Honda Varadero XL1000V

При переезде в Европу стал актуален вопрос покупки техники. Благо цены на нее тут примерно в 3 раза ниже чем на аналогичную в Украине (а на машины - и того больше). Стал потихоньку смотреть что и как, узнавать что с регистрацией ее (я все ж иностранец), засматриваться на разные модели. Когда выяснилось что с регистрацией вопросов нет, с правилами и моими украинскими правами - тоже - стали думаться варианты. Требования были таковы:
1. Мощный и большой мотоцикл. Свободное перемещение по всей Европе подразумевает движение по автобанам, где медленно не поедешь, соответственно хотелось технику мощную, большого объема - чтобы не работала на износ. Большой - т.к. сам не маленький, и даже на суперклассике в 1300 кубов смотрюсь почти как на мопеде... Опыта езды на мощных мотоциклах - немного есть, так что думаю справлюсь.
2. Комфортный мотоцикл. Как для водителя так и для пассажира. Опять же - долго ехать без удобства - никакого удовольствия.
3. Приспособленность к плохим дорогам (не бездорожью, а именно плохим дорогам) - в планах ездить не только по Европе но и заезжать в Украину - а дороги в Украине - сами знаете.

Вот в принципе и основные требования.Отпали сразу - практически все чопперы (не очень любят плохие дороги), классики (отсутствие комфорта и ветрозащиты) и продукция от компании БМВ (во первых - дорого, во вторых - дорого). Сразу впали в глаза пару моделей от Хонды (ٍST1100 и Varadero) и Ямаха TDM. После прочтения множества разных статей, щупанья техники в живую, отвалилась и ТДМка и ПанЕвропеан - первая оказался мелковатым по длине и все же более эндурным, второй - любит хорошие дороги, специфичный аппарат в целом, сложности с сервисом и ремонтами. Осталась одна Хонда Варадеро. Было рассмотрено несколько вариантов, и вот, на Рождество 2013 года был сделан замечательный подарок от семьи (меня и жены) мне любимому






После покупки - быстрая регистрация, переоформление страховки. Через пару недель - постоянных техпаспорт. Реально чувствуется что нормальная страна - все быстро и недорого.
Потом были куплены мелкие аксессуары - чехол (т.к. мот стоит во дворе, на собственном "огородике"), индикатор заряда батареи (очень удобная штука, показывает с помощью одного разноцветного светодиода, что происходит с батареей, плюс есть режим иммитации сигналки - периодические помигивания с очень низким потреблением). Была оформлена стоянка в огороде (уложены бетонные плиты, пока не полностью, еще доложить надо будет).



Как потеплело - сделал несколько небольших прохватов - впечатлений масса просто, аппаратом очень доволен. до сотни - секунды за 4 где-то, управляемость - как у велика, несмотря на почти 300 кг веса, огромный бак - влил туда 10 литров - заглянул и не увидел, коробка - как часы - все четко. Посадка - супер, как патрон в обойме, с другой стороны - есть куда и назад подвинуться и к баку прижаться, пассажир тоже в восторге - комфортное сиденье, низкие подножки, у кофра удобная спинка. Немного низковат ветровик - но на скорости до 120 - особо хлопот не доставляет, если будет беспокоить - удлиню его просто.

шикарный универсальный мотик)) поздравляю) на ВФР смотрел?

вроде как резина не в ту сторону стоит

Передняя не правильно стоит

Zemer пишет:шикарный универсальный мотик)) поздравляю) на ВФР смотрел?

Смотрел, но чот не запал он мне в душу, все-таки он более спорт, чем турист с замашками эндуро.
Насчет резины - все стоит правильно, Это мишелин пилот роад 3. У него такое вот специфическое направление протектора.

тут - https://youtu.be/WVjHa5ghE2o после 1:55 и дальше - видно как она стоит.

резина супер

Резина супер, но только для асфальта - чуть грязи или грунтовка - и все....
Я вот думаю Michelin Anakee II а лучше III поискать - она и на асфальте нормально себя ведет, и легкой грунтовки не боиться. Кто знает - куда съезжать с дороги придеться ))) Но третья пока только новые, и не очень дешево - 200 евро за комплет мой....

а я бы выкатывал эту... если по грунту не планируешь активно ездить, то любой резины хватит для того, что б переехать определённый участок грунтовки, конечно без удовольствия и скорости, но помаленьку просунишся)

Ну тогда удачи и ровных дорог,-в еропе

Поездил тут по автострадам... Расход конечно автомобильный... в районе 8 литров на 100 км, причем ощутимо больше - если валить под 180-200, и чуть меньше - если ехать 100-110. Валить больше 120-130 сложно - очень не хватает ветрозащиты мота, попробую самостоятельно удлинить с помощью спойлера ветровое стекло. Если не поможет - придется покупать какое-нить MRA стекло... дорогое собака... 150 евро как минимум.
Что порадовало - даже на 200, едет как танк ))) никуда не виляет, ничо судорожно не трясеться.... Прокатился на Хонде дювильке знакомого - так тот после 150 уже начал ощутимо ощутимо напрягаться.. а на 160 сложилось ощущение что еще немного и в разнос пойдет... С Варадерой - такого не наблюдается до самого конца разрешенного тахометра. В красную не уводил - смысла не вижу.
Динамика на трассе тоже очень радует - от 100 до 190 очень и очень живо.... Так же очень радуется пассажир - кофр с мягкой спинкой не дает улететь при подобных маневрах, плюс очень удобно ногам - подножки низко - ноги не согнуты сильно в коленях.
Покатал с ГПСом - показания до 120 отличаются где-то на 5-7 км, к 200 кмч набирается уже разница в 10км с ГПСом (гпс, разумеется, показывает в меньшую сторону). Достаточно удобное и комфортное сиденье - 350 км не вставая - достаточно комфортно (на столько мне хватило целого 25-ти литрового бака....)
Офигенный свет. Продавец на момент продажи, говорил что он там какие-то модные лампы поставил.... Но я не ожидал, что это окажется настолько заметно. Хорошие лампы в паре с японской оптикой - идеальное сочетание.
На майские планируем сделать первый в этом сезоне крупный мото-трип на двух мотоциклах (Varadero и Deauville) общим расстоянием примерно 1500км. Заедем в Германию, Чехию. Очень хочется опробовать немецкие автобаны. ))

С таким мотом для тебя Все направления открыты!
У меня к тебе просьба.
Так как ты в европе обитаешь, не мог бы ты узнать, и разумеется опубликовать, Весь календарь мотогонок проходящих в европе.
Спасибо.

За полтора года эксплуатации:

Потек левый сальник передней вилки - замена около 20 баксов обошлась.
Начало звенеть что-то в двигле на горячую (пробег 64к) при сбросе газа - в районе 3000-3500 оборотов. Подозреваю что натяжитель (хотя почему тогда не стучит на холодну. может и клапана - надо в общем заехать в сервис - пусть глянут).

Добавленно - подогрев сидений, увеличенное стекло лобовое.

30.12.2015 закрыл сезон. Прокатился последний раз, и укатил в гараж. Залил полный бак, все резинки и сиденье намазал спец средством для консервации, дал остыть и накрыл чехлом. ) Теперь для катания по городу осталась только XJ600N под окнами. Хотя при -16 так себе удовольствие. ))

(BMW R1200RT продал еще осенью - мот ни о чем в принципе... зря потраченные деньги)

Очень интересный обзор. Ценность его в том, что он из первых рук.
Антон, какой мотоцикл еще планируешь купить?

Да знаешь, хватит пока. Может чуть попозже поменяю эту Варю на более новую (годов так 2008-2010). Да и все. Шикарный мот, есть с чем сравнивать. Ему бы разве что 10-20 лошадок добавить, для полного счастья, но не критично.

Из новинок "паркетников" еще понравился Triumph Tiger 1200. Тоже большой, мощный, удобный. Откатал на таком пару дней (знакомый купил, дал поездить). Вывод - "На отлично!". Все что нужно - присутсвует и даже больше. Один минус - там аппараты от 2014 года только, и цена под 10к евро - так что пока пускай ездят, дешевеют, а там посмотрим )))

А, вспомнил. Хотел бы еще КТМ 1190-1290 Adventure попробовать. ))) Но пока не попадался. )

Tander пишет:За полтора года эксплуатации:

Потек левый сальник передней вилки - замена около 20 баксов обошлась.
Начало звенеть что-то в двигле на горячую (пробег 64к) при сбросе газа - в районе 3000-3500 оборотов. Подозреваю что натяжитель (хотя почему тогда не стучит на холодну. может и клапана - надо в общем заехать в сервис - пусть глянут).

Добавленно - подогрев сидений, увеличенное стекло лобовое.

а определил что тогда звенело?