Зеркала в которых что-то видно!

Dronoff пишет:Тут не видно как крепятся, но единственное что нашел (долгое время был без камерофона )

Спасибо! а где покупал?

http ://biker.dp.ua/zerkala-dlya-honda-cbr-600rr-03-08-cbr-1000rr-04-07.html - тута

Dronoff пишет:http ://biker.dp.ua/zerkala-dlya-honda-cbr-600rr-03-08-cbr-1000rr-04-07.html - тута

Большое спасибо, уже заказал!)

Отличный вариант зеркал для Зонгшена.
Такая форма мотозаркала и точка крепления подойдет для всех типов мотоциклов и любой ширины плечей.

 

Не ...... такие зеркала сразу в первый же день где то отобьешь.

зато с такими на заложишь до ручек ))

то тріумф трукстон


а то моє чудо.
Зеркала від Альфи з обрізаними штоками. Бобишки в руль точив з алюмінію. В кліпонах є різьбові втулки з торця, різьба м16, крок точно не пам"ятаю, 1,25 здається. Отвори під зеркала в бобишках і під фіксуючі болти сверлив в гаражі на кустарному сверлильному станку. Болти які фіксують зеркала в бобишках м6, кінці заточив на тупий конус. Бобишки в кліпони на фіксатор різьби посадив. На нашому вібраторі від вібрацій не захиститися, але краще стокових однозначно. Ну під спорт не пасують, але в кого вже "роздягнений", то варіант просто супер.

Techn!ks, очень круто получилось!

Решил не заморачиваться китайскими репликами



Пришлось соорудить адаптеры из текстолита. Еще нужно подобрать прокладки толщиной 2,5 мм из чего-нибудь жесткого, например оргстекла, чтобы поверхности адаптера и пластика совпали. Существует еще вариант изготовления адаптеров из стального листа толщиной 5 - 6 мм, в котором сверлятся сквозные отверстия и нарезается резьба.Такие адаптеры или переходники крепятся к пауку-пластику со стороны приборки , а зеркала крепятся к адаптерам винтами М6. Но у меня оказался под рукой 11 мм текстолит, а также круглые гайки с фланцем М6 для зеркал. Винт крепления переходника - М8, как стоковый.
Зеркала от Yamaha FJ 1200 имеют двойную регулировку  - шарнир у основания и шар у самой головки зеркала. В отличие от стоковых зеркал конструкция которых ограничивает регулировку формой корпуса, в эти зеркала действительно что-то видно.

Итог

DrMargin пишет:Итог

Не плохо смотрятся. От скорости не заворачиваются ?

Сергей Малиновский пишет:Не плохо смотрятся. От скорости не заворачиваются ?

Этот же вопрос задавал себе, пока не получил зеркала. Там очень тугой шаровый шарнир. К шарниру у основания доступ свободный - винт с внутренним 6-гранником: затянул и все дела. Ветром не должно сдувать регулировку. Открою сезон - проверю.

DrMargin пишет: К шарниру у основания доступ свободный - винт с внутренним 6-гранником: затянул и все дела. Ветром не должно сдувать регулировку.

Это хорошо что есть регулировочный винт, да и затягивать их на мертво тоже нельзя, вдруг где то зацепишься зеркалом надо что бы зеркало с играло,

Сергей Малиновский пишет:Это хорошо что есть регулировочный винт, да и затягивать их на мертво тоже нельзя, вдруг где то зацепишься зеркалом надо что бы зеркало с играло,

Затяжка шарового шарнира регулируется внутри. Для этого вынимается зеркало аккуратно и под ним есть гайка, под гайкой очень мощная (как для такого соединения) пружина на резьбовой шпильке. Вот эту гайку особенно внимательно нужно затягивать, чтоб рукой можно было проворачивать шарнир с трудом. Но самое сложное в этом деле - извлечь стекло зеркала. Лучший способ - отжим кромки ободка с помощью обыкновенных пластиковых дисконтных карт ("Эко", "Сільпо" и т.д.).
Таким образом я разобрал левое зеркало. Причиной первоначальной разборки было разобраться что там "колотало". Оказалось, внутри кто-то клеил груз (балласт) для снижения вибрации. Этот груз  - кусок металла, по форме и размерам очень напоминает аккумулятор мобильника, был приклеен какими-то пластырями и для верности замазан какой-то клеевой дрянью. Но потом оторвался со своего места и практически свободно болтался внутри, угрожая целости покрытия зеркала. Внутри все липкое, сам балласт ржавый... В итоге пришлось все мыть бензином, и чистить шарнирный узел "вэдэшкой". Отрегулировал соединение и сделал свой балласт, в виде двух болтов, прикрепленных впаянной в пластик латунной сеткой. Теперь ничего не "калатает" и вряд ли вообще будет.
Что касается бюджета всего этого мероприятия, то получилось следующее. Стоковые зеркала уехали за 285 грн. Эти приехали (с учетом пересылки сабжа и денег продавцу) - 424 грн. Разница - 139. Плюс винты - 8 грн. Всего 147 грн.
Если покупать новую китайскую реплику - чаще всего Honda CBR (овальные), там пластик совсем другого качества, а цена выйдет даже больше.

У моих круглых такая же система крепления зеркала, так же что бы затянуть или попустить пружину на штоке надо вытащить зеркало, но мои зеркала металлические и вытащить зеркало можно при помощи маленькой плоской отвертки, зеркала тоже не родные, у родных с самого новья полопались крепления (шток-зеркало) корпус зеркала,шток металлические, а сам шарнир соединяющий зеркало с штоком пластиковый, и там где этот шарнир накручивается на шток ножки лопнул по резьбе и получается что затянуть не получается при усилии шарнир расходится ну и естественно зеркало болтается

Сергей Малиновский пишет:У моих круглых такая же система крепления зеркала

Как вариант, можно заменить пластиковый на, скажем, алюминиевый (точить сферу).

DrMargin пишет:Как вариант, можно заменить пластиковый на, скажем, алюминиевый (точить сферу).

Честно сказать заморачиваться не стал, просто купил новые и все, да и по форме они мне не нравились (квадратные) у нас в городе проще проточить коленвал, чем на трубе нарезать резьбу, ( в прошлом году на бойпасе, на отопление, надо было увеличить резьбу по длине на трубе, так проездил весь город чтобы прогнали 5 см. резьбы ) так что иногда бывает проще взять другое чем отремонтировать то что есть.

Схема возможного варианта переходной пластины из стального листа для зеркал с двумя крепежными местами под одноместное крепление на обвесе.
Толщина пластины может быть увеличена до 8 мм. Резьбы нарезаются по всей толщине.



Все размеры - приблизительные и зависят от того, какие зеркала выбраны. Размер М дан со смещением относительно осевой линии для того, чтобы можно было выбрать положение зеркала по высоте (дополнительная возможность регулировки) относительно обвеса.

А что в них видно то? Сами по себе зеркала отличные, и поставлены крепко. Но вот то что они стоят так низко - кроме рук и плечей ничего же не видно. Тут на Руле с шириной 800+ только плечи и видно.

dochina пишет:А что в них видно то? Сами по себе зеркала отличные, и поставлены крепко. Но вот то что они стоят так низко - кроме рук и плечей ничего же не видно. Тут на Руле с шириной 800+ только плечи и видно.

Дмитрий, все нормально. Всё там видно. (Как бы, название темы не мной придумано). Немного плечи есть, но обзор все же шире, чем в тех. Уж поверь на слово. Ниже - не критично. Главное - это возможность регулировки, пределы регулировки.

Ну дай бог. Просто я лично несколько раз переставлял людям на таких мотоциклах зеркала на руль - хомуты, зеркала с достаточно длинными ногами - и получалось значительно шире чем родные на пластике. Хотя тут еще и от одежды зависит - летом например когда в одной черепахе - это одно, а зимой, когда поверх черепахи еще и мотокуртка с вставками надета - то уже плечи перекрывают все.

dochina пишет:Ну дай бог. Просто я лично несколько раз переставлял людям на таких мотоциклах зеркала на руль - хомуты, зеркала с достаточно длинными ногами - и получалось значительно шире чем родные на пластике. Хотя тут еще и от одежды зависит - летом например когда в одной черепахе - это одно, а зимой, когда поверх черепахи еще и мотокуртка с вставками надета - то уже плечи перекрывают все.

Эти ямаховские просто имеют лучшие регулировочные характеристики и все. А замена произошла спонтанно - клеил пластик и все снимал. Потом увидел в объявлениях несколько близких по цене зеркал от японских спорттуристов. В итоге вышел на этот вариант. Кстати, разницу в обзоре в стоковых зеркалах от количества одежды не заметил.

[quote="Yamati-200"]Тож поменял --50гр


А как называются? От какой модели?

А как называются? От какой модели?[/quote]
[/quote]

Они как бы без названия,просто были в продаже с другими зеркалами.Недавно купил такие же ещё за 100 отдали у нас в городе.Только вставки были белые,но я обтянул их плёнкой под карбон как в принципе и ветровое стекло.Кроме внешнего вида мне в них нравится что эти самые вставки снимаются,вырезаешь в корпусе окошко и имеешь доступ до крепления и зеркала изнутри.По периметру зеркало герметизируешь от дребезжания а крепление смазываешь чтоб не ржавело и подтягиваешь чтоб не болталось.

В общем как то так.Нажмите фото для увеличения.

Yamati-200 пишет:В общем как то так.

Не плохо.