Практически да, выставляеш ВМТ по метке на сжатие, меряеш, регулируеш...

Dimen пишет:Практически да, выставляеш ВМТ по метке на сжатие, меряеш, регулируеш...

а какой зазор должен быть?

samogon151 пишет:а какой зазор должен быть?

по мануалу

Отрегулировать от 0.05 до 0.08 мм

S.T.R.E.S.S. пишет:по мануалу - Отрегулировать от 0.05 до 0.08 мм

 буду завтра пробовать

ребята, нужна помощ! Уже до то го дошло что меня оно -цензура-!!!
не могу нормально надеть цепь распред.вала(((
ставлю поршень в вмт, распред вал ставлю так чтобы оба клапана были закрыты (и как раз прикол на распред.вале, которым типо фиксируеться звезда, ти по маленькая шпилечика для которой в звезде есть прорез, не знаю как по другому обьяснить, становиться четко вверх и совпадает с ребрышком внутри головки. мне кажеться что это и есть метки.) наднваю цепь плавно кручу ножку, и тут у меня появляються два варианта которые между собой чередуються с каждой попыткой выставить эту всю богодельню.
Итак: либо поршень упираеться в клапана (ножка идет до определенного момента)
        либо ходит все вроде бы как надо но поршень всеровно цокает по клапанам в момент когда они закрываються (поднимаються вверх)
Тоесть я так понимаю они не успевают закрыться!
Пробовал раз сорок сначала с одним другом потом с другим эфект один и тот же либо упираеться идальше не идет либо цокает
думали даже над тем что это не поршень по клапанам цокает а что то другое. Сняли генератор, шестеренки- тоесть полностью открыли цепь распред вала от колен вала до распред. вала (ну на сколько это возможно конечно) подрынькали ножкой посмотрели и поняли что там все окей.
подкажите люди добрые что мы не так делаем, а если все так то скажите куда еще нужно было бы заглянуть на ваш взгляд!
БУДУ -цензура- КАК БЛАГОДАРЕН!!!
А то сезон проходит а я -цензура- с ним!!!
P.S. по поводу этого фиксатора звезды на распред вале который я так и не смог нормально описать: если что могу выложить фотки!

---

кстатии, не много не та тема, у меня Zongshen 200GY-2, я просто не шарю отличие между Zongshen ЛЗХ и Zongshen 200GY-2

кстатии, не много не та тема, у меня Zongshen 200GY-2, я просто не шарю отличие между Zongshen ЛЗХ и Zongshen 200GY-2

Все вышеперечисленные мотоциклы это один и тот же Зонгшен эндуро.

Привет Майк. нужна твоя помощь в регулировке... головку отремонтировал, кольца поменял, клапана отрегулировал впуск - 0,07, выпуск - 0,1... карб купил новый MV30 вместо MV28... разница в дифузоре +2мм. уже совсем извелся, не знаю на что грешить, самооценка упала ниже плинтуса... хотелось бы встретится и обсудить проблему, желательно возле моего мотоцикла. Сам с троещины. мой телефон 0639179666

На ТВ200 клапанные зазоры 5-9 впуск 11-15 выпуск.

ЗОХАН пишет:Привет Майк. нужна твоя помощь в регулировке... головку отремонтировал, кольца поменял, клапана отрегулировал...

А че не так с мотом?

osobystist пишет:
А че не так с мотом?

Винт качества живет своей жизнью, при прогреве мотора, и резком открытии дросселя умирает и стреляет в глушитель... сегодня попробую отрегулировать клапана на гарячем двигателе без зазоров

Проверь на подсос воздуха. В этих мопедах дубеют патрубки и уменьшаются в длину - и в итоге их потом не хватает нормально одеть карб.

dochina пишет:Проверь на подсос воздуха. В этих мопедах дубеют патрубки и уменьшаются в длину - и в итоге их потом не хватает нормально одеть карб.

подсоса воздуха нет.... все патрубки обработал ВДшкой... реакции 0

Ну в любом случае - от клапанного зазора зависит не настолько много. Лучше прослабь зазор - поставь 10 впуск 15 выпуск и не заморачивайся. Хотя в моей практике была ситуация на этом мотоцикле со сходными симптомами - когда на холостых мотоцикл работал более менее, но только начинаешь добавлять обороты - чихал, перьдел и глох. Меняли карбы, миллион раз перенастраивали клапана, притирали, переставляли цепи грм - пофиг. 2 года мотоцикл не мог поехать. До тех пор пока не пришел электрик с осциллографом и увидел что при повышении оборотов напряжение на катушке питания коммутатора - ПАДАЕТ. Межвитковое замыкание в катушке и все - а никакой прозвонкой ты его не определишь - на заглушенном двигателе все нормально. Поставили коммутатор с питанием от постоянки - мотоцикл завелся с пол-пинка и поехал.

dochina пишет:Ну в любом случае - от клапанного зазора зависит не настолько много.  

какой номинал напряжения этой катушки, где найти комутатор с питанием от постоянки? или как он выглядит?

Вольт 100, но померять сложно - напряжение скачет а сила тока там небольшая. А коммутатор с питанием от постоянки можно купить - но надо знать как подключать.

dochina пишет:Вольт 100, но померять сложно - напряжение скачет а сила тока там небольшая. А коммутатор с питанием от постоянки можно купить - но надо знать как подключать.

померяли... напряжение скачет от 1000 до 2000 вольт

Все привет)) Такая фигня, в вмт зазор на клапанах меньше, чем если немного провернуть распредвал, примерно на 1/5 оборота (при этом зазор увеличивается практически в два раза)... Может кто знает, с чем связано, в каком положении выставлять зазоры?

Так стало после регулировки,или само по себе?

до регулировки тоже было)

И опережая вопрос отвечу, что метки на генераторе и звезде грм совпадают)