Отзыв о Hayabusa Николая Богомолова (Моторевю)

 Отзыв о Hayabusa Николая Богомолова (Моторевю)
Николай Богомолов, эксперт «Моторевю»
Рост – 181 см, водительский стаж – 9 лет, ездит на Honda CRF450R

Полупустое Новорижское шоссе, перекур на обочине. Мимо пролетают машины из близлежащих элитных посёлков. Постов ДПС поблизости нет, так что ограничения скорости никого не волнуют. 140–160–180 – каждый едет, на сколько хватает мощности двигателя и инстинкта самосохранения. Воздушной волной с сигареты сбивает пепел. Не торопясь, надеваю шлем и подхожу к аппарату, упакованному в серо-синий пластик с большим иероглифом на боку. Дизайн явно опередил не только своё, но и наше время. Недаром с конца 90-х его закруглённые космические формы практически не менялись.

Аккуратно трогаюсь с места: даже штатные глушители издают устрашающий рёв. Что же будет, если сюда поставить прямотоки? Переключаюсь на вторую, переднее колесо поднимается в воздух. Ну, этим трудно кого-то удивить. Третья – та же история. Это уже интереснее. На четвёртой – снова потеря контакта с асфальтом. Такого встречать мне не приходилось. К счастью, на мотоцикле в стандартной комплектации присутствует рулевой демпфер, но и с ним ощущаются рывки руля. Наконец, решаюсь полностью открыть «газ». От ускорения «пятая точка» в кожаных штанах начинает соскальзывать назад, несмотря на идеальное сцепление с поверхностью сиденья. И это на скорости за 200 км/ч.

Даже на пятой передаче мотоцикл продолжает разгоняться интенсивнее, чем многие собратья на второй. Срабатывает ограничитель, включаю шестую. Разгон прекращается. Перевожу взгляд на спидометр. Стрелка прошла последнюю цифру «280» и перебралась в неразмеченное пространство. Кстати, старомодный стрелочный спидометр читается, на мой взгляд, намного лучше современных цифровых. Внушительное ветровое стекло перестаёт защищать. Приходится ложиться подбородком на бак, и всё равно ветер не даёт расслабиться. Руки из последних сил держатся за руль.

Впереди появляется группа машин, пять минут назад, когда я стоял на месте, промчавшаяся мимо. Только теперь они почему-то едут очень медленно, практически стоят. Изо всех сил жму на рычаги не самых цепких тормозов и упираюсь в хвост BMW X5. Нецензурно ругаюсь и дальним светом сгоняю его из левого ряда. Круглые глаза водителя видны даже через тонированное стекло: на спидометре – 200 км/ч. Поворот ручки, и он теряется в зеркалах.